[過去ﾛｸﾞ] 【KIX】関西国際空港(関空)-63@airline【RJBB】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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155: (ｱｳｱｳ Sac5-yMSU [182.250.251.39]) 2016/10/11(火)12:34 ID:IWGQt3jda(1/10) AAS
伊丹はやはり必要だということ。
まさに、お荷物欠陥伊丹空港
伊丹廃止により、関空への施策を行える
156: (ｱｳｱｳ Sac5-yMSU [182.250.251.39]) 2016/10/11(火)12:36 ID:IWGQt3jda(2/10) AAS
どんよりした雰囲気も
これ、欠陥伊丹空港だね。
157: (ｱｳｱｳ Sac5-yMSU [182.250.251.39]) 2016/10/11(火)12:37 ID:IWGQt3jda(3/10) AAS
>>145
国際線を伊丹にシフトした方がいいんじゃね
いまのところ、伊丹には閑古鳥がシフトしてるよw
158: (ｱｳｱｳ Sac5-yMSU [182.250.251.39]) 2016/10/11(火)12:38 ID:IWGQt3jda(4/10) AAS
つまり、関空の能力不足だ、と。
これ、欠陥伊丹空港のことだねw
159: (ｱｳｱｳ Sac5-yMSU [182.250.251.39]) 2016/10/11(火)12:40 ID:IWGQt3jda(5/10) AAS
伊丹神戸関空は日本の空港であり、その扱いは日本で決定する。
少なくとも、欠陥伊丹空港は痛ズリアの自作自演の痛み空港だね
160: (ｱｳｱｳ Sac5-yMSU [182.250.251.39]) 2016/10/11(火)12:41 ID:IWGQt3jda(6/10) AAS
>>121
ということは、やはり空港過多ってことだね。
新名神よりも、価値のない危険空港の伊丹
163: (ｱｳｱｳ Sac5-yMSU [182.250.251.39]) 2016/10/11(火)15:33 ID:IWGQt3jda(7/10) AAS
同市の香川賢次・空港事業担当局長は「都心に近い海上空港として神戸にはポテンシャル（潜在力）が十分ある。
都心に近いと言っても伊丹も関空も都心へは大きく変わらない。
関西圏の空港にとって、必要なのは、一点集中の巨大空港の利便性向上である。
そもそも、海外からの渡航者や国際線ユーザーや地方からの国内線ユーザーからみると、
分散した国内線の運用は全く、不便な話。
そろそろ、エゴによる空港ありきの観点を構築しなければならない。
165(1): (ｱｳｱｳ Sac5-yMSU [182.250.251.39]) 2016/10/11(火)16:19 ID:IWGQt3jda(8/10) AAS
同社は9月30日、福岡空港14時10分発のANA256便の運航で、
乗客の1人を搭乗手続きが終わらないまま保安検査場と搭乗ゲートを通過させ、
乗客はそのまま搭乗。座席がないことが機内でわかった時には、256便はドアクローズし、
滑走路の牽引車によるプッシュバック（押し出し）を開始した直後だった。
機内が満席であったために、そのことが判明した。
国土交通省は8月5日に新千歳空港のエアドゥで発生した保安検査すり抜け事案後、
航空各社に再発防止策を指示していた。
内薗副社長は「支給原因究明と再発防止策を検討し、期日までに報告する。
ご迷惑をおかけし、お詫びします」と、述べた。
一番悪質なのは、欠陥伊丹空港の門限に間に合わすために、
省3
166: (ｱｳｱｳ Sac5-yMSU [182.250.251.39]) 2016/10/11(火)16:21 ID:IWGQt3jda(9/10) AAS
ご迷惑をおかけし、お詫びします」と、述べた。
謝罪ばかりしないで、そろそろ、責任もとった方がよい。
167(2): (ｱｳｱｳ Sac5-yMSU [182.250.251.39]) 2016/10/11(火)16:34 ID:IWGQt3jda(10/10) AAS
危険空港の伊丹と事故続きの日系レガシーによるロークオリティーなコラボw
既得権益に甘んじる運用は、利便性向上や環境安全対策も蔑ろにしているよ。
安全管理もできないのに無理して欠陥伊丹空港の就航数に拘るとロクなことがない。
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