[過去ﾛｸﾞ] 【NRT】成田国際空港 50タミ【RJAA】 (1002ﾚｽ)
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208(1): 2017/07/28(金)13:34 AAS
成田空港の航空旅客数が２８日午前、１９７８年５月の開港から延べ１０億人に達し、
同空港第２旅客ターミナルビルで記念式典が開かれた。
外国人観光客増加や新規就航などで利用客が急増により、
２０１４年１２月の９億人突破から２年７カ月で１０億人に到達した。
209(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-+3ra [182.251.248.37]) 2017/07/28(金)14:11 ID:wuN0cdLsa(2/2) AAS
旅客機にも貨物は乗ってるから分離は無理でしょ
貨物の場所を旅客と干渉しないようにするしかできない
210(1): (ｽｯﾌﾟ Sd02-PFKU [1.72.3.201]) 2017/07/28(金)14:17 ID:49+FC9Lld(1) AAS
>>208
アジアのライバルに見劣りしていた成田は多くの客を逃したが
ちびちび増強を重ねいつの間にかアジアのスーパーメガ空港に肩を並べるレベルになっていた
211: (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-DNeW [182.251.248.8]) 2017/07/28(金)14:18 ID:/bSxhoPja(1) AAS
貨物専用機は関空を使えば良い
ベリーは成田や羽田じゃないと意味がない
第5貨物を移転させてPTB3拡張するのは賛成
厚木と入間は別途共用化してくれると嬉しい
212: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp11-Yg5s [126.205.18.43]) 2017/07/28(金)17:29 ID:uBJX6NBvp(1) AAS
>>210
いっぺんにばーん、ではなくチビチビ増強&改善って日本は好きだよね （笑）。
213(1): (ﾜｯﾁｮｲ 690c-HJpE [110.66.17.189]) 2017/07/28(金)17:38 ID:+oLJKi0Y0(1) AAS
>>206
入間は滑走路2000m 大型機は無理だろ
214: (ｱｰｸｾｰ Sx11-pBce [126.146.27.248]) 2017/07/28(金)17:54 ID:EUd9fylwx(1) AAS
>>209
ドライと生鮮(血清などの緊急も含む)を分けちゃえば大丈夫だが、茨城空港は何処の税関の管轄なのか、保税エリアの整備とか上手くいくのかな？
215(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-PRKf [126.200.124.92]) 2017/07/28(金)18:57 ID:NJ78c2ndr(1) AAS
成田はマセラティのトレーラーがよく走ってるけど どの貨物機で運んでくるのかな
216: (ﾜｯﾁｮｲ c6e9-i1XT [119.47.16.127]) 2017/07/28(金)20:02 ID:cQWLLzfM0(1) AAS
■第６回成田空港力検定
外部ﾘﾝｸ:www.npf-airport.jp
217: (ﾜｯﾁｮｲW 7eae-yaaN [113.34.159.78]) 2017/07/28(金)20:07 ID:r1dOKgox0(1) AAS
>>213
アメリカの話だけど空港を間違えて2000m程度の滑走路に着陸したB747も離陸出来たとか。もちろん機内はカラだと思うけどw
218(1): (ｱｰｸｾｰ Sx11-pBce [126.160.8.214]) 2017/07/28(金)22:55 ID:YcJGyLlPx(1) AAS
>>215
ここだけの話だが、レーシングカーは大体がフェデ。
整備地区へ行けば、アトラスや日本貨物もあるかも？
219(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8298-Slnk [61.207.63.184]) 2017/07/29(土)01:02 ID:HWXZjpcV0(1) AAS
>>218
松尾にBMWの流通センターがあるけど、ルフトカーゴで持ってくるのかな。
220(1): (ｴｰｲﾓT SE4a-FEN5 [119.72.196.169]) 2017/07/29(土)06:31 ID:VbedYMJhE(1) AAS
>>207
茨城（百里）は2700 m。並行誘導路の設置が必要。
221: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0d-2TNS [08i3OZI]) 2017/07/29(土)09:27 ID:daPo3pKyK(1) AAS
>>219
BMWは千葉港から持ってくるらしいよ
222: (ﾜｯﾁｮｲ 06af-FEN5 [143.189.26.188]) 2017/07/29(土)09:57 ID:nBdFuKTK0(1/2) AAS
>>220
それ以前に、茨城は滑走路の舗装が薄いから、B767クラスじゃないと降りられんのよ
A330ですら厳しいとか
貨物？ またまたご冗談を・・・という状態
223: (ﾜｯﾁｮｲ 06af-FEN5 [143.189.26.188]) 2017/07/29(土)10:03 ID:nBdFuKTK0(2/2) AAS
ちなみに、他にも羽田D滑走路の400トン制限(A380の営業運行不可)とか、
滑走路には長さ以外の制約も色々ある
224: (ﾜｯﾁｮｲWW 6551-PFKU [120.74.246.124]) 2017/07/29(土)10:04 ID:iXT++mgk0(1) AAS
日本最重量級の貨物機は中部の３５００mで離着陸できてる
ということは３３６０mの羽田で貨物は十分可能ということ
225: (ﾆｸｸｴW e9cf-0XnD [180.23.38.134]) 2017/07/29(土)12:36 ID:wbRUfzI50NIKU(1) AAS
過密度が違うわな
226: (ﾆｸｸｴWW e133-x1YV [124.209.169.186]) 2017/07/29(土)14:42 ID:kat25jnz0NIKU(1) AAS
長さだけの問題ではないだろ
227: (ﾆｸｸｴ KK0d-2TNS [08i3OZI]) 2017/07/29(土)15:07 ID:daPo3pKyKNIKU(1) AAS
アゼルバイジャンと航空協議やったらしいけど、どうして成田は旅客便のみなんだろう
貨物の方が可能性高いのに
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