TOKIAIRトキエア 006便 (691ﾚｽ)
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564: 08/04(日)08:57 ID:PTRP0cEb0(1/2) AAS
>>563
1号機は丘珠と仙台、2号機は中部と神戸、3号機は佐渡〜新潟（成田）だから
4号機を予備機兼チャーター機として使うことになるが、月に何回使うかわからないのに
リース料が月3000万かかるでは意味がないと思う。
565: 08/04(日)09:39 ID:zAW4Ef9M0(1) AAS
またセールですか仙台線は
画像ﾘﾝｸ[png]:dec.2chan.net
566: 08/04(日)09:50 ID:gG1f913l0(1) AAS
4号機がノーマル42で納入されるか、形式認証通って42-600Sで納入されるかで変わる
4号機がSで来たなら4号機が佐渡専任になる
4号機もノーマル42のままなら同一仕様の42が2機あることになるから、3-4号機は毎日
フレキシブルに佐渡に飛ぶでもよし他所に飛ぶでもよし入れ替わり可能
また仙台線の搭乗率が低いまま、あるいは今後の中部や神戸で同じように搭乗率が上がら
ない路線が出てきたときは、そこには72ではなく42を入れれば赤字圧縮になりそう
そういう判断の結果42があちこち飛んで72の2号機が予備機になる、なんてことも、ね
「丘珠2往復するついでの前後で新潟の朝開門からと夜閉門までのスキマ時間に飛べるのは
近場の仙台しかない」という理由で仙台線が72で空気輸送しつづけても、機材がムダに
新潟で休むより効率が良いという判断で42にならない可能性もあるけど
省3
567: 08/04(日)10:47 ID:PTRP0cEb0(2/2) AAS
ただ佐渡へ行く機体がトラブルで飛べなくなったときに予備機が72だから佐渡は欠航になりますでは予備機の意味がないと思う。
568: 08/04(日)18:44 ID:viySte/N0(1) AAS
佐渡は新潟行きならATR72-500で30人乗せた実績あるから東京行きでなければ問題ない
569: 08/04(日)20:49 ID:VB0gqNj40(1) AAS
佐渡〜東京でATR72で運行したら5人くらいは乗れますか？
570: 08/04(日)22:00 ID:vdr+1KZ/0(1) AAS
本来こんな規模の会社で予備機など無い
人がいないから飛ばせないのを、結果的に予備機扱いしてるだけ
寝てばっかりで稼がない飛行機ほど無駄なものは無い
たった2,3機しか持ってないような規模の会社は、整備などで欠航便を出す可能性があっても、機材をフル稼働させる
天秤にかければそっちのほうがマシだから
それができない会社など永遠に赤字だよ
571: 08/05(月)02:44 ID:xnbg7gCJ0(1) AAS
突発的な故障・修理で1-2日欠航が発生するのはしょうがないし、そのために常時予備機を
待機させておくのはおかしい
が、あらかじめスケジュールされている定期点検で1ヶ月前後もベタ休みになるのでは
ビジネスに使える交通手段としての信用を得ることはできない
天草など既存他社も長期欠航してた時期は不評を招き搭乗率が低迷していた
搭乗率を高め赤字を減らす、利用者にそれなりの信頼できるいつでも使える手段だと考えて
もらうには、長期欠航を避ける手立ては必要
天草は、JACと共通事業機の契約をして自社機の長期点検中はJAC保有機を飛ばして
欠航せずに済むようにしてから信頼を回復できた
トキエアが他社と共通事業機を契約しないのであれば、自分で予備機持つしかないよ
省2
572: 08/05(月)06:30 ID:fi7JSbQ30(1) AAS
長文オナニーキモい
573: 08/06(火)07:18 ID:j62nSvcX0(1) AAS
42に統一しとけば1機が整備で台湾送りになっても各路線を減せば（2往復→1往復など）3機でも回せるんじゃないかな？
574: 08/06(火)17:55 ID:kps3JZjt0(1) AAS
鉄道寄りの話になっちゃうけど新潟県、交通機関に対する投資や社長の選択がおかしい気がする。
えちごトキめき鉄道の前の社長、元ブリティッシュエア出身の鉄オタで古い車両を毎回買う。
千葉のいすみ鉄道も半世紀超えた車両買っちゃって、去った後に国交省監査でカーブレールに広がる数値が出て放置してたから行政処分。危ない・・・
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.mlit.go.jp
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
しかも在任中にLCCは旅客対応は悪いよとか言ってるし、評論家ならまだしも交通機関の偉い人は普通は黙ってると思う。
外部ﾘﾝｸ:www.torizuka.club
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んでLCCビジネスモデルトキエアには嬉嬉しくしちゃって、国鉄時代と比較して仙台需要あるとか言ってなんだかな・・・と。あと羽田便欲しいとか言ってるけどあんな混雑空港にATR邪魔だし。
仙台の今の搭乗率見てるのかな？
省2
575: 08/08(木)15:14 ID:Mckd8O0t0(1) AAS
42はチャーターや変動のない小需要路線でない限り72より劣る
576: 08/08(木)15:56 ID:BLONn9EV0(1) AAS
ジェットスター の執行役員
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
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LCCとしては通年で80%越えないと路線の維持は難しい
577(2): 08/08(木)16:24 ID:RXxLOtOZ0(1) AAS
トキエアはLCCなの？
578: 08/08(木)17:51 ID:J3JthMfk0(1) AAS
搭乗率だけみても意味がない。客単価も大事。
極端なこと言うと新潟仙台で全員トキビズ利用なら30％でも利益が出る
579: 08/08(木)20:23 ID:spB0afM80(1) AAS
はい赤字です
580: 08/08(木)20:31 ID:Bcx8bwmJ0(1) AAS
>>577
就航直後に投げ売りセールはさすがのLCCもやらないぞｗ
581: 08/08(木)21:42 ID:esdkjoJ+0(1) AAS
>>577
wikiより
同社ではLCCとは称しておらず、低運賃で高品質なサービスを提供する「ハイブリッド航空」を目指している
(｀・ω・´)ｷﾘｯ
582: 08/09(金)07:20 ID:2ta2M4ab0(1) AAS
LCCの中でも特に低レベルなLCCです
583(3): 08/09(金)10:28 ID:mUSFsTly0(1) AAS
ピーチよりはマシじゃね？
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