[ﾜｯﾁｮｲ] 草刈機・刈払機について語ろう! Part102 (151ﾚｽ)
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100: (ﾜｯﾁｮｲ 7b86-kIwZ) 11/20(水)20:30 ID:Uyo+rPOH0(10/10) AAS
>>99
Wwww!そーか・そーかｗｗｗそんで読んで返信してんのかＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
101: (ﾜｯﾁｮｲ 4362-hB9O) 11/21(木)09:32 ID:TIsdA0L90(1/3) AAS
書き込み試験
102(1): (ﾜｯﾁｮｲ 439c-hB9O) 11/21(木)13:38 ID:TIsdA0L90(2/3) AAS
>>87
UMK435を含めて手元の33〜42?のを幾つか見てみたけど、皆GX35と同じサイズだった。
なのでGX35も排気量なりで特別ゴツいわけではないと思うが…
>>90
何か妙にこだわるな、とは思った。
103(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bc6-kIwZ) 11/21(木)14:45 ID:pCIQB8zv0(1/5) AAS
>>102
それ写真も撮らなかったの？ 機種を言ってみなよ、俺も久々に今時の機械のを調べるから。
ネットで売ってるクラッチを見てると昔と違って３３〜５２ｃｃ向けの中華の共通クラッチが沢山出てるね。
中華の機械はだいたいゴツ重いよ。 電動の草刈り兼トリマーも1kwで無茶苦茶パワフルで太さ３ｃｍの枝も無理矢理刈れる。
俺は昔調べて比較したんだよ。このスレの奴らがホンダの刈払機をあまりにバカにするから色々とね。
だからホンダのクラッチやら竿の径や厚みを知ってるし、他の機種とも比較してここに書き込んだ。
その時に国内メーカーではハイパワーな２ｓｔ４０ｃｃ以上の機械じゃなけりゃホンダのGX35並のはついてなかったように
思うけどな。
今時の機械はようやくデカいクラッチ付けるようになったか？ｗ
104: (ﾜｯﾁｮｲ 7bc6-kIwZ) 11/21(木)14:58 ID:pCIQB8zv0(2/5) AAS
今調べたらBC3410EZかなそれは33.6ccでGX35と同じサイズのクラッチがついてる事を今確認した。
排気量という意味では同じだな。
105: (ﾜｯﾁｮｲ 7bc6-kIwZ) 11/21(木)15:12 ID:pCIQB8zv0(3/5) AAS
今、２３ｃｃくらいでもクラッチは52mmとかなってるし、小排気量のは大きいのに変更してきてんじゃねーかな。
2st33.6ccのハイパワー機は当時そういう部類はハイパワー機と同等として俺は扱っていたからそのクラッチをバカにしてはいない。
だが、昔の33ccクラスのクラッチの径は憶えとらんが、GX35は４１ｃｃ並かそれより大きかったのを記憶してるぞ。
今ほど共通化されてなくて
当時、このスレの奴等は２ｓｔ２６ｃｃあたりに劣るかのように言ってホンダのGX35をバカにした。
だからそれについて数値で示したんだ。
それはここの古株がようしっとるやろ。
106: (ﾜｯﾁｮｲ 7bc6-kIwZ) 11/21(木)16:14 ID:pCIQB8zv0(4/5) AAS
邪魔が入って105の途中で切れてたな。
今ほど共通化されてなくて小っちゃいのつけてた機械だらけに感じたがな。と書きたかった。
107(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4397-hB9O) 11/21(木)17:33 ID:TIsdA0L90(3/3) AAS
>>103
UMK435、NB4300、R35F、FBC12・22（ガスデン時代の古いので多分G3Kで33?）、あとは
エンジン単体でチャイナな多分TL43のコピー。NB4300は3ピースだが直径と厚さは同じ。
今まで見た限りでは30?を超えた辺りから皆この大きさのクラッチ。50?を超えるのは知らない。
108: (ﾜｯﾁｮｲ 7b59-kIwZ) 11/21(木)21:28 ID:pCIQB8zv0(5/5) AAS
>>107
52ccまで共通みたいだけど逆に２ｓｔ52ccにその中華クラッチを使うのは耐久性として不足するんじゃないかな？
サイズを大きくするのが難しいなら厚みを1.5倍にするとかしないといかんと思う。
誰かハイパワー機で安い中華クラッチを試してもらいたいわｗ
109(3): (ｽｯﾌﾟ Sd02-WGAW) 11/22(金)19:04 ID:c+e1MYSvd(1) AAS
GX25だGX35だとか騒いでるがモデル名
刈払機には専用エンジンでありモデル名はGX25TやGX35Tが使われてる
さらにHATからWJまで20種類を超えるタイプ名があり用途によってピストンやバルブやキャブなどの品番が違いエンジン特性が違う
ホンダはGX25やGX25Tのパーツリスト公開してるから見て来いよ
GX25TでクラッチASSYは改訂分含めて3種類あるね
110(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7b9d-kIwZ) 11/22(金)20:54 ID:CrlSJjrB0(1) AAS
>>109
Tとかいうのは最近の事
それにクラッチに改訂あるなら最新でいいじゃないか。
111(1): (ｽｯﾌﾟ Sd22-WGAW) 11/23(土)05:56 ID:FB3VnVRNd(1/2) AAS
>>110
カーツが最初にホンダ積んだ時にはT型
それ以前は知らないがカーツの4ストはね
ジイさんもう12年以上前だよw
112: (ｽｯﾌﾟ Sd22-WGAW) 11/23(土)06:07 ID:FB3VnVRNd(2/2) AAS
>>110
クラッチは改訂後の最新でもタイプ別で2種類あるね
113: (ﾜｯﾁｮｲ 7bb4-kIwZ) 11/23(土)07:25 ID:wxtCZz/O0(1/2) AAS
>>111
マジかｗ 時が経つのが早いな
114(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4340-hB9O) 11/23(土)11:49 ID:1bzIyeKZ0(1) AAS
>>109
そうかい。んで、同じモデル名でも仕様が違うとクラッチサイズも別物になるんかい？
115: (ﾜｯﾁｮｲ 366b-Ttfa) 11/23(土)11:54 ID:xnR0c1s50(1) AAS
マキタの場合だと同じモデルで前期後期モデルがあるな
サイレントアップデート後期モデルだと焼結クラッチでパーツも違う
遠心クラッチスプリングが1本から2本になって強化してる
116: (ﾜｯﾁｮｲ 7b1b-kIwZ) 11/23(土)16:41 ID:wxtCZz/O0(2/2) AAS
>>114
いくらなんでもクラッチは同じだろうと思うんだが。
もし違いがあったとしてもちょっとした改良で品番が違うだけじゃないの？
どのパーツだったか忘れたが、何年も前にホンダのパーツセンターにパーツ発注した時にちょっとした物が
改良で別物になったりしてたよ。
たしか燃料タンクのグロメット部分でホースが分割式になったというのは改良の一つだね。
それも十数年前だとか指摘されても知らんが。
117: 警備員[Lv.11][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 7fba-lJYL) 11/24(日)16:54 ID:TAu/z7OM0(1) AAS
ホンダ厨の目的は何なんだろう、本田機の普及活動？
それともホンダ機を昔から使っている自分は先見の目がある自慢か？
共立や新ダイワのプロ機の方が耐久性、信頼性共に上でサービス網も充実してるだろうに。
118: (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-f96d) 11/24(日)18:08 ID:67Rp2d05M(1) AAS
私怨と自己顕示、承認欲求だな
犬も食わない
119(3): (ﾜｯﾁｮｲ b77e-0ELu) 11/24(日)18:34 ID:Vdd5U5z70(1) AAS
ホンダはシャフトがしなる感じが駄目で、買ったけど使ってないw
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