[過去ﾛｸﾞ] 関空伊丹神戸の共存を目指す (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
868(1): 2009/12/28(月)14:44 ID:BOD48OIN0(1) AAS
>>866
選択と集中という概念は強いものを選ぶことですので
関空は選択されません
869: 2009/12/28(月)17:50 ID:uZK53dM60(1/3) AAS
>>868
伊丹に集中して、どの程度まで利便性が上がるの？
870: 2009/12/28(月)18:59 ID:ZpxRK8qs0(1/2) AAS
充分高いのがますます高く。
871(4): 2009/12/28(月)19:17 ID:lVG6jbvO0(1) AAS
今夕放送の某関西ローカルの番組での視聴者投票の結果・・
「伊丹は廃止し、関空はＬＣＣのハブ空港にすべきだ」
賛成６１％、反対３９％。
872(2): 2009/12/28(月)19:48 ID:pu6gCz1uP(1/3) AAS
関西人は関空が糞空港でも伊丹存続で未来が開けない関西が嫌なだけ、
伊丹廃港はメリットが大きいと気づき始めてる。
873(1): 2009/12/28(月)19:54 ID:ZpxRK8qs0(2/2) AAS
AUとソフトバンクがあるからDoCoMoが国際競争に勝てない。
AUとソフトバンクは潰すべき。
874(1): 2009/12/28(月)20:11 ID:uZK53dM60(2/3) AAS
>>871
その番組で橋下は
関空までのアクセスが良くならない限り、伊丹廃港はない
って言ってたな。
これはけっこう大きな発言だな。
>>873
せめて機種に例えてくれ。
キャリアで例えるのはピントはずれもいいとこ。
875(1): 2009/12/28(月)20:27 ID:pu6gCz1uP(2/3) AAS
NTTはそう遠くない将来存続の危機にあえぐだろうね。
JALみたいにさ
876: 2009/12/28(月)20:58 ID:reNZSzoi0(1/3) AAS
>>872
関空が出来て15年近くになるが、それで関西の未来は開けたかい？
むしろジリ貧だろ？
特に自治体の財政を圧迫してるのは関空や神戸のアテコミ事業の破綻が原因。
関空なんて関西経済にはマイナス要因でしかない。
そこに期待を寄せるのはそもそも間違ってる。
関空自体が沈みゆく船だ、国が手をさしのべなければ沈み関西は心中だ。
伊丹は発展こそ望めないが、現状維持には役に立ってる空港。
イチかバチかの賭けして死ぬか、つましく生きるかそこに人間の生き様がある。
関空みたいな賭博に進むなら、どのみち関西に未来はないよ。
省3
877(1): 2009/12/28(月)21:18 ID:28hpW7K10(12/14) AAS
>>872
誤)関西人
正)泉州人
> 市は９４年の関空開港に合わせて下水道や病院などを一挙に整備した影響で
> １５００億円の借金を抱え、財政再生団体に転落する恐れもある。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
もう自治体破産は時間の問題なんだからあきらめろ。
>>874
今の関空はウィルコムだな。
>関空までのアクセスが良くならない限り、伊丹廃港はない
省7
878: 2009/12/28(月)22:26 ID:pu6gCz1uP(3/3) AAS
>>877
>>871
879: 2009/12/28(月)22:36 ID:28hpW7K10(13/14) AAS
賤臭
880: 2009/12/28(月)22:52 ID:28hpW7K10(14/14) AAS
[設問]
不便な賤臭空港の存続を望んでいるのは放漫財政のツケで自治体破産が
決定的な賤臭民族だけですが。
あなたはこんな人間のクズをのさばらせるためだけに日本の税金を使って
クソ空港を存続させたいと思いますか？
そんなにアンケートが好きならコレでやってみろ。
881: 2009/12/28(月)23:01 ID:xcXlwec50(1) AAS
>>871
関空LCC拠点化と伊丹廃止は脈絡がない
882: 2009/12/28(月)23:07 ID:reNZSzoi0(2/3) AAS
ってかなあ、関空はLCCや若干の貨物くらいしか需要がないってのが真相で、LCCハブとか貨物とか言われて
喜んでる神経がわからん。
裏を返せばまともな旅客需要は期待できないと言うことでしかない。
伊丹廃止したら、それこそ国内旅客絶滅だろ。
883: 2009/12/28(月)23:12 ID:v+XgKMVX0(1) AAS
だいたいLCCハブって呼び名も無理矢理だよなあ
関空バカはとりあえずハブなら嬉しいらしい
884(3): 2009/12/28(月)23:19 ID:uZK53dM60(3/3) AAS
まあすべての原因は発着料が高いことなんだけどな。
これはあくまでも財務体質の問題だから。
橋下が今日の番組で民活は失敗だったと言ってた。
885: 2009/12/28(月)23:30 ID:EcVp9GPm0(1) AAS
任期切れの元社長を相談役にして高給支払ってるようではダメだろ
886: 2009/12/28(月)23:39 ID:2p6LZUlj0(1) AAS
>>884
政府も採算とれないと反対してた第2滑走路を
強引に建設進めた当事者が大阪府と関空会社
財務体質悪化の大きな要因はこれだよ
887: 2009/12/28(月)23:58 ID:reNZSzoi0(3/3) AAS
>>884
関西圏の主要空港のクセに需要が貧弱なことが最大の問題点だが？
着陸料が高くても、収益率が高ければ航空会社としては何の問題もない。
それに財務体質の問題は、不要な規模の空港を国の予算を何倍も超えて造ったことに原因がある。
民活云々より、すべては関西人のわがままとデタラメさ、そして東京への対抗意識ゆえの失敗だ。
過去に大都市だったからって大阪は傲りすぎ。
過去じゃなく、現在の自分の身の丈を見ろ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 114 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s