[過去ﾛｸﾞ] 伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001ﾚｽ)
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6: 2009/02/26(木)01:31 ID:DPt/5kPL0(1) AAS
公害ゼロと言いながら、騒音問題が発生しそれを隠し続けてきた関空。
いい加減で甘過ぎる需要予測を使い、国民を騙した関空に未来は無いな。
7: 2009/02/26(木)05:16 ID:BxhjjHAuO携(1) AAS
神戸空港、ポートライナーに平行して阪神阪急直通乗り入れしてよ
梅田から一本で行けるように
んだら伊丹消滅賛成
8: 2009/02/26(木)07:26 ID:eqW39ev8O携(1) AAS
伊丹を廃止して関空と神戸に集約してほしい
9: 2009/02/26(木)10:57 ID:Jh71D6KvO携(1) AAS
伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
10: 2009/02/26(木)18:02 ID:iuiPJ4j8O携(1) AAS
大阪国際空港
「機能極大化実現」
国民会議 だろ！
11: 2009/02/26(木)19:27 ID:7e+pN0oR0(1/2) AAS
神戸空港こそ不要じゃんｗ
神戸市民って何で中華思想なの？ｗｗｗｗｗｗｗ
12(1): 2009/02/26(木)19:45 ID:l5oYcm+10(1) AAS
３空港の状況
伊丹：確かに都市至近距離で利便性は抜群。しかしそれゆえ拡張性のなさ、騒音、都市開発の邪魔になっていることなど問題も多い。
住宅街のど真ん中と言うことで、安全性と言う面でも不安がある。
関空：海上２４時間空港と言うことで機能性は申し分なし。しかし都市部からのアクセスに難点がある故、旅客の関空敬遠を招いてしまった。
建設費負債の多さのために高コストにならざるを得ない体質も問題点としてあげられる。
神戸：関空がここに建設されていれば問題点皆無の空港になっていたはずだが、地方空港にとどまってしまったがために逆に一番いらない子扱いになってしまった。
なまじ伊丹や関空があるがために利用率も上がらない。土地の売れ残りも当然の結果か。
と、どこもかしこも問題点だらけなんだよね。
行政が上手くまとめればすごくいい物が出来ていたはずなのに・・・。
13: 2009/02/26(木)20:46 ID:7e+pN0oR0(2/2) AAS
>>12
伊丹の周辺って住宅より町工場のイメージが強いけど
14: 2009/02/27(金)22:44 ID:uABgG/em0(1) AAS
騒音対策費が不要になるまでの機能縮小を是非お願いします。
15: 2009/02/27(金)23:58 ID:TeZ86tiP0(1) AAS
関空に気を使わず、どんどん伊丹活性化していきましょう。
もちろん国際線の再開も含めて。
16: 2009/03/05(木)09:00 ID:yLLPd+AQO携(1) AAS
今の状態は神戸市議会の反対が招いたこと…
17: 2009/03/11(水)14:24 ID:xzoOhB1yO携(1) AAS
関空のガラガラっぷりは見てて可哀想になる
18: 2009/04/01(水)04:03 ID:ljQKXI7w0(1) AAS
傷みの貧弱ぶりは見てて可哀想になる
19: 2009/04/02(木)01:36 ID:D+Bbzhn20(1) AAS
日本の傷みである関空。
20: 2009/05/18(月)01:14 ID:cd9L43M7O携(1) AAS
痛み、閑空、交尾。
21: 2009/06/08(月)17:28 ID:tQ2c8XGZ0(1) AAS
中部国債空港の廃止はいつなんや？
県営名古屋空港から成田に出さんかい
伊丹を見習えカス共が
愛知ってどこまで腐ってんだ？
名古屋空港から成田へ出さないのは
出したら中部が客を全部持っていかれて潰れるからや
つまり関空状態になるわけ
なんか県民に迷惑かけてまで、競争しないとかほざいてやがる
クソ与太のワンマン運営なんや
もし伊丹から成田便廃止されて関空経由でしか海外行けんようになったらブチ切れるやろ？
省6
22: 2009/07/08(水)18:41 ID:GgK1oxgMO携(1) AAS
伊丹を廃止してマンション建てる。モノレールを阪急伊丹まで延長する。住宅地にあれだけの敷地はない。八尾空港も同時に廃止。全ての機能を関空や神戸に移管。伊丹や八尾の敷地は空港には勿体ない。整備基地は鳥取か出雲空港に造る。
23: 2009/07/21(火)21:48 ID:8QuL8T7WO携(1) AAS
伊丹廃止して機能を神戸に持ってきたらよろし。
神戸は無駄がない造りだから飛行機に乗るの楽だぞ。伊丹は使いにくい空港だな。存続するなら第3種に下げターミナルもシンプルに建て替えてくれ。
24: 2009/07/22(水)16:09 ID:9cYLfZXj0(1) AAS
同意。
25: 2009/07/27(月)14:31 ID:UdSWOEy1O携(1/4) AAS
伊丹を関空会社に統合。近い伊丹の国内線の施設使用料（乗客負担）を8000円に設定。
伊丹の使用料で得た資金で関空の借り入れ金を返す。
また環境対策費は廃止し、11市協の資金を断つ。
こうすれば伊丹は廃止に追い込める。
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