【NRT】成田国際空港 72タミ【RJAA】 (812ﾚｽ)
上下前次1-新
297(1): (ｵｯﾍﾟｹT Sra1-eRYk) 2024/07/13(土)10:04 ID:udS9WTo3r(1) AAS
それも断る建前上の理由って気もするけどね
鉄分ある人ならわかると思うけど今の5500の空港連絡広告と違って
5300の空港連絡PRの雑コラ広告って羽田のことしか言ってなかったじゃない
298: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-0X2R) 2024/07/13(土)10:06 ID:WWOnOJpf0(2/4) AAS
>>294
作ろうと思えば作れるけど都が受け入れるかどうかはまた別だからね
>>295がいう問題の他に、都営線内だけの客にとっては
邪魔なだけでサービス低下という問題もあるから
ただ、これ以上スカイライナーを増発しようとすると、
京成上野駅や都内の線路の容量が不足することが
有識者に指摘されているので、浅草線再チャレンジを考えているかも
299: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-0X2R) 2024/07/13(土)10:21 ID:WWOnOJpf0(3/4) AAS
>>297
建前で済む問題じゃないな
現実に支障が出るんだから
むしろ浅草線の実情を考慮せず物理サイズクリアだけで
浅草線直通可能とうたう安直な姿勢が問題
300(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9bb3-VOJO) 2024/07/13(土)10:22 ID:FJsQ+sq40(1/2) AAS
>>293
何だか東京の人ってやたらと西側に住みたがるからね
成田国際空港できて何十年にもなるのにわざわざ離れた僻地に住んどいて成田は遠いと泣いてる奴らって本当に馬鹿なんだろうなとしか思えん
301(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8598-pk1M) 2024/07/13(土)10:46 ID:od7lTHmq0(2/4) AAS
>>300
空港に近いとかで住むとこ決めるなんで空港で働いてる奴くらいだろ
たまにしか使わなくても遠いって文句言うのなんて普通だろ 馬鹿なの？
302: (ﾜｯﾁｮｲ 435e-pk1M) 2024/07/13(土)11:18 ID:Hgsu6Xwl0(4/9) AAS
新東京駅バイパス戦構想も国交省が推進してたのにJR東につぶされたからね。
また浮上するのかね？都も反対してるし。
スカイライナーの押上止まりもあるでしょう。
JR羽田線開業でJRが撤退してくれることが一番良いのだが。
スカイライナーの15分間隔運行はマストだと思う。さすがに15分以上は待てない。
303(1): (ﾜｯﾁｮｲ 435e-pk1M) 2024/07/13(土)11:21 ID:Hgsu6Xwl0(5/9) AAS
結局、最新鋭の巨大ターミナルができてもJRと京成と都と国、NAAの思惑の違いのすったもんだで成田の鉄道アクセスの不便さは永遠に解決しない予感。
成田ディする側にとっては鉄道アクセスの不便さは最後のよりどころでしょ？
世界的大都市の空港なのに単線区間の存在。それが全てだと思うよ。
304(1): (ﾜｯﾁｮｲ 435e-pk1M) 2024/07/13(土)11:23 ID:Hgsu6Xwl0(6/9) AAS
JRにしても成田から快速は最大1時間待つ。NEXも30分待つ
スカイライナーも20分〜40分待つ、スカイアクセスは40分待つ、京成特急も20〜40分待つ
やはり使いずずらい。とにかく同じ路線、同じ方向にバシバシ多頻度で走ってるのが理想なのに分散されすぎ。
オスロやストックホルムの空港アクセス線は成田くらいの都心から遠い空港（50?くらい離れてる）だが毎時200?運転でだいたい10分間隔で運転してるんだし。
305(1): (ﾜｯﾁｮｲ 435e-pk1M) 2024/07/13(土)11:26 ID:Hgsu6Xwl0(7/9) AAS
オスロ空港もストックホルム空港も時速210?運転の最速達列車が多頻度で10分間隔だが、普通列車は毎時2本程度しかない。
成田もこれでいくべき。スカイライナー15分間隔は必須だと思う。たとえスカイライナーが押上止まりであっても。
306: (ﾜｯﾁｮｲ 435e-pk1M) 2024/07/13(土)11:28 ID:Hgsu6Xwl0(8/9) AAS
スカイライナー15分間隔、アクセス特急毎時2本、京成特急毎時3本
これが理想。で京成本線は新成田空港駅までは東成田から分岐して別路線にすべき。
そうれば、東成田も第二ビル駅が廃止されるわけだから、付近の空港勤務者向け駅として再生できるし生きる。芝山鉄道は今のままで。東成田〜芝山千代田間の単純往復でもいい。
307(1): (ﾜｯﾁｮｲW d50c-Ezo4) 2024/07/13(土)11:37 ID:jC+3qvi60(1) AAS
羽田と成田を結ぶスカイライナーとかあったらいいな
308: (ﾜｯﾁｮｲ 8598-pk1M) 2024/07/13(土)11:52 ID:od7lTHmq0(3/4) AAS
都内の京成本線今のままでそんなにスカイライナー増発したらキャパオーバーになるんじゃない？
309: (ﾜｯﾁｮｲW 9bb3-VOJO) 2024/07/13(土)12:00 ID:FJsQ+sq40(2/2) AAS
>>301
空港がそんなに大した問題じゃなくてたまにしか使わないならいちいち文句言わなきゃいいのに
やっぱり東京の人ってバカなんだなあ
310: (ﾜｯﾁｮｲ 75f0-0X2R) 2024/07/13(土)12:10 ID:WWOnOJpf0(4/4) AAS
>>303
＞単線区間の存在。それが全てだと思うよ。
単線ってわかりやすいワードだからクローズアップされやすいけど、
増発への障害としては、むしろ都心側の線路容量のなさの方が
より解決しづらい深刻な問題とされている
311: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa1-pJvY) 2024/07/13(土)14:11 ID:Rzf/Xvbqp(1) AAS
空港から都心まで専用のアクセス鉄道が用意されててやっと普通の空港。ポシャった成田新幹線の代用として、例えばせめて京成高砂付近から都心部まで別線を建設したって贅沢じゃないはず。
312: (ﾜｯﾁｮｲ 8598-pk1M) 2024/07/13(土)17:12 ID:od7lTHmq0(4/4) AAS
京成、JRのそれぞれ複線化が現実解ってとこじゃない？
やたらとJR嫌ってる奴おるけど
313: (ﾜｯﾁｮｲW 23f0-pJvY) 2024/07/13(土)18:31 ID:ZFmlV6sD0(1) AAS
都心〜成田ではJRは遅い高い本数少ないの三重苦だから、実際客からは嫌われ支持されてないね。大汐線で成田-羽田を直通できたら多少は化けられたんだろうが。
314: (ｽﾌｯ Sd43-8EgU) 2024/07/13(土)19:22 ID:eQ9XhXDTd(1/2) AAS
現在の乗車率を知ってるのかね？
普通の民間会社なら増発どころか減便でも良いくらいだよ。特に昼間な。
315: (ﾜｯﾁｮｲW 4394-aPFN) 2024/07/13(土)19:36 ID:Hgsu6Xwl0(9/9) AAS
だから、それが間違いだろうが。日本は世界で唯一公共交通に採算性求めるからおかしいんだよ。
316: (ｵｯﾍﾟｹT Sra1-eRYk) 2024/07/13(土)20:34 ID:ZItWIE5qr(1) AAS
ドイツなんか地方公共団体が面倒見るかわりに通勤電車の運行会社も競争入札ですからな
おかげでデュッセルドルフ近郊の通勤電車がDBから私鉄に変わった
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