[過去ﾛｸﾞ] 【KIX】関西国際空港(関空)-63@airline【RJBB】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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806: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-srTX [126.247.225.19]) 2016/11/01(火)07:42 ID:ypDKW4iLp(1/5) AAS
>>799
自作自演って、これのこと？ｗ
167 ：バカズリ：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:33:52.15 ID:1dSAWrsY0
>>167
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年 ということ？
2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年
169 ：バカズリ：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
省10
807: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-srTX [126.247.225.19]) 2016/11/01(火)07:46 ID:ypDKW4iLp(2/5) AAS
ｗｗｗｗｗｗ
607 ：バカズリ：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？
全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ
819: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-srTX [126.247.225.19]) 2016/11/01(火)20:00 ID:ypDKW4iLp(3/5) AAS
>>818
大阪に競争力のある空港がないということ？
ならば、どうにかしなければならないな。
821: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-srTX [126.247.225.19]) 2016/11/01(火)20:03 ID:ypDKW4iLp(4/5) AAS
長距離国際線を拡充させるには、それらとネットワーキングする短距離路線の充実が不可欠。
825: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-srTX [126.247.225.19]) 2016/11/01(火)20:32 ID:ypDKW4iLp(5/5) AAS
結構な航空需要規模があるのに、
航空網が分断されているために長距離路線は貧弱で、
その弱みにつけ込み、本邦大手は羽田成田に誘導、韓国系は仁川に誘導し、
結果、いつまで経っても競争力を持つ空港が育たず交通利便性は低いまま。
これを継続したいのは、どんな人？
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