[過去ﾛｸﾞ] 【Peach】ピーチ・アビエーションMM80便【楽桃】 (1002ﾚｽ)
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718: 2018/03/17(土)06:27 ID:IBx21Kqh0(1/2) AAS
バニラエアの本社は統合の為に大幅拡張してるから
成田のベースがなくなる事はないよ
719: 2018/03/17(土)06:28 ID:IBx21Kqh0(2/2) AAS
第二ターミナルの端っこね
720: 2018/03/17(土)06:39 ID:rr6VsEvl0(1) AAS
統合とかデメリットしか想像できんわ
721: 2018/03/17(土)06:45 ID:odIZYAlS0(2/3) AAS
>>717
荷物は関西人を配慮しGK対策で10kgに統一。
安売りセールではなくキャンペーン価格に。
機材の送り込みを兼ねた成田関西の早朝深夜便設定。
春秋の千歳と関西の復活が共食いになり絶望的に。
722: 2018/03/17(土)07:30 ID:5GPuiUX70(1/6) AAS
いのっちが恐れてたことが現実になったな
まあバニラなんてカスばっかりだろうから社員は全員ANAに引き取ってもらって
A320だけもらったらええねん。塗装はそのままでええ
723(1): 2018/03/17(土)07:55 ID:0VeM3MSd0(1) AAS
本社成田に移転で、また大阪から会社が出て行く
724(1): 2018/03/17(土)08:00 ID:5GPuiUX70(2/6) AAS
>>723
どう考えても関空が好調なのに成田に本社オク意味がわからんｗ
むしろ成田のほうは出張所だろｗ
今は穴に委託してる成田の整備をバニラの設備と整備士使えるのは
メリットかもしれないｗでも成田のT3に発着は嫌だな
725(2): 2018/03/17(土)08:08 ID:WqmwTH/C0(2/5) AAS
>>717
バニラが撤退した路線（成田ーソウル、関西ー函館）を再就航
これで成功させれば、ＡＮＡはぐうの音も出ないほど現実を思い知るだろうね
726: 2018/03/17(土)08:16 ID:j5Q8GXPX0(1/3) AAS
>>725
那覇香港も忘れないでくだしあ
727(1): 2018/03/17(土)08:20 ID:5GPuiUX70(3/6) AAS
穴も次はBCと7Gでもくっつけるのかな？
どっちも似たような会社やし機材も同じだし
728(4): 2018/03/17(土)08:21 ID:Q+Qalo7t0(1/2) AAS
首都圏に軸足を移すか、今まで通り関西中心の展開か気になるが、
軸足を首都圏に移した途端、経営は一気に堕ちそう。
ピーチが成田から飛ばしだした途端、おかしくなったし。
ただ、両社統合で路線展開には余裕ができるから、中部に進出して
エアアジアとガチな戦いも見たいところ。
この統合で、関空から東南アジア（競争は厳しいが需要はある）に一気に進出する気だろう。
外資LCC複数に関空からハワイまで飛ばされ、アメリカ本土の話すら出るほど。
焦りを感じるな。
ただし安売りばかりではしんどい。そこそこの運賃を取って、
「日系だから乗りたい」という客層に向けて、ツアー運賃や、ANAマイル付与、上級会員資格（AMC）なども
省5
729(1): 2018/03/17(土)08:24 ID:5GPuiUX70(4/6) AAS
>>728
さすがに中部はないｗ
中部が需要あるならもっと飛ばしてるし
GKだってあまり展開してねーじゃんｗ
730(1): 2018/03/17(土)08:27 ID:j5Q8GXPX0(2/3) AAS
>>728
めっちゃ早口で言ってそう
731(1): 2018/03/17(土)08:30 ID:WqmwTH/C0(3/5) AAS
>>728
コードシェアも上級クラス設置も断固拒否の構えだからねぇ井上ＣＥＯは・・・
どちらも、バニラですらやってなかったことだから、なかなか難しいのかなと
ＪＡＬとＧＫのコードシェアも、「到着空港からＪＡＬの国際線を使う場合に限り」だし
732(1): 2018/03/17(土)08:36 ID:odIZYAlS0(3/3) AAS
>>725
函館での成功はあり得ない。新幹線でさえ苦戦。
>>727
スカイ社長は第3勢力を目指して穴に経営干渉されないよう数年での上場を目指している。ただ再建や機材のメンテでお世話になったのも事実。
733: 2018/03/17(土)08:37 ID:Py9ZGvnm0(1) AAS
>>724
＞どう考えても関空が好調なのに
さすが”ミスター玄関”
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
＞この勢いだと2018年2019年には完全に関空が日本の空の玄関としての地位を確立しそうですね。
＞関空が日本の空の玄関ということでよろしいかと。
省4
734(1): 728 2018/03/17(土)08:40 ID:Q+Qalo7t0(2/2) AAS
>>729
ANAの牙城だし、一見ありえそうにないが
最近の機材小型化を見ていると、LCCに流して赤字幅を減らしたいと思っているだろう。
JALが中部福岡撤退したとき、うちの方が赤字が大きいんだが？と苦言を呈していたほど。福岡線って中部で一番便数が多いわけだが。
コストカットのために中部進出はあり得る。
>>730
ｼｭﾄｹﾝﾆｼﾞｸｱｼｦｳﾂｽｶ､ｲﾏﾏﾃﾞﾄﾞｵﾘｶﾝｻｲry
ﾊﾔｸﾁﾃﾞｲｯﾃﾐﾏｽﾀ｡
>>731
難しいが、LCCだけでやっていると、客単価が上がらないと思うが。
省1
735: 2018/03/17(土)08:44 ID:WqmwTH/C0(4/5) AAS
そもそも、成田は現状でさえＧＫに遅れ取ってるのに、
合併したからってそう簡単にそれを覆せんのかって話であって・・・
ピーチとバニラエア統合へ、両社の重複路線は3路線のみ
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
ここに両社の路線一覧出てるけど、成田発着は両社合わせて、就航予定の石垣入れても国内７、国際４の１１路線
一方ジェットスターグループの成田便はＧＫだけでも国内１０、国際４の１４路線
これを覆るんですかと・・・
736(1): 2018/03/17(土)08:54 ID:gsGfox4z0(1) AAS
新会社はバニラピーチにでもなるのか。甘甘だな。本社は成田？これまで羽田ー仁川でも関西弁の機内アナウンスには違和感を感じてた。
737(1): 2018/03/17(土)08:57 ID:h4ZhsQ5R0(1/2) AAS
もうすでに買ってある航空券どうなんのさ
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