[過去ﾛｸﾞ] 【OS】 オーストリア航空 【VIE】 (856ﾚｽ)
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833: 2014/02/23(日)21:38 ID:Hu9JOk570(1) AAS
ウィーンってそんな無理してまで設定するような都市でもないような。
834: 2014/02/24(月)19:16 ID:aB5gPh04O携(1/2) AAS
羽田・オーストリア間はオーストリア側がスロットルを要求したみたいで昼枠取るまで頑張るみたい
835: 2014/02/24(月)20:19 ID:sLaBKPip0(1) AAS
深夜枠で就航して実績積んで、昼枠に移行したいということ？
836: 2014/02/24(月)23:06 ID:aB5gPh04O携(2/2) AAS
出来れば昼枠で就航させたいと考えたいが、現段階では深夜早朝枠で実績作りだと考えられる
837: 2014/02/24(月)23:44 ID:8vB/0xp80(1) AAS
無理して就航して需要分散、維持も大変になって日本路線撤退みたいなAAの流れになっても困る
羽田国際化で純増って深夜のアジア、米国西海岸の他は東アジアとパリぐらいか？
あとは成田からシフトか煽りを受けて縮小とかのような
838: 2014/02/25(火)08:14 ID:g235F2B40(1) AAS
そのうち成田から欧州便が全部無くなったりしてねw
839: 2014/02/25(火)15:06 ID:RIotHbgJ0(1) AAS
羽田発の欧州便にビジネス客を取られて、成田の欧州便がジリ貧になるのは明らか。
羽田発着便との競争のなかでも、採算に乗りそうな成田発着の欧州系航空会社は、
アエロフロート・トルコ航空・フィンランド航空くらいか？
840: 2014/02/26(水)11:53 ID:ll+BHata0(1) AAS
オーストリアにやるくらいなら名古屋関空に昔から飛んでるフィンエア、福岡にも飛んでるオランダ、成田からダブル、関空からも飛ばすトルコが優先だろｗ
欧州だけでもこれだから実際に無理なのは言わずもがな
841(1): 2014/05/08(木)20:42 ID:MSP52brX0(1) AAS
帰りのOS51が欠航だった。理由はよくわからなかったが…。
842(2): 2014/05/08(木)23:13 ID:u+7bvWpc0(1) AAS
OSのトリプル足らないから、
一機故障すると火の車になるみたいよ。
このところ３日に1便はキャンセルしてる。
843: 2014/05/10(土)15:52 ID:WSzfBQ1u0(1) AAS
それじゃあ益々増便なんてｒｙ
機材不足で撤退したロイヤルネパールみたいになりかねない。
844: 2014/05/11(日)03:14 ID:vtW5E6Zf0(1) AAS
>>841-842
ここに来てA330とA340を退役させた弊害が出た？
大西洋や南アジアはともかく、ユーラシア横断でB763ERは航続距離で心許ないしな。
845: 2014/06/27(金)18:43 ID:QR+b1Bas0(1) AAS
面白そうではあるが。中央駅はなんか微妙なんだよな…
外部ﾘﾝｸ:www.austrianwings.info
846: 2014/07/19(土)23:33 ID:zwVuWtY0i(1) AAS
>>842
そのためなのか、今年早々にリース会社からアエロフロートとベトナム航空で
使っていたB777-200ERを借りた模様。アエロフロートではVP-BAS、
ベトナム航空ではVN-A147として登録された機材で、オーストリア航空では
OE-LPE“Blue Danube”で登録。
847: 2014/07/20(日)01:50 ID:GeaAw0nP0(1) AAS
増えるからってEWR線開設したろ。
Eはクルーバンクが無くて
ほぼ大西洋線限定運用。
NRTやBKKには極力使えない。
だから機材繰りの改善には
ほとんどなってないのよ。
なんちゅうか、
機械が壊れるということを織り込めない、
安もの買いで計画性が無い、
そんな会社なんだよね。
848: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/26(火)03:01 ID:xz0G1JVA0(1) AAS
CAの対応が人種差別そのものでビックリ
849: 2014/08/26(火)19:37 ID:FbrN4UpA0(1) AAS
何があったの？
850: 2014/09/13(土)09:26 ID:CWXIP2Ns0(1) AAS
このアフィ見るたびに、ムカつく・・・
外部ﾘﾝｸ:www.austrian.com
851: 2014/09/18(木)08:13 ID:ARuZ8FJi0(1) AAS
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852: 2014/09/24(水)21:15 ID:M8JClNmy0(1) AAS
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