[過去ﾛｸﾞ] 【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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465: 2017/11/22(水)00:02 ID:suSGewfX0(1/2) AAS
仁川よりも金浦でお願いします
466: 2017/11/22(水)06:45 ID:+AMcVyQb0(1) AAS
桃園より松山
467: 2017/11/22(水)09:49 ID:r/KtDgps0(1) AAS
では浦東より虹橋で
468: 2017/11/22(水)12:51 ID:suSGewfX0(2/2) AAS
じゃあ香港よりマカオで()
469: 2017/11/22(水)13:42 ID:oF1/GPne0(1/2) AAS
深圳でw
470: 2017/11/22(水)13:42 ID:oF1/GPne0(2/2) AAS
深土川で
471(1): 2017/11/22(水)17:23 ID:xLbsagao0(1) AAS
同僚がKEの関空金浦便でソウルに行った時に思ったのが、
韓国人観光客には関西の主要な観光地に電車で行ける関空の方がいいかもだが、
多くの関西人や、日本での乗り換えに抵抗がなく時間が惜しい韓国人には、神戸の方が便利だろうな、ということ。
だからKEの場合、金浦便は神戸に移管して高く売り、
仁川便は関空のまま観光客とスポーク路線で残し、
差別化を図るためLJを神戸に切り替えKE便名も乗せれば、3路線で上手く棲み分けできそう。
(関空仁川と神戸仁川は逆でもいいかもだが、韓国人観光客の利便性を考え機体の大きいKEが関空かな)
472: 2017/11/22(水)17:54 ID:TmL1MRWl0(1) AAS
>>471
LCCは郊外の関空〜仁川
FSCは都心の神戸〜金浦
これが典型的な空港の住み分けだな
あとは神戸から大阪都心の各方面への直行バスができれば完璧
473(1): 2017/11/30(木)12:01 ID:DLvnmi4l0(1) AAS
「関西３空港は関空をメーンに」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
神戸空港の国際化を求める事がいい加減な事かな？
むしろ妥当な意見だと思う。空路も問題ないし。
474(1): 2017/11/30(木)18:29 ID:lN4VXh1m0(1) AAS
>>473
早漏ｲｸﾅｲって言いたいんじゃないの？
475(1): 2017/11/30(木)19:05 ID:hfbL2Ez00(1) AAS
>>474
そういうことだな
「規制緩和は絶対にやる必要がある」とも言ってるし
476: 2017/11/30(木)19:09 ID:TZxiNXFQ0(1) AAS
>>475
あくまで関空のキャパを越えたときにっていうことをちゃんと理解しろやってことだよね
477: 2017/11/30(木)23:47 ID:l8daxSAH0(1) AAS
まあ、関空のキャパには確実に達するんだがな
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
478: 2017/12/02(土)06:34 ID:dRgJhOOg0(1/2) AAS
関空のピーク時間帯はすでにパンク状態だから
神戸の発着枠拡大をしなければいけない状況なんだけどね
万博やIRが決まれば関空が優先なんて言ってられる状況でなくなるのは
最早必然だと思うのだが
大阪市長が神戸をハブに発言など
維新が関空を実質見切りをつけたらしいようだから焦っているのかね？
維新は万博やIRの方が関空とは比較にならないくらい大事だろうし
二兎追うものは一兎も得ずだよ
479(2): 2017/12/02(土)10:10 ID:NpRwvebD0(1/2) AAS
神戸をハブになんて本当に言ったの？
補助的なバイブレイヤーで担う量を拡大する必要があるのはわかるけど。
480: (｀谷´)P 2017/12/02(土)10:21 ID:K5itMW4tO携(1) AAS
世界一のクリスマスツリー 催事後伐採、一部は「生田神社鳥居に」 実行委「嫌なら見なければいい」
2chｽﾚ:news
481: 2017/12/02(土)13:33 ID:iOBtjUsM0(1) AAS
ん?神鋼の話かw
482(1): 2017/12/02(土)16:13 ID:TVdBMYLt0(1) AAS
>>479
橋下と同じで中身空っぽだから
言葉の意味を理解して喋っているとは思わんが
まあ、言質は取れたね
「空港国際化を」大阪市長が言及 ：日本経済新聞
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2017/7/21付
大阪市の吉村洋文市長は20日の記者会見で、
神戸空港について「海上空港を生かし国際化、24時間化、ハブ化を目指すべきだ」と述べた。
483(1): 2017/12/02(土)19:41 ID:dRgJhOOg0(2/2) AAS
>>479
関空の発着枠がこれ以上拡大できないというのはわかっていっているんでしょ
当然、神戸の拡張も含んで言っていると思う
成田が4000m滑走路一本だけの時代で
20万回の発着枠を処理していたことを考えれば
関空のオープンパラレルの滑走路2本で23万回というのは明らかに少なすぎるからね
ヒースローがオープンパラレル滑走路2本で48万回を処理できるのだから
関空の場合、滑走路一本でも十分なはずだからね
関空の空域が六甲山地や和泉山脈に紀伊山地などの山に空域が制約されているかが
羽田やヒースローや成田やフランクフルトなどと比較するとよくわかるよ
省5
484: 2017/12/02(土)21:57 ID:NpRwvebD0(2/2) AAS
>>482
ソースありがとう
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