[過去ﾛｸﾞ] ●東京・大阪なら飛行機で行く人-1@airline→ (673ﾚｽ)
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560: 2012/10/17(水)22:22 ID:gH7HKBfq0(2/2) AAS
何代前か忘れたが、ANAの社長が、発地空港周辺、着地も空港周辺ってケースは有るって言ってたな
比較広告の所要時間で公取委から何度目かの注意受けたとき
561: 2012/10/20(土)10:10 ID:WI0f8q5Y0(1) AAS
新幹線は、時間を気にしなくては行けないとき以外は乗らないな。
相変わらず夜は車内宴会があるし、そう出なくてもグループで乗ってくるのが多く
ワイワイがやがやうるさい。幼児連れも多い。飛行機は単独が多いよね。
煙草吸いに出入りする奴らがひっきりなしでうざいし、昔は良かったんだが最近の
無線LANって全然つながらないじゃないか。ユーザーが増えたせいだとは思うが、
あれでは折角あっても仕事にならない。ラウンジと機内でギリギリまでネットアク
セスして、１時間ちょっと我慢している方がマシになってきたよ。
562: 2012/10/22(月)20:39 ID:qUZR3Jjn0(1) AAS
恥ずかしいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ
LCC利用者にとって関空近くの住人はいいな
2chｽﾚ:airline
563: 2013/01/02(水)17:32 ID:GabGraaL0(1) AAS
言い負かされて反論する気すら起きませんか？ 株価1円の関空厨さんｗｗ
564: 2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:8C91IsEt0(1) AAS
up
565(1): 2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:siqEiD5O0(1) AAS
羽田-伊丹は飛行機で行くけど、羽田-関空は間違っても飛行機で行こうとは思わんな。
羽田-関空の所要時間って、羽田-徳島より長いしｗ
566: 2013/09/02(月)16:45 ID:xJozb60u0(1) AAS
>>565
とりたてて言うほどの違いはない。
羽田〜伊丹：1時間05〜15分(ANA, JAL)
羽田〜関空：1時間10〜20分(ANA, SFJ)
羽田〜徳島：1時間15〜20分(ANA, JAL)
567: 2013/09/02(月)18:26 ID:0Na3VUJC0(1) AAS
飛行機なんて10分20分なんてよく遅れるから
有意差ではない
568: 2013/09/02(月)23:25 ID:/P2o4Zjw0(1) AAS
>最近の無線LANって全然つながらないじゃないか。ユーザーが増えたせいだと
>は思うが、あれでは折角あっても仕事にならない。ラウンジと機内でギリギリ
>までネットアクセスして、１時間ちょっと我慢している方がマシになってきたよ。
今なら、東京から東広島まで携帯がつながるから、テザリングすればいい話では?
569: 2013/09/02(月)23:57 ID:UelBlLiw0(1) AAS
でも関空便って羽田でのゲートが端っこの遠い所の事が多い
それでmax５分は違う。
570: 2013/09/03(火)00:13 ID:8ICFaOt30(1) AAS
ITM9:00発なんかに乗ると、到着が56番だったりする。結局、一緒かと。
571(2): 2013/09/03(火)02:30 ID:EPbP0Vd9O携(1) AAS
上京は乞食的観点だとこんな感じか↓
(1)新大阪駅：1ドリンクでぷらこま修行
(2)関空1タミ：比叡でKKR-JCB提示しフリードリンク→KIXエアポートラウンジでKKR-JCB提示し2時間休憩
→KALラウンジで質茄子提示しおにぎり・パン・カップ麺・乾き物・チーズ・フリードリンク・ビール
・焼酎・ワイン・ブランデーを堪能→SFJ搭乗で配布のイヤホンを座席モニターに挿し、ドリンク片手にAV堪能し、優雅に羽田へ
俺はいつも(2)を選んでいる。マイペ1円3年毎10マイルコース年間コスト2900円のANASuicaで年間120万円決済、16600マイル獲得し、
年に一度、Lシーズンの特典に交換し、SFJで往復。
ただ、酒がない比叡とKIXエアポートラウンジは使わなくなったので、最近は質茄子以外退会し、KALラウンジのみ利用している。
572: 2013/09/03(火)10:50 ID:9lJQuGERP(1) AAS
セシウムまみれトンキン
573: 2013/09/17(火)11:24 ID:LP0Pc+f70(1) AAS
関西国際空港のゲートは合計91バース
一期島・・・T1：41バース、沖止め：36バース
二期島・・・T2：9バース、貨物：5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
（事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は５８バースであるから、関空は十分量あると思う。 ）
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。
神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。
また、関空便についても、淡路島や大阪府陸上部への飛行を認めれば良い。
省8
574: 2013/09/17(火)19:44 ID:9fwQC/HN0(1) AAS
>>571
ﾜﾛﾀ。ｺｼﾞｷもここまで徹しれたら立派。
まさかANA-Suicaまで退会してないよね？
575: 2013/09/27(金)19:07 ID:BBn8tkmR0(1) AAS
一週間前までに予定が決まったら飛行機だね。
旅割に間に合わなくても、SKYやSFJだとEX-ICより安い。
新幹線に2時間半も乗るのは退屈だし、飛行機だと電話かかって来ないし。
576(1): 2013/09/27(金)22:51 ID:zg1yNkFo0(1) AAS
最近の新幹線のWiFiは使い物にならないから、２時間以上つながったりつながらなかったり
あれこれ気をもむよりは、１時間ネット無しで我慢して、出発前到着後にラウンジでガンガン
つかった方が全然マシってことだよね
N700でWiFiサービスが始まった当初は快適だったんだけどね。
いまはストレスたまりまくり。もうだめ、絶対使わない。
577(1): 2013/09/29(日)03:43 ID:xGzoTDcF0(1) AAS
東海道はトンネルに入っても携帯切れないしコンセントもあるんだから
テザリングでも使えよ
578: 2013/09/29(日)10:25 ID:+MsObmex0(1) AAS
>>577
オマエそれ実際にやってみたか？
579: 2013/09/29(日)10:31 ID:JC2oflNfP(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
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