[過去ﾛｸﾞ] 新規開設・増便・減便・運休情報 126路線目 (1002ﾚｽ)
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767(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5996-+EvS [118.87.241.117]) 2023/09/24(日)00:13 ID:iEgS52cV0(1/6) AAS
>>763
AAの路線展開方針的にはJL便と合わせてHND/NRT-DFWを1日4〜6便にする方がいいだろうね。
AAのCEOはTYO-LAXをAA/BAのJFK-LHRのように毎時1便みたいなシャトル化したいと言ってたし。
DLとNHの東京＝米国線が軒並み70〜80％台で横並びの中、
AAのイールドマネージメントは手堅く成績上げてるな。
日系の看板路線のHND-JFKですら、JLとNH双方が82％程度なのに。
NHの最高成績はIAH-NRTの88.73％。
768: (ﾜｯﾁｮｲ 5996-+EvS [118.87.241.117]) 2023/09/24(日)00:24 ID:iEgS52cV0(2/6) AAS
>>765
割り当て当時の申請をそのまま繰り上げにするなら、
UAはIAH＞GUM、AAはDFW2便目＞LASの順序になるね。
DLはPDXが4番目、5〜6番でHNLダブルデイリーの順。
今更HNL2便目なんか申請しないだろう。
779: (ﾜｯﾁｮｲ 5996-+EvS [118.87.241.117]) 2023/09/24(日)13:59 ID:iEgS52cV0(3/6) AAS
>>776
ダッチシェルとSAF利権
それと何とかしてエコ政策で世界の主導権握りたいってのが本音だろ。
70年代からKLMの合併先を探し続けてた国だぞ。
781: (ﾜｯﾁｮｲ 5996-+EvS [118.87.241.117]) 2023/09/24(日)21:18 ID:iEgS52cV0(4/6) AAS
DLの要求を拒否した時のDOT声明を読んでみたら、
DLが断念して発着枠を返上した場合、
前回の各社リクエストは一度白紙にした上で
再度新規の申請を受付して審査になると書いてあった。
783: (ﾜｯﾁｮｲ 5996-+EvS [118.87.241.117]) 2023/09/24(日)21:42 ID:iEgS52cV0(5/6) AAS
>>782
現地ではJLがNRT-MIAを飛ばすというネタが定期的に出てるw
784: (ﾜｯﾁｮｲ 5996-+EvS [118.87.241.117]) 2023/09/24(日)23:01 ID:iEgS52cV0(6/6) AAS
LOT、9/27でUAとのコードシェア提携を終了。
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