【NRT】成田国際空港 72タミ【RJAA】 (825ﾚｽ)
上下前次1-新
369(1): (ﾜｯﾁｮｲW aacf-8z5E) 2024/07/28(日)07:36 ID:8gfdb5cy0(1/4) AAS
>>365
過去に京成は一日でやってるな。
人員さえさければ可能
370: (ﾜｯﾁｮｲW aacf-8z5E) 2024/07/28(日)07:38 ID:8gfdb5cy0(2/4) AAS
都心側の容量問題の解決策は都心直結線しかないのか。それでも、青砥から押上までは容量不足だし。
だからこそ本八幡から新鎌ヶ谷まで伸ばし
てそこで乗り換えでいいから確保できたら良かったのにな。
371(1): (ｽｯﾌﾟ Sd7a-xsAR) 2024/07/28(日)08:58 ID:Z3h5LwvGd(1/3) AAS
とにかく新宿線にしても浅草線にしても都が非協力的なのが痛すぎる
なぜそんな成田嫌いなのか
372: (ｽｯﾌﾟ Sd7a-xsAR) 2024/07/28(日)08:58 ID:Z3h5LwvGd(2/3) AAS
直結線だって都のせいで進まなかったわけだし
373(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-Xc/a) 2024/07/28(日)09:09 ID:WrE/lyqMM(1) AAS
とはいえあの時直結線の話が進んでても中途半端なスペックで大して効果なかったと思う
ホームが深くて徒歩移動に時間がかかり電車の速さの効果を打ち消してたはず
374: (ﾌﾞｰｲﾓ MMcd-Xc/a) 2024/07/28(日)09:22 ID:SDSeZbn+M(1) AAS
>>369
一日ではなく五十日かけました...
375(1): (ｽｯﾌﾟ Sd7a-xsAR) 2024/07/28(日)09:38 ID:Z3h5LwvGd(3/3) AAS
>>373
JRはそうでもメトロからの移動はすぐでは？
てかNEXも元からまあまあな地下じゃない
376: (ｽﾌｯ Sd9a-hCb/) 2024/07/28(日)10:25 ID:Fj0ACbV5d(1/2) AAS
「千葉県、NAAが全額負担します」と言えば都も京成も納得するのでは？
そして借金を返済するまで千葉県民から毎月一人1000円くらい市県民税に上乗せすればいい。
マイノリティが大声をあげたら何でも叶うとか甘ったれた考えはやめろ。
377: (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-Xc/a) 2024/07/28(日)10:32 ID:GmARS5qLM(1) AAS
>>375
何に乗り換えるにしても一旦改札を出ないとならないのは結構ハードル高いのでは
nexが深いとは言うけどそれと同じくらいの深さでは済まないし
あと狭い道の下が想定されてたので駅設備がかなり狭くなり客を捌ききれたか疑問
378(1): (ﾜｯﾁｮｲW ce9d-QY1E) 2024/07/28(日)11:05 ID:RwfuQgmX0(1/2) AAS
鉄道は、近郊通勤路線と併用というのがダメの元。
空港専用線で、特急をバンバン走らせる。
首都圏の国際空港は、それぐらいするべき。
他の国はそうしている。
379(1): (ﾜｯﾁｮｲ 19bf-Gd19) 2024/07/28(日)12:29 ID:qARMuwdA0(1) AAS
JRは遠回りだし京成は北総線に入るまでの線形が悪すぎるし
どうにかならんもんか
380: (ﾜｯﾁｮｲW ce9d-QY1E) 2024/07/28(日)12:36 ID:RwfuQgmX0(2/2) AAS
>>379
京成上野から南や、都営浅草線を分岐して東京駅側は、地下街と駐車場で利用されてて詰んでいるんだよね。
381(1): (ﾜｯﾁｮｲW a559-d8uE) 2024/07/28(日)12:52 ID:XaWrm7rW0(1/2) AAS
みんな都心に集めようとするから無理がある
どうせ殆どは近郊から集まって来るんだから16号沿いでも走らせて横浜あたりまで行けばいい
382: (ﾜｯﾁｮｲW bd70-yfZe) 2024/07/28(日)16:33 ID:/347URnM0(1) AAS
武蔵小杉は新幹線の駅出来そうにないから相鉄直通の成田空港でもいいかな
383: (ﾜｯﾁｮｲ 4df0-Dwqs) 2024/07/28(日)18:34 ID:U5Qz5kfz0(1) AAS
>>378
言ってることは尤もなんだけど、専用線を建設するにしても
もう都心側に適した場所なんて残ってないよね
いろんなところで再開発が結構な段階まで進んでいるから
いまさら鉄道計画が割り込む隙もないし
384: (ﾜｯﾁｮｲ a577-qw7+) 2024/07/28(日)19:11 ID:XaWrm7rW0(2/2) AAS
>>381
流石にこれは遠回りすぎだな。全て新設は現実味無いし
スカイアクセス線を三線軌条にして東松戸から武蔵野線、南武線経由で横浜ならどうだ
京成に全くメリット無いけどスカイアクセス線の線路保有は京成本体じゃないからなんとかならんか
385: (ﾜｯﾁｮｲW aaaf-8z5E) 2024/07/28(日)19:55 ID:8gfdb5cy0(3/4) AAS
通勤電車しかなかったパリシャルルドゴール空港鉄道もようやく都心部まで速達の高速鉄道完成するそう。
成田もケチケチしてないでとっとと都心まで速達で結ぶ新線を作れよ。このまま採算性が！と言い続けてたら衰退あるのみ。
高速バスが運転手不足で殆ど戻らない中、鉄道の比重が高まってるのにそれをやらなくて何になるんだか？
今だに単線の解消の話もまとまらないし渋ってるし永遠にアクセス問題は足枷のままだろう。
386: (ﾜｯﾁｮｲW aaaf-8z5E) 2024/07/28(日)19:59 ID:8gfdb5cy0(4/4) AAS
>>371
羽田空港誘導のためでしょう？
半日かかる成田ではなくて羽田から海外へ！で運動してた頃だし。
スカイライナーが痛いのは京成から先のちんたら区間。あそこから都心までのノンストップ専用線作れよ。東京が無理なら上野まででいいからさ。
387: (ｽﾌｯ Sd9a-hCb/) 2024/07/28(日)21:20 ID:Fj0ACbV5d(2/2) AAS
採算とれるの？
赤字分をNAAと千葉県民の税金で負担するなら実現可能かもしれない。
千葉県民はケチケチせずにどーんと負担してください。
388: (ﾜｯﾁｮｲ 1ae6-qw7+) 2024/07/28(日)21:37 ID:nI5Kl7Ci0(1) AAS
羽田なんてただ都心から距離が近いだけでアクセスがいいとは思わないし
一般車、タクシー、バスの降車場所なんて貧弱すぎていつもめちゃくちゃな停め方
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