[過去ﾛｸﾞ] 伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001ﾚｽ)
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446: 2009/09/30(水)06:16 ID:DCGxq1C1O携(1/3) AAS
↑伊丹ハブのLCC
伊丹空港は国際線飛ばす位ならLCCに発着枠大量に解放してくれ。国際線なんか要らん。札幌･那覇に伊丹からもスカイマークが飛べば運賃劇的に下がる････
447: 2009/09/30(水)11:16 ID:IEgli/gR0(1) AAS
↑伊丹は混んでいるからLCCには不向き。
神戸ならありえるが。
448: 2009/09/30(水)17:23 ID:DCGxq1C1O携(2/3) AAS
↑＝伊丹の国際線が無理なの認めたな････
449: 2009/09/30(水)19:07 ID:8uGM594V0(1) AAS
伊丹にはフラッグシップのみ就航だな。
450: 2009/09/30(水)19:21 ID:DCGxq1C1O携(3/3) AAS
↑国内線な･･･777既に就航してるし･･･現状維持で良いって言ってるんだね。
451(1): 2009/09/30(水)20:28 ID:SjFvkzRF0(1) AAS
関空っていつ滅びるの？
452: 2009/09/30(水)23:57 ID:TWrYwuK20(1) AAS
↑関空滅びても、伊丹に１００％国際線は戻ってきませんよ。→神戸に移管されるだけ・・・
453: 2009/10/01(木)08:55 ID:nM+Mal4n0(1/2) AAS
どう考えてもなくなるのは伊丹が先。
関空は一番最後だろう
454: 2009/10/01(木)09:07 ID:SbDL0VpfO携(1/2) AAS
内陸部に国際空港が有ると警備費用が大きい･･･
海上空港は出入り口をしっかりと警備すればいいから、警備しやすい････
455(1): 2009/10/01(木)09:30 ID:7xXd9Fpu0(1) AAS
伊丹を潰してディズニーワールドを作れば地元の利益になる
456(1): 2009/10/01(木)13:33 ID:l7CJHnaC0(1) AAS
海上から侵入される可能性のほうが高いだろ。
457: 2009/10/01(木)14:12 ID:nM+Mal4n0(2/2) AAS
>>456
おまえ,バカ？
458: 2009/10/01(木)14:17 ID:POTjump60(1) AAS
関空っていつ滅びるの？
459: 2009/10/01(木)14:38 ID:SbDL0VpfO携(2/2) AAS
伊丹は利用者の機能は維持しつつ、見学者の機能は狭めておいたら良い。撮影オタは減らしておかなければ････
460: 2009/10/02(金)20:37 ID:JY3Cac+80(1) AAS
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！！！
461: 2009/10/03(土)08:20 ID:wPYZHDeZ0(1/2) AAS
伊丹に国際線とかは近距離は別として要らないと思うけど、機能的に無理というのもおかしいな。
以前は国際空港だったし、ブッシュが日本に来た時も、関空ではなく、伊丹にエアフォースワン
が降りた。２機並んでちゃんと警備されていたけど？
その前後はヘリで飛んだんだから関西空港でも時間的には全然構わないのだけど、
それこそ警備と非常時の都合で伊丹になったんだな、これが。
462: 2009/10/03(土)08:21 ID:wPYZHDeZ0(2/2) AAS
ターミナルがというような愚問の突っ込みはしないように。
463: 2009/10/03(土)08:33 ID:g7T9uYaZO携(1) AAS
ブッシュの際のエァフォースワンは民間機でないからね････
警備凄かった････千里川･原田は閉鎖････
国際線持ってくるとセキュリティ厳しくなる････
やはり伊丹は「大阪国内空港」としての運用が最適････
464: 2009/10/03(土)09:11 ID:oEdFncON0(1) AAS
買い上げた大阪空港周辺地、売ります
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
廃止しても住宅地としてニーズはあるな。
465: 2009/10/03(土)09:26 ID:AlJdn5qsP(1) AAS
ブッシュは夜９時以降に来たりしないしな。
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