[過去ﾛｸﾞ] 伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001ﾚｽ)
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104: 2009/08/10(月)00:16 ID:rUC8EUFO0(5/6) AAS
返事に何時間かかってんだ、このアホは
↓
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 21:09:36 ID:y8EeLymp0
>>87
空港機能的にはミラベル空港の方が優れているのだから
ドルバル空港の分をミラベルに回すのが筋じゃないのかな？
ドルバル空港廃港にしてミラベルに集約、それで赤字幅を減らす。
単に遠いから嫌って人が多すぎる。カナダ人はわがままだ。
ドルバル空港が拡張出来るって言うなら話はまた変わるだろうが。
とは誰も言わないｗ
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 21:17:12 ID:wxa1gnXp0
>>89
ミラベル空港はドルバル空港の廃港を前提にして作ったのか？
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 23:45:08 ID:y8EeLymp0
いや、おまえの質問があまりにレベルが低かったもんでｗ
ミラベルが出来た後はドルバルをチャーター機や自家用機の専用空港にするはずだった
状況としてはまったく関空と同じ
ちなみに関空は伊丹を廃港することを前提としていない
伊丹を廃港することを「アテこんで」作っただけで、国は廃港を約束も公言もしてませんから
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