[過去ﾛｸﾞ] 北海道新幹線H5系 (1145ﾚｽ)
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896: 2014/10/23(木)22:51 ID:a7gxGynQ0.net(1) AAS
もうミニ新幹線で在来直通すればいいじゃん
897: 2014/10/23(木)22:54 ID:gMg3IqYRO.net(1) AAS
越後湯沢から先はミニ新幹線でいいよ
898: 2014/10/23(木)23:07 ID:UiFW8G+B0.net(2/2) AAS
>>895
それに対応するニーズがございません。
まあ、受け持ちのJR東の要望してみなさい。
西は受け入れ拒否するでしょうね。
ダイヤの乱れを修正するのが面倒
899(1): 2014/10/24(金)06:35 ID:cxq1gv/s0.net(1) AAS
>>893
仙台市は？
900: 2014/10/24(金)10:05 ID:61CsXfl90.net(1) AAS
田中角栄がいなかったら上越新幹線後回しで高崎駅寄り先はミニ新幹線だったかな
901: 2014/10/24(金)10:29 ID:2D7qzZKh0.net(1) AAS
>>899
普通はそう思うでしょ、つまりこの人は基地外ですので、関わってはいけません。
902: 2014/10/24(金)11:58 ID:oT3eKALl0.net(1) AAS
陸揚げされたＨ5系 写真で見たけどＥ５系とはかけ離れたくらいに
いいカラーデザインだな ほんとはライラック色を基調とした配色にしたかったんだろうけど
ＪＲ東がいかにカラーリングのセンスがないことがわかった
903(1): 2014/10/24(金)19:21 ID:MBQykWxk0.net(1) AAS
>>895
北海道の方ごめんなさいね
新潟の長岡回りの北陸新幹線作って、ちょっと距離短くなっても、
新潟に用事のある人なんてほとんどいないだろう。
長野県の諸地域に行けないデメリットのほうが多大
新潟人にはそのところが理解できないみたいだな。
新潟が中心で、みな新潟の回りを回っていると思っている。
904: 2014/10/24(金)20:35 ID:edF/tUvk0.net(1) AAS
昨日のはまなすの車窓から北海道新幹線輸送トレーラー
が見えた。真っ暗な平野で一際光ってた新駅車両所と
パトランプで直ぐに判った。
905: 2014/10/24(金)20:59 ID:qnlJZxVT0.net(1) AAS
北海道新幹線 札幌早期開業へ 地下走行を検討
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hokkaido-np.co.jp
906: 2014/10/24(金)23:50 ID:/e+0iXSOO.net(1) AAS
もう２編成の組み立ては終了したの？
907: 2014/10/25(土)01:48 ID:+//vMqkWt(1) AAS
札幌地下になったら、もう新幹線なんかどうでもいいわ。
908(1): 2014/10/25(土)04:40 ID:CUPQP4rq0.net(1) AAS
>>903
スレ違いなので、あまり深入りしないがと思いつつも・・・
かつて、東北、北陸地方と関西圏は、様々な列車の存在からつながりはあった。
昭和30年〜40年の高度成長期の頃
急行「きたぐに」（急行「日本海」も含む）が
青森、秋田、山形、新潟、富山、などの東北、北陸地方の青年を
「金の卵」として、関西圏へと運んでいった。
昭和50年〜60年にかけて、
特急「雷鳥」「白鳥」などが
ビジネス客の流れで、北陸と関西圏を結んでいった。
省9
909: 2014/10/25(土)07:51 ID:VwomWa1A0.net(1) AAS
東京経由だな。
わざわざ日本海側に高いお金をかけて新たに新幹線を建設する必要がない。
910(2): 2014/10/25(土)09:04 ID:zBGQ+L560.net(1/4) AAS
>>908
外部ﾘﾝｸ[pdf]:bunken.rtri.or.jp
300kmまでは車、
300km〜900kmは新幹線、
900km以上は航空機が最大のシェアを獲るらしい。
新潟〜新大阪は大体600kmくらいだから、
確かに新幹線があれば分担率は高くなると思う。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
しかし、新潟〜伊丹の旅客数は2013年度が38万4833人/年しかいない。
すなわち、1日あたりたった "1000人"。
省6
911(2): 2014/10/25(土)10:57 ID:AfNt/Rg10.net(1/2) AAS
新大阪〜金沢 北陸本線
金沢〜富山 北陸新幹線
富山〜新潟、越後湯沢のフリーゲージトレインを走らせるべき
912: 2014/10/25(土)11:08 ID:O5n1vMXEO携(1) AAS
走らせるべきだってｗ
超キモイ！
学ばず自分の脳内で乏しい知識を組み立てる
そして増幅させる
これは統合失調症の急性期症状に似ている
省1
913: 2014/10/25(土)11:28 ID:mVmkrFAD0.net(1) AAS
>>910
需要予測には考慮に入れない潜在需要ってやつも、その区間だとクソ数字だろうしな。
914: 2014/10/25(土)13:03 ID:zBGQ+L560.net(2/4) AAS
>>911
新幹線駅別 1日あたり乗車人員 （人/日、2013年度、■上越新幹線）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
7万 : 東京（73652）
6万
5万
4万
3万
2万 : 大宮（27069）、仙台（26093）
1万 : ■高崎（13515）、宇都宮（12685）、上野（10917）
省16
915: 2014/10/25(土)13:20 ID:zBGQ+L560.net(3/4) AAS
>>910に付け足しで書くと、
600kmの分担率は新幹線が80%弱、航空機20%だから、
新潟〜伊丹の航空機旅客数の
38万4833人/年（2013年度）から分担数を割り出すと、
新潟〜新大阪の新幹線の予想旅客数は843人/日。
乗者・降者が同数とすれば予想乗車人員は422人/日。
6時から21時まで15時間運用するなら、
予想平均乗車人員は "28人/時間"。
新大阪駅〜新潟駅の新幹線を新設するということは、
需要から言って上越新幹線で言う
省5
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