[過去ﾛｸﾞ] TOKIAIRトキエア 001便 (1002ﾚｽ)
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128: 2022/01/26(水)21:35 ID:Lgzvxgq/0(1) AAS
アルビBB26連敗ぢゃねーかｗ
喰らえぇぇぇぇぇぇぇぇｗ
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
129: 2022/01/26(水)23:34 ID:PxFnRP/f0(1) AAS
>>126
ぜーんぶただの妄想話ってことなｗ
その割にはぜんぜん面白くないのばっかだなｗ
130: 2022/01/27(木)12:26 ID:DP8AqWDw0(1) AAS
妄想ではなく提案
羽田はだめ 成田茨城はいらない
調布に就航できればベスト
であるなら、官民挙げてどうすれば
それができるのかを考えていく。
131(1): 2022/01/27(木)12:33 ID:8GEjizsL0(1) AAS
この会社はどれくらいもつと思う？
そっちの心配してなよ
132: 2022/01/27(木)12:37 ID:MlK0OzLi0(1) AAS
>>131
自社名を冠した機内食を開発できるか否かがカギだと思う
オリジナルメニューを持てば相当数の固定客を見込め、
経営の安定に繋がる
133: 2022/01/27(木)15:37 ID:s3MhXFB10(1) AAS
笑う
134: 2022/01/27(木)18:25 ID:eV1gMvJn0(1) AAS
こういう訳わからないこと言ってる人がスレに居着いている感じ昔の2chの趣味板ぽくて楽しい
コテハンだとなお良い
135: 2022/01/28(金)04:57 ID:xn+RgeiR0(1) AAS
トキが絶滅するのが先か
トキエアが消滅するのが先か
136: 2022/01/28(金)14:41 ID:lVCH6Sf+0(1) AAS
トキエア、成田に移管されてしまった極東ロシア路線の開設とか難しいのですかね。
新潟--ウラジオとか。
環日本海経済圏などは幻想だったのですが、当時ある程度の人流と物流はあったはずなのに、
成田移管後、それが途絶えてしまったので。
現状の成田経由ではロシア対岸という地理的なメリットをまったく活かせず。。
国際線開設となるとハードルが高いのかな。
また機材的に無理、とか。
マニアではないのでわからないのですが。
137: 2022/01/30(日)06:00 ID:o3zj4xpl0(1) AAS
極東ロシアの方々は新潟には用なし、逆もなかったからかなり難しい
新潟空港で独占できる状態に戻らないと復活は無理だろう
138: 2022/01/30(日)20:54 ID:eL1ClQKw0(1) AAS
中部はセントレア 近畿は関空 関東は成田か調布でいいかな
仙台と丘珠以外は他社との競争になるから路線の調整は厳しいですね
よくわからないのはATR72-600を貨物と客席のコンビ仕様にするのか
ATR42-600の客室をビジネスとエコノミーの２クラス仕様にするのか
情報が飛び交っている 秋には就航という話もあるし 航空機のリース会社が
倒産して別のリース会社を探しているような感じだ 本当に大丈夫かな
139(1): 2022/01/31(月)16:05 ID:SAa6Z+oz0(1) AAS
関空そのものが不便かつピーチに勝てない。
神戸はＦＤＡに入られた。
関西は需要はあるけど競合多し。
伊丹に就航してＪＡＬ便の引き受けとコードシェア以外に方法なし。
小牧はＦＤＡの協力がなければ無理。当然だがいまのところ協力姿勢なし。
中部であればＡＮＡ便がＡＮＡ料金で中途半端に飛んでる。
ここでＬＣＣ的展開をするならありえる。
140(1): 2022/01/31(月)21:34 ID:3I81ji1W0(1) AAS
伊丹は発着枠フルで現状でもE190の路線だし、
ANA対比本数劣位な環境でわざわざ枠譲ってまでトキエアに委託して小型化する理由がJAL側にないのでは。
しかもトキエアが現時点でサービスはっきりしてないまでも
LCC掲げてるのならなおさらJALとの協業は難しいかと。
関東はそもそもトキエア自体が計画示してないし、
新幹線との競合に勝てる要素がない。
あるとしたらANA成田便みたいな乗継需要だから、
調布は無いかと。
141: 2022/02/01(火)00:52 ID:2+29t7Os0(1/2) AAS
関東はATR42-600s受領後予定してるのか。
陸路の所要時間的に東京〜名古屋に近いし、
厳しいと思うけどなあ。
142: 2022/02/01(火)12:20 ID:jIoJbn930(1) AAS
STOL機は福井空港をサブの拠点にしても良いね
2chｽﾚ:airline
143: 2022/02/01(火)17:42 ID:GwAwettV0(1) AAS
関東は
佐渡島と首都圏空港をつなぎたいということ。
800ｍのATR42-600sなら調布を目指すのがいいという展開。
144: 2022/02/01(火)21:37 ID:g4/OhinS0(1) AAS
いいですか？
新規参入の時は地上ハンドリング業務ができなければ着発ができないのですよ？
JALやANAの手を借りなければ日本の空港なんて飛べないのですよ？
145: 2022/02/01(火)22:18 ID:2+29t7Os0(2/2) AAS
少なくとも新潟空港の地上ハンドリングって
JALもANAも新潟交通子会社の新潟空港サービスじゃない？
知事も期待してるし地元企業として委託依頼があれば余程のことがないと断らないと思うが。
JALやANAの子会社で地上業務やってるのって大型空港中心に一部の空港だけで、日本通運や地元の交通会社が委託受けてるのがほとんど。
146(1): 2022/02/01(火)22:54 ID:NA5fQGrR0(1) AAS
新潟は新潟交通がなんとかしてくれるんだろうけど飛んでいく先が委託できないのでは？
完全独立は丸紅くらい？
147: 2022/02/01(火)23:07 ID:nH8Ul9DY0(1) AAS
【日本文理】辛斤 シ写 糸冬 単戈【3ヶ月の対外試合禁止w】
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