[過去ﾛｸﾞ] 高知―伊丹便ヤバス (287ﾚｽ)
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1: ◆QuQyUmq0JE 2007/03/13(火)10:39 ID:X9zs+BV10(1) AAS
助かるように祈ろうぜ
268(2): 2012/09/16(日)14:21 ID:o/5sVC+Z0(1) AAS
>>267
福岡ー鹿児島線飛ばしているＪＡＣに謝れ。
269: 2012/09/19(水)13:08 ID:k+lVB/GT0(1) AAS
>>268
そちらも空路不要。
270: 2012/09/19(水)19:42 ID:5bueaLRQ0(1) AAS
鹿児島乗り継ぎの離島利用者がかなり居ると聞いた
鹿児島市内行きなら新幹線が早くなってしまったが
271(1): 2012/12/05(水)13:39 ID:azEST84B0(1) AAS
>>268
そちらは乗り継ぎ専用だろ？
伊丹ー高知は要らない。
272: 2012/12/15(土)06:56 ID:lw8YfseL0(1) AAS
高知―宮崎便、復活してほしいわ〜！
宮崎市に移住した高知など四国出身者は多く、四国の親戚に行く時本当に不便。
宮崎と高知、松山なんか相性も良さそうだし、離島対策のように、生活路線として維持できんもんかね〜。
昔のようにもっと経済交流すればいい話だけど。
273: 2012/12/16(日)13:40 ID:sZkFh3230(1) AAS
>>271
それも高知から伊丹経由で全国へ行くために必要な気がするが。
「漏れはいらない」という論理なら空港自体廃止でいいだろうｗ
高知ー宮崎は福岡経由ご推奨か。かなり面倒だが需要を考えると。
274: 2013/09/17(火)13:46 ID:LP0Pc+f70(1) AAS
伊丹などという欠陥を抱えた空港をいつまでも放置しているから、このような事故が起こるのだ
関西国際空港のゲートは合計91バース
一期島・・・T1：41バース、沖止め：36バース
二期島・・・T2：9バース、貨物：5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
（事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は５８バースであるから、関空は十分量あると思う。 ）
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。
神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。
省10
275: 2013/09/21(土)09:05 ID:cQtk+s290(1) AAS
もし高度（騒音）的には大丈夫としても事故はたいてい離着陸で起きるから人口密集地上空飛ぶのはダメでしょう。淡路島は密集地じゃないがわざわざ上空飛ぶ必要もない。
海上で旋回することで関西空港の渋滞捌いている。
276: 2013/11/20(水)17:06 ID:FlI9Pm3w0(1) AAS
ズリーズリー！ この事故は本当に惜しかっただズリ！！ 市街地に堕ちていれば今頃日本中で伊丹廃止運動が起こっていただズリ！！！ ズリーズリー！！！！！
277: 2014/06/21(土)19:26 ID:SHUIP8GKi(1) AAS
高速バス!
278: 2014/06/21(土)23:16 ID:+K2swel70(1) AAS
高知にはどこでもドアがあるのでこのスレは不要
279: 2015/02/03(火)21:34 ID:RcdMBmNE0(1) AAS
age
280: 2015/12/11(金)00:20 ID:GTWNH3Qc0(1) AAS
誰でもカンタンデザイン！そして、販売も楽々！ちょっとした小遣い稼ぎにはもってこいだよ！
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
281: 水戸婦人部長 2016/02/17(水)15:55 ID:mBoH4p8+O携(1) AAS
！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
省11
282: 2016/05/09(月)14:38 ID:ngInPwJ10(1) AAS
現在高知〜伊丹便ヤバス。
事故から9年。この路線の座席供給数が半分にまで減ってる。なんでそこまで客減ったんだろ？
事故当時と今までの約10年、JRはほとんど変わってない？
N700はデビュー数か月前、今は定期のぞみ全列車と九州直通に使用される。
だが京阪神〜岡山間程度の距離じゃ数分の短縮がいいとこだ。
高速バスは何往復か増発され、値段も安い。まあ遅いけどな。
283: 2016/05/09(月)15:33 ID:5nX7w8EV0(1) AAS
需要相応に減らされただけ
284: 2016/05/10(火)20:10 ID:iYpp+mOt0(1) AAS
高知の京阪神向け高速バスのシェアは松山よりも多いのか
人口が少ないのでパイは小さいが
285: 2017/01/08(日)17:35 AAS
高知空港 保安区域のドア誤って開放 ３便に遅れ
外部ﾘﾝｸ[html]:dd.hokkaido-np.co.jp
８日午前７時すぎ、高知空港（高知県南国市）で手荷物検査場の先にある保安区域のドアが開いたままになっているのが見つかった。
安全確認のため、羽田行き日航機など３便に最大約１時間２０分の遅れが出た。
高知空港事務所によると、開いていたのは１階の手荷物受取所から２階の出発ロビーにつながる階段の途中にあるドア。
到着便の乗客が利用する際は係員が出入りをチェックしているが、それ以外は施錠されている。
航空会社のスタッフが、出発便の準備作業中に誤って到着便用のドアを開け、そのままにしていたという。
監視カメラには、外部からの侵入者など不審者は写っていなかった。
286: 2017/05/06(土)23:11 ID:hbBRu0Ia0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
九四橋?トンネル??悲願来たよ!! mj
287: 2017/09/30(土)19:59 ID:MUqu6DlH0(1) AAS
高知スレが無いのが衝撃w
ブラタモリは高知
マジ避難しといて欲しい
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