[過去ﾛｸﾞ] 新規開設・増便・減便・運休情報 126路線目 (1002ﾚｽ)
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293(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa0f-0WDc [219.105.126.101]) 2023/08/24(木)20:13 ID:mRHxPAwL0(1/4) AAS
英仏の首都圏外で最大の空港の中長距離国際線就航社（除LCC)
マンチェスター：AA、AC、BG、CX、EK、ET、EY、HU、KW、QR、SQ、SV、VS（DL代行）
ニース：AA、AC、AH、AT、B0、DL、GF、KW、LY、ME、QR、SV、TS、TU、UA
両空港からのBA・AFの中長距離国際線はゼロ。
お情けでも地方から飛ばしてくれてるJLとNHはまだ良心的なんじゃない？ｗ
298: (ﾜｯﾁｮｲ aa0f-0WDc [219.105.126.101]) 2023/08/24(木)21:40 ID:mRHxPAwL0(2/4) AAS
>>296
LHはFRAの拡張が絶望的なのでMUCに振り分けなきゃならない。
AZは旅客数ではLIN一強なのにMXPとFCOに分散させられて自滅。
SKはARNとOSLで仲間割れ。CPHもAYのおかげでジリ貧。
VNもSGNに集中したいが政治的理由でHANが足を引っ張ってる。
地方ハブで週5000便とかのアメリカがレアケースなだけで
複数拠点の維持は無理だよ。BAだってかつては地方を分社化して挑戦してたし、
AFもUTAが地方都市からEWRやアフリカへ飛ばしてたが
今や乗員ベースすら維持できずに撤退してしまった。
299(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa0f-0WDc [219.105.126.101]) 2023/08/24(木)21:45 ID:mRHxPAwL0(3/4) AAS
>>295
当初の目的通りピーチを関西専門にして再独立させりゃいいと思うんだけどね。
ANAやJALやZIPは東京に集中させて、関西は関西独自のLCCを展開する方が効率的。
乗員のベースもダイヤも全部関西でやればいいのでは。
302: (ﾜｯﾁｮｲ aa0f-0WDc [219.105.126.101]) 2023/08/24(木)23:48 ID:mRHxPAwL0(4/4) AAS
>>300
昔はもっと分散してたんだけどね。
北回りや北欧方面はハンブルク、南回りはミュンヘン、みたいな分担があったけど、
フランクフルトマインがパンナムのハブになってから一気に集中が進んだ。
今の第１ターミナルの２つの６角形サテライトはパンナムの747用に作られた物。
フランクフルトからドイツ国内線、西ベルリン、ウィーン、ワルシャワ、
ブダペスト、プラハ、ブカレスト、ベオグラード、ソフィア、レニングラードへ
パンナムの727やA310が飛んでたからね。
日本以上に占領されてる敗戦国感たっぷりだった。
それは別としても一応マインハッタンと呼ばれるくらいの金融都市だから。
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