[過去ﾛｸﾞ] 【Peach】ピーチ・アビエーションMM84便【楽桃】 (1002ﾚｽ)
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418: 2018/09/04(火)22:25 ID:n2Y4Nfyl0(4/4) AAS
>>415
パイロットがいないだろ
419: 2018/09/04(火)22:32 ID:+bRon6ub0(1) AAS
拠点が一空港だとやはりリスクがあるなあ
それほど長期化しないと思うけど、結構な損害になるな。
まあANAが助けてくれるか
420: 2018/09/04(火)22:35 ID:eY3GiLO90(1) AAS
国が対策するさ、外国人含め3000人だろ？
総理の一言で決定「早く助けろボケ！」
421: 2018/09/04(火)22:44 ID:30f1nw+e0(3/5) AAS
>>348
空港→陸側の道路の橋桁が大きくずれ込んで鉄道部分に食い込んできてる。ガス管も損傷の恐れあり。
予想外に重篤な損傷。
422: 2018/09/04(火)22:46 ID:30f1nw+e0(4/5) AAS
>>352
7月に淡路島航路休止になったばっかりなのに
423: 2018/09/04(火)22:49 ID:rXy/xzTP0(1) AAS
専門家の見立てだと道路仮復旧が3日、鉄道仮復旧が2週間かと
渋滞酷いだろうし鉄道もノロノロ減便だろうが
424: 2018/09/04(火)22:49 ID:30f1nw+e0(5/5) AAS
>>368
そりゃ昼間は飛んで稼いでなきゃあやってられんだろ。
425: 2018/09/04(火)22:54 ID:g/RKt89w0(1/2) AAS
明後日の関空発とか絶対飛べないよね
でも欠航正式発表までは待機しとけってコトなの？
426(4): 2018/09/04(火)22:57 ID:4FDw4Kfv0(5/6) AAS
>>411
なんで日本の公共交通機関はそんなにコスト高いんだろう
ジブラルタル海峡の縦断フェリーは2時間で越境して20ユーロだぞ
427(1): 2018/09/04(火)23:00 ID:3XtFAKvh0(10/15) AAS
>>426
理由は簡単だよ。船で移動するやつが少ない
フェリーは大量に運行してるけど乗るやつが少ないからコスト高
客が増えれば便数増えてコスト下がってみたいないい循環になるんだがな
428: 2018/09/04(火)23:01 ID:ewZyhgyk0(1) AAS
灌水の影響で関西空港の閉鎖は決定らしい。
システム障害もあるから、明日は運航できるか微妙な状況。
空港に行く前に、運航状況は確認する事をおすすめ。
運航乗務員や整備士が出勤出来ないから、無理だろうな。
拠点空港が灌水エアポートになった現在、危機管理が試される。
429(1): 2018/09/04(火)23:02 ID:3XtFAKvh0(11/15) AAS
>>426
ちなみに貧乏人が移動に使う高速バスなんて一番人気のある東京-大阪は一番安いので2000円代だし
東名阪の初乗りやら電車の運賃はすげー安いと思うぞ？
430: 2018/09/04(火)23:02 ID:4FDw4Kfv0(6/6) AAS
>>427
一食2500円相当の給食弁当と同じ理屈かw
431: 2018/09/04(火)23:14 ID:Bnx0qiFM0(1/3) AAS
明日の関空行きが欠航になってないんだが
他社はもう欠航決めてるぞ
アホかここは
432: 2018/09/04(火)23:22 ID:ZOzVphMZ0(1/3) AAS
まだ明日朝のチケット売ってるな。神戸からの船も欠航決めてるし、どうやって空港まで辿りつけと言うんだ？
まるでてるみくらぶみたいだ。
433: 2018/09/04(火)23:23 ID:M4qCh/RH0(6/7) AAS
というか、空港公式が「明日中の滑走路復活は無理」って発表してんだがな
本社もてんやわんやなのはわかるが、発売停止処置くらいとれんものかねぇ
434: 2018/09/04(火)23:25 ID:g9INKzrm0(1) AAS
まだチケットを売ってるとかさすがにひどいな。
このあたりがLCC品質なのか
435(1): 2018/09/04(火)23:25 ID:Bnx0qiFM0(2/3) AAS
こっちは北の大地で孤立しかけてるんださっさと欠航決めろボケ
436: 2018/09/04(火)23:26 ID:g/RKt89w0(2/2) AAS
23:24更新分でも明日の国内関空便の情報無し
舐めてんのか
437(1): 2018/09/04(火)23:26 ID:3XtFAKvh0(12/15) AAS
>>435
ふつーに考えればわかることを指示がないと動けないとか・・災害で一番最初に淘汰される人間だね
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