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伊丹空港「機能縮小実現」国民会議 (1001レス)
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843
: 2009/12/14(月)16:52
ID:zmn8aVmK0(3/3)
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843: [] 2009/12/14(月) 16:52:06 ID:zmn8aVmK0 伊丹は機能縮小、関空に航空需要移す…国交省方針 国土交通省は14日、大型機に加えた中型機の発着制限の検討などを通じて、 大阪(伊丹)空港の機能縮小を進める方針を明らかにした。国内路線が集まる 伊丹から関西国際空港に航空需要を移し、関空会社の経営改善につなげるの が狙いだ。関西、伊丹、神戸の3空港の役割分担などを議論し、2010年6月を めどに結論をまとめる国交省成長戦略会議の場で具体化する。 国交省は05年度以降、段階的に伊丹空港で運航を制限、現在はエンジン3基 以上のジェット機の発着を禁止している。利用客の多い羽田便など基幹路線に は400〜500人乗りの中型機が主に使われているが、100人乗り程度の 小型ジェット機が中心となるよう規制強化を検討する。札幌便や沖縄便などを 抑制している長距離路線も、一層の運航制限が視野にある。 ================================================================= おや、意外に早く具体的な話が出てきたね。(ひょっとして規定路線だったか?) 個人的にはワイドボディ機の就航規制で行くかなと思ったけど、県営名古屋空港 並みの「CRJクラスが上限」になりそう。 逆にそこまで行くのであれば、伊丹以上に危険な八尾空港の機能を統合して 八尾を廃止し、ジェネアビの発着を強化する方法もあると思うんだけど。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/843
伊丹は機能縮小関空に航空需要移す国交省方針 国土交通省は14日大型機に加えた中型機の発着制限の検討などを通じて 大阪伊丹空港の機能縮小を進める方針を明らかにした国内路線が集まる 伊丹から関西国際空港に航空需要を移し関空会社の経営改善につなげるの が狙いだ関西伊丹神戸の3空港の役割分担などを議論し2010年6月を めどに結論をまとめる国交省成長戦略会議の場で具体化する 国交省は05年度以降段階的に伊丹空港で運航を制限現在はエンジン3基 以上のジェット機の発着を禁止している利用客の多い羽田便など基幹路線に は400500人乗りの中型機が主に使われているが100人乗り程度の 小型ジェット機が中心となるよう規制強化を検討する札幌便や沖縄便などを 抑制している長距離路線も一層の運航制限が視野にある おや意外に早く具体的な話が出てきたねひょっとして規定路線だったか? 個人的にはワイドボディ機の就航規制で行くかなと思ったけど県営名古屋空港 並みのクラスが上限になりそう 逆にそこまで行くのであれば伊丹以上に危険な八尾空港の機能を統合して 八尾を廃止しジェネアビの発着を強化する方法もあると思うんだけど
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