[過去ﾛｸﾞ] 【NRT】成田国際空港 50タミ【RJAA】 (1002ﾚｽ)
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21(3): (ﾀﾅﾎﾞﾀ Sd33-QdYR [49.98.163.8]) 2017/07/07(金)13:41 ID:Ec9PIwi6d0707(1) AAS
ID変わろうがIP変わろうが文脈で分かるのになんでレスするの？
もしかしてそいつにレスつけてる奴も対立煽りのお仲間なのかな？
53(3): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMef-2NBZ [153.140.33.170]) 2017/07/13(木)16:57 ID:Ln8iBwXTM(1) AAS
スカイライナーの使い勝手さえ良くなれば、成田空港もそう悪くはないんだけど。
地下路線で何とか東京まで延ばせんものか。
57(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-e7nf [49.98.156.64]) 2017/07/13(木)18:43 ID:z0fcpqi6d(1/2) AAS
>>53
スカイライナーの問題点は駅位置なんかよりダイヤ
20分間隔かと思ったら40分空くとか18時台でおしまいとか空港アクセス鉄道としてあり得ない
自分が外国の空港使うとしたら…って考えてみ
始発から終電まで20分間隔で走ってて初めて安心して乗れる
東京駅だろうが上野だろうが早朝から深夜まで10分間隔で出てるバスの方がはるかに安心
193(3): (ﾜｯﾁｮｲ 0b19-k/cA [153.232.169.55]) 2017/07/24(月)23:25 ID:rmxw3LXf0(1) AAS
チェックイン締め切り時間について、多くの会社で60分前と設定されているけど、
羽田空港並みに40分前締め切りへ短縮とかの動きはないの？
相対的に遠いんだから、チェックイン締め切り時間が短縮できれば利便性向上につながると思うんだけど
237(3): (ﾜｯﾁｮｲW 6551-Agak [120.74.246.124]) 2017/08/01(火)17:40 ID:NQcCg+cr0(1/2) AAS
第３滑走路成田は割とアジア最大の国際空港になる
仁川→空域の限界
チャンギ→空域の限界
香港→空域の限界
羽田→容量の大半国内線
北京首都→容量の大半国内線
上海→空域の限界
297(3): (ﾜｯﾁｮｲ 042d-oBnd [81.66.178.20]) 2017/08/04(金)15:13 ID:WGLmFSzJ0(1) AAS
いつも成田使ってて今回初めて羽田発使ったんだが
有料特急がないから通勤時間と重なったら荷物多いと地獄だな
都心から距離的に近いとか言うけど、NEXやSLある成田のほうが断然楽だわ
491(3): (ｽｯﾌﾟ Sdc2-1kcq [1.66.104.219]) 2017/08/12(土)03:23 ID:oX/7yBsed(1) AAS
成田からNEX乗るやつも相当マヌケか疲れ切ったやつだけだろ
たった5年で完全に1000円バスが主流に変わった
498(3): (ﾌﾞｰｲﾓ MM0b-TBQJ [202.214.231.210]) 2017/08/12(土)09:11 ID:lzME8aVfM(1) AAS
今でもNEXの正規運賃を自腹で払って乗っている人はどのぐらいいるんだろう？
会社経費とかjapan rail passの外人が多そう。
567(3): (TH 0Hb7-9OS8 [182.232.62.112]) 2017/08/14(月)10:26 ID:MCKAFiMkH(1/2) AAS
改札でたところの昔の検問所跡地みたいな場所で薄汚い制服を着た警備員さんが
声を張り上げてお辞儀しながらおはようございますおはようございますとか壊れたロボットみたいに繰り返し繰り返し繰り返し繰り返し言ってるじゃないですか？
あれ、もうやめたほうがいいのでわ？
日本語わからない外国からのお客様を不必要に怯えさせるのもうやめようよ
日本語わかる人から見てもイミフで異様な景色だよ
労働生産性やクリエイティビティの低さを海外に向けて全力アピールしているみたいでいつ見てもほんと恥ずかしい
どうしてもあそこに人を立たせておきたいならペッパー君にやってもらったほうがいいのでわ？
683(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-7m/M [08i3OZI]) 2017/08/22(火)22:41 ID:f63ayyb8K(2/2) AAS
成田の住民説明会で発狂してる連中って精神病なんじゃないかと思う
空港のせいで子供が沢山死んでるとかどういう妄想なんだろうか
701(4): (ﾜｯﾁｮｲWW ff8c-GtRt [163.44.52.14]) 2017/08/25(金)04:03 ID:49LFkbGD0(1) AAS
ど真ん中に廃屋やら畑やらがある空港だもんな
日本の恥晒し
730(4): 2017/08/27(日)11:02 AAS
いまブラジルで何が起こっているんです？
733(4): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-OEjm [49.98.143.31]) 2017/08/27(日)18:42 ID:fl2t57E7d(1) AAS
>>730 もともとｼﾅｰの資源爆買いに支えられた経済だったので
ｼﾅｰ経済が減速して資源爆買いが終わったらグダグダに
また左翼政権のバラマキで財政悪化したため、財政と金利を引き締めたら、一気にマイナス成長に突っ込んだ
KEとSQはオリンピックまでは何とかGRU線を持たせたが、オリンピック終了後即撤退
今GRUに残ってるアジア系はCAのMAD経由北京線週2便のみという惨状に
AAも減便とダウンサイズをしたし、俺もBAのGRUに予約入れて久々にBAの744に乗れると思ってたら、772に差し替えられてｼｮﾎﾞｰﾝ
なので>>729の言う通りブラジル路線はまず無理
また南米接続が細ってるから>>732の言うマイアミも厳しかろう
フロリダの経済界は誘致に積極的みたいだから、JALが乗る可能性もあるが
788(3): (ﾜｯﾁｮｲWW ff23-4FpF [219.98.244.18]) 2017/09/04(月)14:35 ID:Feh08LOt0(1) AAS
第４ターミナルは北側貨物地区以外ありえないから貨物地区移転集約してからターミナル建設だろうな
821(3): (ﾜｯﾁｮｲ cf98-k/3h [153.167.101.41]) 2017/09/06(水)00:50 ID:BjlABv9p0(1) AAS
>>820
貨物地区なら延伸不要で、２ビル駅がそのまま使えるのでは？
地下をムービングウォークでつなげば、移動時間もせいぜい京急の羽田空港駅程度
チャンギのようにターミナルによっては延々歩かされる空港もあることを考えれば、これぐらいは。
838(3): (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-/Ta8 [182.251.249.45]) 2017/09/07(木)05:11 ID:wQ5w8CI4a(1) AAS
ANAは長距離便と短距離便のどちらの国際線を2タミに移すのかな？
983(3): (ﾜｯﾁｮｲ 0ba3-XDX8 [202.140.205.220]) 2017/09/14(木)21:24 ID:mxvOb6/o0(1) AAS
改正でスカイライナー増発
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keisei.co.jp
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