[過去ﾛｸﾞ] 伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
541: 2009/10/16(金)08:54 ID:5Ycv2FpP0(1/2) AAS
>>538 >>540
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
542: 2009/10/16(金)19:53 ID:lDYXia7J0(1) AAS
やはり関空の国際線も伊丹シフト。
543(1): 2009/10/16(金)21:37 ID:uvz2AkjT0(1) AAS
やはり伊丹の国内線全て関空・神戸にシフト。
八尾空港廃止して伊丹空港が八尾の機能を継承・・・
544: 2009/10/16(金)22:22 ID:5Ycv2FpP0(2/2) AAS
>>543
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
545: 2009/10/16(金)23:52 ID:J+6x77om0(1) AAS
>>538
さすがはズリさんだ！
546(2): 2009/10/17(土)13:38 ID:8k5vWH/90(1/4) AAS
騒音対策費ゼロになっても
伊丹市長が伊丹空港存続を必死に訴えたら
少し、話を聞いてあげてもいい。
547(3): 2009/10/17(土)13:54 ID:5wa/jSNQ0(1/3) AAS
関空の補給金ゼロでいいよ。
伊丹は活性化、整備費用増額で。
548(2): 2009/10/17(土)14:37 ID:zCV6bR970(1/3) AAS
>>547
さすがはズリさんだ！！！！！
549(3): 2009/10/17(土)15:28 ID:8k5vWH/90(2/4) AAS
もう、伊丹の騒音対策費はゼロ回答でいいですね。
関空補給金、１６０億円維持 着陸料下げ原資に 国交省概算要求へ
外部ﾘﾝｸ[htm]:osaka.yomiuri.co.jp
国土交通省は１５日、麻生政権時の８月末に提出した２０１０年度予算概算要求で、
年１６０億円に増額する方針を打ち出した関西国際空港会社への補給金について、
当初方針通り全額を１５日締め切りの概算要求に盛り込む方針を固めた。
鳩山政権下で、概算要求全体がいったん白紙に戻されたが、関空会社の財務体質を改善し、
着陸料を引き下げてアジア各国の空港などとの競争力を高めるには、当面は支援のための
資金が欠かせないと判断した。増額分は名称を変更する可能性もあるが、午後の国交省の
政務三役会議で最終調整する。
550: 2009/10/17(土)15:56 ID:nXTRewrk0(1/13) AAS
>>549
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
551(2): 2009/10/17(土)16:15 ID:5wa/jSNQ0(2/3) AAS
伊丹の騒音対策費は現状維持か増額に。
増便するし国際線も戻るからね。
>>549
それは関空への餞別って事だよ。
552: 2009/10/17(土)16:24 ID:pM+0asvc0(1) AAS
成田２本＋羽田４本でも一杯な東京と、関西２本＋伊丹(実質）１本＋神戸１本で、
空港が多すぎる、伊丹つぶせと域内紛争に明け暮れる大阪のバカ首長。
ハブっていっても、本当の意味すら理解してなさそう。
553: 2009/10/17(土)16:32 ID:nXTRewrk0(2/13) AAS
>>551
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
554(2): 2009/10/17(土)16:51 ID:fZ1RinZwO携(1) AAS
伊丹空港は「大阪国内空港」に改称して地方管理空港に格下げでOK･･･
もちろん環境対策費などは国は面倒見ない･･･
国内線＆自力で稼いで運営しとくれ････
555: 2009/10/17(土)17:07 ID:nXTRewrk0(3/13) AAS
>>554
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
556: 2009/10/17(土)17:09 ID:8k5vWH/90(3/4) AAS
>>551
涙浮かべるなよwww
557(2): 2009/10/17(土)17:21 ID:pRzusMRiP(1/2) AAS
廃止縮小か、今の規模を維持か？
まあどっちでも良いんだけど、関空も伊丹も関西の住民ってどうせ一年に一回以上空港を利用する方が半数以下の少数派だろ？
関西人の都合を聞くんじゃなく、他地域含めて実際に使う側の立場で議論してほしいな。
558(2): 2009/10/17(土)17:35 ID:zCV6bR970(2/3) AAS
>>557
24時間無制限に運用可能な関西空港のファシリティは国内唯一のもの。
それを「大阪の」空港として関西圏３空港問題を語るから間違いになる。
関西は内際ハブ空港の位置づけにして運用するのが国レベルの政策。
拡張性もなく、危険な市街地空港で将来的にも大阪ローカルの位置づけ
以上には決してならない伊丹空港は廃止するのが適当と言える。
559: 2009/10/17(土)17:36 ID:nXTRewrk0(4/13) AAS
>>558
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
560(1): 2009/10/17(土)18:14 ID:uGJ9ckwAO携(1) AAS
とりあえず府営大阪国内空港にしろよ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 441 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s