[過去ﾛｸﾞ] 【BR】エバー航空／長榮航空５【EVA】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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643(1): 2017/09/20(水)13:21 ID:A6caH0Me0(1) AAS
機材トラブルがないエアラインは少なそうだが。
644(1): 2017/09/20(水)13:52 ID:TN3Ty9X70(1/2) AAS
>>643
アジアだとCX.SQぐらいじゃないのか
645(1): 2017/09/20(水)15:26 ID:gh47cEaH0(1) AAS
>>644
ANALもちょくちょくやってるしな。
SQは機齢が新しいのもあるかと。
646(2): 2017/09/20(水)16:02 ID:TN3Ty9X70(2/2) AAS
>>645
確かにSqは少し古くなると売却だね。
そう考えるとCXはボロ772や中古330等使ってるのに機材トラブルないなw
メンテが素晴らしいのかもな。機内メンテは雑すぎて、すぐボロくなるけどw
647: 2017/09/20(水)21:44 ID:xxfYD5HC0(1) AAS
>>646
隠蔽されてたりしてw
大陸系は怪しい
648(1): 2017/09/24(日)18:53 ID:wi8MsDJA0(1) AAS
>>646
SQは何故かB747-200BをB747-300が退役が続いても使い続けた。
B777-200/300もスクートに譲渡したりDLに売却したりしているけどまだ使用している。
A350が増えれば退役だろうけど。
まあ過去にA300やA340-300Eには一度もSQで使用されることなく売却された機体もあるか。
A300は東亜国内やMSへA340はボーイング経由CXへ行ったし。
CXは元SQのB744も運航していたな。
元SQのエンジンはP&Wだったのに。
ボーイングがエアバス機を販売と言う結果に。
SIN-KUL専用のB757も2年未満で全て売却されたか。
省1
649: 2017/09/24(日)20:09 ID:k+vs5J930(1) AAS
>>648
RRの方がカッコイイ
650: 2017/09/24(日)21:00 ID:FBHWXDab0(1) AAS
海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
Twitterﾘﾝｸ:UberTokyo
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
651: 2017/09/24(日)21:48 ID:CG0+CBDk0(1/2) AAS
BRのVIE線って、頑なにBKK経由だけど、
今度、TGがVIEに就航するから、BKK・VIE間はOS・TG・BRの三つ巴の激戦区になる。
しかも、CIがTPE・VIEのノンストップ便を増便するから、TPE発も厳しくなる。
いっそのこと、CDG線みたくノンストップにして、CIと勝負しないのかな？
VIEはBRの就航している欧州都市の中で唯一のスタアラハブだから、勝算もありそうだけど。
652(2): 2017/09/24(日)22:09 ID:5dzPYUFD0(1/2) AAS
それよりLONとMUN、SYDに就航してくれよ。
長距離便が貧弱過ぎるだろ。
オーストラリアに就航してるけどSYDに就航してないってどういうことだよ。
653: 2017/09/24(日)22:15 ID:+7lOlabI0(1) AAS
千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
2chｽﾚ:gage
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております
654: 2017/09/24(日)22:48 ID:HyYbfDrk0(1/3) AAS
現状は機材不足感があって787-9 4機、787-10 20機を受け取れば
中長距離路線が一気に増えていくだろうよ。
655(2): 2017/09/24(日)22:52 ID:CG0+CBDk0(2/2) AAS
>>652
LHRは就航してるじゃん。BKK経由だけど。
台湾は相手国がなかなか航空交渉に応じてくれないから
（中国の目があるのと、自国の航空会社が台湾に就航しないため）、
新規就航や増便が大変と聞いたことがある。
ドイツもCIがFRAに就航して枠が埋まっているから、当分は難しそう。
656: 2017/09/24(日)23:22 ID:GhdAKC7r0(1) AAS
>>655
少し前は経由というワンステップ踏むことによって、中国との差をつけてた話聞いた事ある
657(1): 2017/09/24(日)23:26 ID:5dzPYUFD0(2/2) AAS
>>655
ガトウィックでもいいからTPEから直行ほしい。
日本から利用する場合BKK経由が入ると、余計時間かかるので不便。
台湾はもっと外航が就航してもいいと思う。
もっとも、台湾から又は台湾へ直行飛ばす程需要が無いのか。
乗り継ぎ需要はHKG、CANが近距離にあるので見込めないだろうし
658: 2017/09/24(日)23:27 ID:HyYbfDrk0(2/3) AAS
台湾からの需要は限られるだけにBRも周辺国からの乗り継ぎをもっと意識したほうがいい。
659(1): 2017/09/24(日)23:35 ID:HyYbfDrk0(3/3) AAS
台湾はマーケットが小さく、国際ビジネス拠点ではないから最終目的地にならない。
欧州でCIの広告を見たが、日本への旅行は路線が多いCIでみたいな事が書かれていた。
660(1): 2017/09/24(日)23:49 ID:Z9jszRZ90(1) AAS
>>657
確かLGWへはCIが飛ばすはず
今台湾は中国の工作でかなり冷遇されるように持っていかれてるから、制約がかなりありそう
661(1): ６５１ 2017/09/25(月)06:57 ID:GdBc18Cr0(1) AAS
昨日、VIEへノンストップ化しないかなと書き込んだら、
今朝になって、VIEへノンストップ便就航のニュースが来た。予知夢だったのかしら。
BKK経由がどうなるかは書かれていないけど廃止かな？
外部ﾘﾝｸ:www.routesonline.com
>>660
CIがLGWに就航するなら、BRのLHR線のノンストップ化も近いかもね。
662(1): 2017/09/25(月)07:10 ID:QZ3uds470(1) AAS
>>661
LHRは無理。
発着枠が無い。
だからCXはLGW線開設で増便した。
英米線も双方2社しかLHR認められない現状で貴重なLHRの発着枠を台湾に与えない。
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