[過去ﾛｸﾞ] 【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★17 (1001ﾚｽ)
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468(1): 2013/09/04(水)20:42 ID:nbMSexar0(2/2) AAS
>>466
適当だね。
そんな砕石砂利程度で液状化が防げるなら、わざわざ高コストなＳＣＰ工法なんてどこも採用しないよ
関空はただの埋立地じゃない。
陸地と隣接している南港や舞浜でさえ、あれほどの「甚大」で「壊滅的」な被害が発生したのに
関空は、「はるか５ｋｍもの沖合」に浮かぶ砂上の楼閣だよ。
ちなみにその埋立も関空１期島か２期島かの記載もない。埋立時期の違いで、工法や資材も大きく変わるのにね
ほんと無責任というより適当な広報資料だね。
ちなみに神戸空港の耐震基準は震度７なんだよ。
これも阪神大震災を受けて、計画が見直されたんだよ。震度６では、有事にに対応できないんだよ。
省1
469: 2013/09/04(水)20:47 ID:qGj2ZYjy0(1/6) AAS
>>468
神戸空港は大阪湾断層帯の真上だからな
470: 465 2013/09/04(水)20:50 ID:xA0r7Xaf0(1) AAS
なんだ神戸可哀想厨か 相手して損した
471: 2013/09/04(水)20:52 ID:VOq9wEBm0(2/2) AAS
なるほど、レトリックの使い方が神戸可哀想厨っぽいね。
472: 2013/09/04(水)21:15 ID:qGj2ZYjy0(2/6) AAS
嘘つきで恥さらし、関空厨が作ったアホキャラとまで言われた、
神戸可哀想厨 ＝ 阪神港ワンストップバカ
473: 2013/09/04(水)21:30 ID:toPvqQZS0(1) AAS
ほら泉ズリアｗｗ 神戸可哀想厨の話題を出して、関空が沈没するという話題を逸らしている場合ではないよｗｗ ほら、泉ズリア、ほらｗｗｗｗ
474: 2013/09/04(水)21:36 ID:Has1csgg0(1) AAS
そんなやから関西はステータス的に地盤沈下してるんやでぇ
475: 2013/09/04(水)21:53 ID:qGj2ZYjy0(3/6) AAS
関空が沈没するか否かは、専門家の判断にまかせよう。
それでいいよね？
そんな危険性があるのなら、国や専門家が声を上げるだろうから。
それとも、沈没するという根拠を持ってるのかい？
476(1): 2013/09/04(水)23:24 ID:qGj2ZYjy0(4/6) AAS
◆航空機の安全性向上を勘案した場合の、伊丹空港を想定した、航空機の離着陸時に死亡事故が起きる確率
＜前提条件＞
・航空機の死亡事故の発生確率＝[{(1.36＋0.22)÷2}÷2]回/100万フライト
（JALとANAの1970年以降の死亡事故率を足して２で割った値を『さらに半分』にする）allabout.co.jp/gm/gc/75819/
・航空機事故が離着陸時に起こる確率＝80%（下記資料1ページ1行目）aef.org.uk/downloads//AW_Third_Party_Risk_Briefing_March...
・伊丹空港の離着陸回数＝135,000回/年
＜計算式および結果＞
○1年間に伊丹空港での離着陸時に航空機の死亡事故が起きる期待値＝[{(1.36＋0.22)÷2}÷2]/100万×80%÷2×135,000＝0.02133回/年
○1回の死亡事故が起きる平均年数＝1÷0.02133＝46.9年/回
○1年間に「1回も死亡事故が起きない」確率＝(1−[{(1.36＋0.22)÷2}÷2]/100万÷2×80%)の135,000乗＝0.9789＝97.9%
省6
477: 2013/09/04(水)23:27 ID:HNWa3CsI0(1) AAS
また自分勝手に決めた数字をもとに計算した詭弁を長々とｗ
478(1): 2013/09/04(水)23:37 ID:qGj2ZYjy0(5/6) AAS
>>458
＞東南海連動地震は、３０年以内の発生確立は８０パーセントな。
「東南海連動地震」なんて言葉あるのか？
「東南海」と何が連動するんだよ？
今盛んに言われているのは、「東海」「東南海」「南海」の３連動地震。
ちなみに、wikipediaの「東海・東南海・南海連動型地震」には、
３連動地震に限らない「南海トラフでの」地震の発生確率について、下記のような記述がある。
次に発生する可能性のある地震として、従来よりも幅広くM8〜9クラスの地震を対象としている。
高知県室津港の歴代南海地震（宝永・安政・昭和）における隆起量と、発生間隔との関係に基づく時間予測モデルをもとにすると、次回のM8クラスの地震は昭和南海地震から88.2年後と推定され、これをもとに上記の確率が計算された。
次に最大クラス（M9超）の地震が発生する可能性もあるが、その発生頻度は（古いものも含めて）100〜200年間隔で発生している地震に比べて「1桁以上低い」とされた。
省2
479(3): 2013/09/04(水)23:43 ID:LmsQ3ETU0(1) AAS
>>476
おまえはアホか。
100万フライトに1.36回も墜落事故が起きるなら、
年間40万回近い羽田空港発着便だけで2年に1回は墜落事故が起きてることになる。
用いた数字の妥当性ぐらいキチンと確認してから駄文を書いとけ。
小学校からやり直しだな。
480(2): 2013/09/04(水)23:53 ID:qGj2ZYjy0(6/6) AAS
>>479
＞100万フライトに1.36回も墜落事故が起きるなら
おまえはアホか。
よく読め。
・航空機の死亡事故の発生確率＝[{(1.36＋0.22)÷2}÷2]回/100万フライト
と書いてあるだろ？
100万フライトで [{(1.36＋0.22)÷2}÷2]回＝0.395回 だ。
小学生からやり直しだな。
省3
481(2): 2013/09/05(木)00:01 ID:jYsOKYKG0(1/3) AAS
>>480
アホはおまえ。
確率が低くなるのはJALとANAの平均値だからだろ。
JALだけなら2年に1回も墜落する計算な時点でおかしいと気付け。
さらに2で割ってるのはおまえのさじ加減にすぎない。
小学校からやり直せよ。
482(1): 2013/09/05(木)00:04 ID:c2DnS9vl0(1/9) AAS
>>480
泉ズリはやっぱりどうしようもない低脳だなｗ
指摘されてる意味を全く理解できてない・・・。
483: 2013/09/05(木)00:18 ID:e70aae+50(1/10) AAS
下品な伊丹乞食朝鮮人
484: 2013/09/05(木)00:32 ID:FJHt8MPQ0(1/22) AAS
>>481
「過去の」ＪＡＬの事故確率と、
40万回という「将来の」発着回数とを
ごちゃまぜにする、下品で知性の低い伊丹厨
485(1): 2013/09/05(木)00:45 ID:FJHt8MPQ0(2/22) AAS
>>481
＞JALだけなら2年に1回も墜落する計算な時点でおかしいと気付け。
481のアホが言う条件、
・事故確率は、過去のJALだけの100万フライトに1.36回
・羽田の発着回数は、今後の40万回/年
とした場合、
＜計算式および結果＞
○1年間に伊丹空港での離着陸時に航空機の死亡事故が起きる期待値＝1.36/100万×80%÷2×400,000＝0.2176回/年
○1回の死亡事故が起きる平均年数＝1÷0.2176＝4.60年/回
２年に１回じゃなくて、４.６年に１回だ。
省2
486(1): 2013/09/05(木)00:47 ID:c2DnS9vl0(2/9) AAS
> 100万フライトで [{(1.36＋0.22)÷2}÷2]回＝0.395回 だ。
その1.36って数字がおかしいと指摘されてんだよバ〜カｗ
> 「過去の」ＪＡＬの事故確率と、40万回という「将来の」発着回数とをごちゃまぜ
泉ズリはその「過去の」確率とやらで「将来」の伊丹空港での事故確率を語ってんだよバ〜カｗ
泉ズリってなんでブーメランな発言ばかりするんだろうな
オツムが弱いとしか言いようがないｗ
487: 2013/09/05(木)00:48 ID:FJHt8MPQ0(3/22) AAS
485
誤：○1年間に伊丹空港での離着陸時に航空機の死亡事故が起きる期待値＝1.36/100万×80%÷2×400,000＝0.2176回/年
正：○1年間に羽田空港での離着陸時に航空機の死亡事故が起きる期待値＝1.36/100万×80%÷2×400,000＝0.2176回/年
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