TOKIAIRトキエア 007便 本流 (846ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 09/13(金)13:16 ID:ti3JGbCq0(1) AAS
ATR72-600で新潟から
ATR42-600Sで佐渡へ
む
こちらが本流スレッド
過去スレ
TOKIAIRトキエア 001便
2chｽﾚ:airline
TOKIAIRトキエア 002便
2chｽﾚ:airline
TOKIAIRトキエア 003便
省21
827(1): 西 ◆h4fkt1/Avc [age] 11/22(金)22:26 ID:jnzSWbuI0(1/2) AAS
天草エアラインは人増やしたから赤字に転落したけど
大赤字から一度、黒字転換している。
ヘリの人員を引いた人員数がATR42の座席数48を超えた人員数だから
赤字店悪下だけ。
天草エアラインの最低人員でやるやり方とHACの93人で4機8-9路線運航するスタイルで正解でしょ。
828: 西 ◆h4fkt1/Avc [age] 11/22(金)22:32 ID:jnzSWbuI0(2/2) AAS
後トキエアはATR42を48シートにするように
しかし従業員数が非公開だがgoogleで検索したら従業員数180人overしているみたいなんだが
これってどうやっても赤字破滅コースじゃね。
無難にATR72を2機ともリースバックしてATR42を48シートで48*4機体制を整えて
従業員数を48座席*4倍の192名リミットをかけるほうがいいだろう。
最終的には190人以下でATR42の48シートで8機編成を目指せばよいのでは?
HACとか93人で4機で総座席数の半分でやってるわけだしさ。
829: 11/23(土)04:14 ID:ryfbQTwS0(1) AAS
採算を考えた場合、満席になることはないが安定需要のある路線ならATR42、それ以外ならATR72が良い
830: 11/23(土)09:06 ID:lThG8v950(1) AAS
利益を出せない営業体質、欠航率の高さ、実現性の乏しい佐渡〜首都圏線の目標、STOL機の開発中止、早く見切りを付けるのが良い
831: 11/23(土)09:44 ID:ZfBKX1YQ0(1/3) AAS
401が30分以上遅れ
運航情報も更新無し
832: 11/23(土)12:33 ID:+zVrwCLB0(1/4) AAS
「あきらめる勇気」登山家の名句。さぁ勇気を出して。
833(1): 11/23(土)12:39 ID:WkSnchYv0(1) AAS
「あきらめない勇気」佐藤寿人の名著。さぁ続けていこう。
834(1): 11/23(土)13:05 ID:+zVrwCLB0(2/4) AAS
>>833
他人に迷惑をかけなければそれで良いさ。FDAは立ち上げから利益がでるまで8年かかり、全部親会社が支えて経た。これが他人に迷惑をかけないこと。
トキエアは更なる追加融資の要求はしないこと、借金は必ず約束通り返すは当然のこと。
835: 11/23(土)15:02 ID:fIR2qaoc0(1/2) AAS
>>827
天草はR5年度6億、R4年度〜R2年度10億、R1年度4億を自治体から補助金（特別利益）としてもらっての黒字だからな。
836(1): 11/23(土)15:29 ID:fIR2qaoc0(2/2) AAS
>>834
FDAはコツコツと何年もかけて実績を積み重ねて、満を持してチャーター事業を始めたのに対し
ここの社長は定期路線がうまくいかないから手を変え品を変えでチャーター事業をやりたいと
言ってるようにしか見えないんだよな。
837: 11/23(土)15:37 ID:ZfBKX1YQ0(2/3) AAS
当初は安い運賃で若者をターゲットにしてたでしょ
それがビジネス向けに変わってそれでもダメだからチャーターだ貨物だって言ってる状況
838(1): 11/23(土)15:39 ID:+zVrwCLB0(3/4) AAS
トキエアは11.6憶円県から融資を受ける際、24年度に4.6憶円の営業黒字を出す計画書を提示した。この時の初就航が23年3月を見込んでいたが実際は24年1月と10ヶ月遅れた。
昨年12月に黒字化は25年度になると言い換え、初就航の遅れを鑑みると1年後にずれ込むことも渋々理解できるであろう。よって、来年度には約束した利益が出ることにウソが無い事を信じたい。
839: 11/23(土)15:40 ID:ZfBKX1YQ0(3/3) AAS
中部なんか国際線乗り継ぎとか言ってるしな
840: 11/23(土)19:48 ID:+zVrwCLB0(4/4) AAS
>>836
FDAがチャーターを行えるのは十分な機材と乗員がいるからでしょう。トキエアが何月何日のチャーターの予約を取って、数少ない乗員でやり繰りできなくなった場合どうするのでしょうか？
答えは簡単です。チャーターを優先するのなら定期便を欠航にすれば良いのです。過去の事例で乗員不足で、9月27日の中部初就航便を優先したいがため他の定期便を欠航させました。こんな会社である事を留意すべきでしょう。
841: 11/23(土)23:23 ID:knMWW+GS0(1) AAS
>>838
＞来年度には約束した利益が出ることにウソが無い事を信じたい
まあ無理ですわなｗ
842(1): 11/23(土)23:32 ID:cEwfctbu0(1) AAS
でも無理だと言われた就航に漕ぎ着けたのはトキエアだよね
843(1): 11/24(日)09:03 ID:CEw0k0x90(1) AAS
無理だと言われたけど就航したトキエアを信じて、来年度は黒字になると信じたいバカは、勝手に信じていればよろしいw
844(1): 11/24(日)10:37 ID:9k29tDHs0(1) AAS
>>843
「信じたい」は皮肉で言っているんだろ。空気を読めよ。
845: 11/24(日)10:53 ID:2jksPakx0(1/2) AAS
>>844
24年度に黒字化なんて無理って言ってたのは実際無理だったね
846: 11/24(日)11:15 ID:2jksPakx0(2/2) AAS
>>842だった
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