[過去ﾛｸﾞ] ☆☆JR北海道総合スレッドPART140☆★ (1041ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
722: 2014/07/10(木)01:38 ID:sNHSZYid0.net(1) AAS
>>714
昭和45年頃だと、青函トンネルは貨物のためのトンネルという考えが強かったのではないかな。
青函間は物流の伸びが旅客のそれを上回ってる時代だったから。
当時は、青函連絡船輸送の飽和・輸送力破綻は貨物のほうが旅客より5年以上も早くやってくる
という予想だったし、それが青函トンネルを急ぐ一番の動機だった。
急遽旅客は新幹線によることになって、そのための設計変更やらなんやらで
本坑着工は遅れに遅れてたから、関係者はかなり焦っていたはず。
新幹線規格に変更になって、貨物列車の走行方法を再考しなくてはならなくなったが、
もうとにかく時間はないんだという思いから、走りながら考えればいいさと事が進んだのだろう。
そのうちに、長距離移動は飛行機が当たり前になって、北海道新幹線など誰も必要としなくなった。
こりゃ、よかったよかった、結果オーライ、貨物ブロパーで事が進められるわい、バンザイバンザイ、
となったんじゃないのかな。
1990年ごろになって北海道新幹線待望論が復活するなんて、まったく予想できなかったよ、ホントに。。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 319 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.592s*