[過去ﾛｸﾞ] 【末期色】國鐵廣島鐵道管理局133【ﾌｫｰｴﾊﾞｰ】 (1003ﾚｽ)
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46: 2015/02/18(水)18:58 ID:GU9rlQFo0.net(1) AAS
自演して荒らして楽しいかおっさん
いい加減にしろよ
47: 2015/02/18(水)19:03 ID:WMzK/5Q70.net(2/5) AAS
>>43
これはガセだと思う
1521Mは(625Mもそうだが)岩国停車時間0分(6:42着6:42発)だからそもそも分断すらできない
660M(2分停車)、1567M(4分停車)や1583M(12分停車、後続の糸崎発375Mに追いつかれる)が岩国分断だったらまだわかるが。
371Mも現在新山口まで行ったあと折り返し3420Mで徳山に戻って停泊だからわざわざ分断してそのまま停泊にするメリットがない。あとその時間帯ずーっと徳山留置の運用もないし。
(現行では1579Mの車両が留置されているが、その後3373Mに充当される)
私個人の考えは、岩国の停車時間が長い1583Mと375Mがスジ替えされる可能性があるのと725M-367Mが岡山か糸崎で分断される可能性は低くないが、その他の長距離列車はあまり変わらないと予想。
理由は725M-367Mは現在前運用の1756M-718Mが福山で分断されることが発表されているのと糸崎と三原の停車時間が長いから(糸崎6分、三原9分)
48: 2015/02/18(水)19:11 ID:L1/vkOP90.net(1/5) AAS
1521Mは柳井で貨物退避のために止まるの知らないのかよ
外部ﾘﾝｸ[htm]:ekikara.jp
おまえろくに乗らないから知らないんだろ最低限時刻表くらい読んでから話しろや
49: 2015/02/18(水)19:27 ID:AtIC6Dqk0.net(1) AAS
>>45
広島で分断してほしいくらいだわ
なんで分断しないんですかね・・・
50(2): 2015/02/18(水)19:34 ID:o2OXlVZk0.net(1/2) AAS
改正で発着時刻が変わるんだから
現行を根拠にする意味がないな
51: 2015/02/18(水)19:35 ID:L1/vkOP90.net(2/5) AAS
その屁理屈論理に従うなら弁解する根拠も一切ないということだね
52: 2015/02/18(水)19:36 ID:QgPd9vn+0.net(1) AAS
>>50
ほんとそれ
53: 2015/02/18(水)19:38 ID:9uMz14Nb0.net(1) AAS
時刻表はよ(´；ω；`)
54: 2015/02/18(水)19:39 ID:L1/vkOP90.net(3/5) AAS
つまり逃げるんだな
きちんと釈明くらいしろよ
55: 2015/02/18(水)19:45 ID:o2OXlVZk0.net(2/2) AAS
減車、減便、区間短縮の傾向は続くだろうし
227投入の影響で現行ダイヤと改正後ダイヤは運用も全くの別物だろ
56: 2015/02/18(水)19:49 ID:L1/vkOP90.net(4/5) AAS
完全投入後までは限定運用組めんから運転曲線は115系のまま変えられんだろうが。
ほんま要領悪いな。
57: 2015/02/18(水)19:50 ID:TTOqFekK0.net(1) AAS
明確な証拠も示せんで分断だ何だ言ってる奴はなんなんだ
結局時刻表発売まで分かんねえんだろ？
1週間くらい待てって
58: 2015/02/18(水)19:53 ID:L1/vkOP90.net(5/5) AAS
分かったけぇID:WMzK/5Q70は釈明はようせーや
結局できんのじゃろうが
59(1): 2015/02/18(水)20:22 ID:FLmQmBh6O.net(4/7) AAS
JRも商売なんよ
少しでも銭稼がないと…
金づる新幹線を便利快適にする為には
在来線を切り捨てないといけんのじゃ
目の前に1000円の豪華カレーと
300円の普通カレー
商売する側にとったらどちらが売れて欲しいか？
同じ在来線でも特急最優先なのも同じ理屈なんだよ
60: 2015/02/18(水)20:33 ID:dYUzVB3u0.net(1/2) AAS
よし在来を全部キハ40の単行にしようw
61(1): 2015/02/18(水)20:39 ID:yKO7gxaL0.net(1) AAS
つまり完全別会社にさせて市場競争に晒すのが一番ですね。
山陽は広電・両備・山陽辺りに全て経営譲渡させるのが最適解だと。
資本主義の原理から言えばそういうことになりますな。
62: 2015/02/18(水)20:47 ID:Afx3q1IB0.net(1) AAS
>>59
切り捨てるにしても現時点で広島支社は車庫が少なすぎるんだよ
最近まで長距離運用が多いのも、車両のやりくりがカツカツだからって理由が大きい。
63: 2015/02/18(水)20:50 ID:FLmQmBh6O.net(5/7) AAS
>>61
芸備線は備北交通に譲渡しよう
山口線は防長交通に
山陰本線は…石見交通？
64(1): 2015/02/18(水)21:07 ID:2AChCgb60.net(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:images.catholic.org
65: 2015/02/18(水)21:08 ID:pdPiNm9o0.net(1) AAS
>>64
グロ
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