【Peach】ピーチ・アビエーションMM84便【楽桃】

[過去ﾛｸﾞ] 【Peach】ピーチ・アビエーションMM84便【楽桃】 (1002ﾚｽ)
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398: 2018/09/04(火)20:20 ID:g09BLmpW0(1) AAS
>>386
どうやって見つけてくるの？

399: 2018/09/04(火)20:20 ID:zVwOqRNT0(2/2) AAS
ピーチ終了、貧乏人終了ｗｗ

400(2): 2018/09/04(火)20:23 ID:QPrR0KFA0(1) AAS
関空が復旧しても橋がダメで長引けば
ピーチ資金ショートで倒産とかありえる？
なんか不安

401: 2018/09/04(火)20:25 ID:3XtFAKvh0(9/15) AAS
>>400
今や完全に穴の下僕なんだから倒産はない穴が金突っ込んでさらに穴の発言権が増すだけ

402: 2018/09/04(火)20:38 ID:OWq4pFYG0(2/2) AAS
>>400
そのまま倒産→清算でいいよ

403: 2018/09/04(火)20:48 ID:4FDw4Kfv0(3/6) AAS
関空拠点のピーチでもなるだけ機材を地方に逃してたのに
親会社ANAさんは真新しい767に海水浴させて何してはるんですか？

404(1): 2018/09/04(火)20:51 ID:SfF+9FWw0(1) AAS
橋は対面通行でいけそうじゃね？
今日中国道通ったら対面でびびった。

405: 2018/09/04(火)21:00 ID:F6LBKvgq0(1) AAS
ターミナルだけじゃなくて色んな車両も水没でパーだろ？
関空はT2も含めてしばらく再開出来んよ

406: 2018/09/04(火)21:01 ID:l/H1L32K0(1) AAS
調子に乗って急拡大してたピーチが破綻すると聞いて飛んできました。
どんなBCP想定してたのか見ものだな

407: 2018/09/04(火)21:02 ID:M4qCh/RH0(5/7) AAS
BランとT2には影響なかったそうだけどな
あと、ピーチ用のタラップってT2に置きっぱなしじゃないの？
いちいちT１側に戻すのも手間だし、便数あるからおきっぱでもいいような気がするんだが

408: 2018/09/04(火)21:10 ID:ZqPJusjv0(1) AAS
台風の影響によるシステム障害の為欠航ってどういう事だよ

409: 2018/09/04(火)21:10 ID:4FDw4Kfv0(4/6) AAS
>>404
構造上あまりよくないらしい
それに空港復旧用の車両と人員送り込みが優先で、一般車両の通行許可は当分先だと思う
旅客は全員泉佐野からバス輸送が現実的なところか

410(1): 2018/09/04(火)21:24 ID:gGOYKzZe0(1/3) AAS
橋が渡れなくなったときのために
府営汽船でもやって関空と天保山運航すればいいのに。確か開港時にはあったはず。
800円位にすれば南海の混雑も緩和するだろう。

411(2): 2018/09/04(火)21:45 ID:cVGl0z9C0(2/3) AAS
>>410
洲本との淡路関空ライン（運賃2800円）が億単位の赤字を出して消え、かろうじて残ってる神戸空港瓶が1850円なのになんで800円で行けると思ったのか………

412(1): 2018/09/04(火)21:56 ID:gGOYKzZe0(2/3) AAS
>>411
そりゃ安ければ鉄道からシフトする旅客ごあるだろう。
淡路なんかは元々の需要が無い。
大阪市内がターゲットなら薄利多売も戦略としてあり。

413: 2018/09/04(火)22:07 ID:cVGl0z9C0(3/3) AAS
>>412
800円だと、大阪市内中心部に行くには空港急行より高くつくし所要時間は長くなる
そんな状態で鉄道からのシフトを見込める客がどれだけいるのか？薄利多売で勝負できる次元ではないだろ

414: 2018/09/04(火)22:09 ID:aNeEnjhf0(1) AAS
関西空港駅だけで一日六万人の利用者がいるのに
船で運びきれないだろ

415(1): 2018/09/04(火)22:11 ID:jp2NQO4x0(1) AAS
もし明日欠航にならなくても、移動手段が無さそう
こういう場合でも飛行機が飛べば返金無し？

416: 2018/09/04(火)22:14 ID:gGOYKzZe0(3/3) AAS
とりあえず関空缶詰め旅客のために伊丹行き飛ばしてやれや。

417: 2018/09/04(火)22:17 ID:2UFjPDth0(1) AAS
マスごみは
一番影響があるピーチだけ
欠航の数言わないのは
変だよ