[過去ﾛｸﾞ] 伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001ﾚｽ)
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700: 2009/11/07(土)15:52 ID:UmQPQU1zP(1) AAS
最近規制早いんだ。まあよかったね。
701: 2009/11/07(土)15:56 ID:1HTaNXB00(1) AAS
>>637
『大阪国』内空港
702: 2009/11/07(土)16:44 ID:xWsKoPooO携(1/2) AAS
羽田‐伊丹が一番のドル箱路線なのにな。
703: 2009/11/07(土)16:46 ID:LsKh4fR20(1) AAS
そうでもない
704(1): 2009/11/07(土)22:35 ID:HQ2/yLer0(1) AAS
伊丹空港、神戸空港廃港とし関空に集約しよう
伊丹空港廃港は国民の声だ！！
705: 2009/11/07(土)23:15 ID:xWsKoPooO携(2/2) AAS
>>704 アクセス最悪の関空廃止でいいよ！
羽田-伊丹は航空会社を支える大黒字路線だし。
706: 2009/11/08(日)01:04 ID:BxkKOA680(1) AAS
「国際線を関空に限定する必要は無い」が7割以上を占める。
利用者からも議員たちからも伊丹に国際復活との意見が強くなっている。
707: 2009/11/08(日)04:23 ID:RN3AeAQx0(1) AAS
関空が出来て以来、伊丹の人達が
「飛行機うるさいよ！」
て言うと
「ご心配なく、もう伊丹は使いませんから」
て言い返される。
だから伊丹の人達は関空が嫌いなんじゃね？
関空さえなければ言い返されないもんね。
708: 2009/11/08(日)10:07 ID:F5iDi7/nO携(1) AAS
ドル箱は羽田ー新千歳。
大阪は新幹線と競合するのでそれほどでも無い。
航空会社もプライドで守ってる感じ。
709: 2009/11/08(日)10:23 ID:hG/eEaP+0(1) AAS
VIPの利用が多いので、東京羽田線はがんばって飛ばしているともいえる
710: 2009/11/08(日)10:39 ID:0lmYSks3O携(1/3) AAS
国際線を関空以外に認めるのは伊丹では無くて神戸空港になります。チャーター便のみ。
実績もあります。
伊丹は関空開港の際、国際線を放棄して、大阪国内空港になりました。
711: 2009/11/08(日)10:59 ID:WBSbYuL+0(1) AAS
神戸空港の国際実績ねえ
712: 2009/11/08(日)13:51 ID:0lmYSks3O携(2/3) AAS
大阪空港の機能を拡大してどうすんだ？
騒音問題があったから、関空造ったんだろ･･･
少しづつ機能を縮小しながら運用するのが現実的。
関空に国際線のこして置けば良い。
不便で困るなら神戸空港に移管して神戸を国際空港にしたらいいだけ。
伊丹は国内線のみで使うのが一番････
713: 2009/11/08(日)18:21 ID:Gz8HMAY70(1) AAS
羽田-伊丹の黒字でも騒音対策費は穴埋めできん。
まっかっか。
つまり国民の足引っ張り空港。
714: 2009/11/08(日)21:20 ID:0lmYSks3O携(3/3) AAS
環境対策費が伊丹空港の活性化の阻害の原因････
廃止して再出発････
715: 2009/11/09(月)23:59 ID:Afw7T6Iu0(1) AAS
近隣住民が存続を希望しているのなら、是非伊丹空港は便利だから、深夜に欧米便の発着をしてほしい。
716: 2009/11/10(火)00:09 ID:hHvVgdZy0(1) AAS
近隣住民が存続を希望しているのなら、是非伊丹空港は便利だから、深夜に欧米便の発着をしてほしい。
717(1): 2009/11/10(火)10:39 ID:a+jeC5WWO携(1) AAS
↑市街地に有る空港が、夜間の発着出来る訳なかろう････
伊丹空港＝国内線のみの原則のままで良い････
718: 2009/11/10(火)21:50 ID:caXGogM10(1) AAS
夜間に発着できない空港はいらないということだろ。
関西に3空港を維持するパワーはない。
国ももう余分な金は突っ込めない。
ならば意味ない空港はすてるしかない。
719: 2009/11/10(火)21:54 ID:MZ6EqpJm0(1) AAS
大阪の野次馬ＤＱＮ
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