[過去ﾛｸﾞ] 【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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189: 2017/08/20(日)10:54:18.21 ID:xlqbW0F/0(1) AAS
28年度搭乗率77.4% 羽田便81.9％
厳しい規制が有るのに健闘していると思うが
471(1): 2017/11/22(水)17:23:57.21 ID:xLbsagao0(1) AAS
同僚がKEの関空金浦便でソウルに行った時に思ったのが、
韓国人観光客には関西の主要な観光地に電車で行ける関空の方がいいかもだが、
多くの関西人や、日本での乗り換えに抵抗がなく時間が惜しい韓国人には、神戸の方が便利だろうな、ということ。
だからKEの場合、金浦便は神戸に移管して高く売り、
仁川便は関空のまま観光客とスポーク路線で残し、
差別化を図るためLJを神戸に切り替えKE便名も乗せれば、3路線で上手く棲み分けできそう。
(関空仁川と神戸仁川は逆でもいいかもだが、韓国人観光客の利便性を考え機体の大きいKEが関空かな)
589(1): 2017/12/31(日)03:09:26.21 ID:wYz9VUS/0(11/29) AAS
>>588
だからやらざる負えないでしょｗ
IR誘致決定となればやらざる負えなくなるのは
自明の状況なのは明白なんだから
629: 2017/12/31(日)16:35:45.21 ID:wYz9VUS/0(24/29) AAS
>>616
関経連は維新などに対する単なる牽制で
神戸の発着枠の拡大自体は否定していない
関西エアポートはその関経連などに対して気を使っているだけかもしれないけどね
635: 2017/12/31(日)17:35:26.21 ID:fzOhL3Z/0(25/26) AAS
神戸の機材が小さいものばかりという現実ｗ
681(1): 2018/01/03(水)13:42:16.21 ID:V0avK66X0(1) AAS
>>676
お前は自分の願望に則した決めつけばかりでウンザリする
特にコレな
>伊丹の規制緩和で往復5便はとても設定できないでしょう
11時まで規制緩和するっていってるのに、ホントなにいってるの？
721: 2018/01/07(日)02:28:24.21 ID:d8KSgSEp0(3/8) AAS
現実問題として神戸拡張となったらアクセス線は整備されるでしょ
関空が香港や仁川並みに発着枠が拡大できないのは明白なんだし
729: 2018/01/07(日)03:12:33.21 ID:ppWeuiyw0(4/4) AAS
○すべて
784: 2018/01/14(日)02:06:11.21 ID:dBD7pwJn0(3/15) AAS
そもそも神戸をハブにと言っていたのは大阪市長で
ハブにするというのは当然拡張しなければ無理な話だｗ
854(1): 2018/01/20(土)03:08:30.21 ID:4y9QqDH70(6/15) AAS
>>851
江戸時代に上町台地まで水に浸かってるんだよw
誰が神戸や淡路に地震が来ると思ってた?w
大水は実際来てるんだよ
それも定期的にwまあ阪神淡路から23年
また頑張りおすw
997: 2018/02/12(月)10:19:33.21 ID:xcm3ADur0(60/63) AAS
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