TOKIAIRトキエア 007便 本流 (851ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 09/13(金)13:16 ID:ti3JGbCq0(1) AAS
ATR72-600で新潟から
ATR42-600Sで佐渡へ
む
こちらが本流スレッド
過去スレ
TOKIAIRトキエア 001便
2chｽﾚ:airline
TOKIAIRトキエア 002便
2chｽﾚ:airline
TOKIAIRトキエア 003便
省21
832: 11/23(土)12:33 ID:+zVrwCLB0(1/4) AAS
「あきらめる勇気」登山家の名句。さぁ勇気を出して。
833(1): 11/23(土)12:39 ID:WkSnchYv0(1) AAS
「あきらめない勇気」佐藤寿人の名著。さぁ続けていこう。
834(1): 11/23(土)13:05 ID:+zVrwCLB0(2/4) AAS
>>833
他人に迷惑をかけなければそれで良いさ。FDAは立ち上げから利益がでるまで8年かかり、全部親会社が支えて経た。これが他人に迷惑をかけないこと。
トキエアは更なる追加融資の要求はしないこと、借金は必ず約束通り返すは当然のこと。
835: 11/23(土)15:02 ID:fIR2qaoc0(1/2) AAS
>>827
天草はR5年度6億、R4年度〜R2年度10億、R1年度4億を自治体から補助金（特別利益）としてもらっての黒字だからな。
836(1): 11/23(土)15:29 ID:fIR2qaoc0(2/2) AAS
>>834
FDAはコツコツと何年もかけて実績を積み重ねて、満を持してチャーター事業を始めたのに対し
ここの社長は定期路線がうまくいかないから手を変え品を変えでチャーター事業をやりたいと
言ってるようにしか見えないんだよな。
837: 11/23(土)15:37 ID:ZfBKX1YQ0(2/3) AAS
当初は安い運賃で若者をターゲットにしてたでしょ
それがビジネス向けに変わってそれでもダメだからチャーターだ貨物だって言ってる状況
838(1): 11/23(土)15:39 ID:+zVrwCLB0(3/4) AAS
トキエアは11.6憶円県から融資を受ける際、24年度に4.6憶円の営業黒字を出す計画書を提示した。この時の初就航が23年3月を見込んでいたが実際は24年1月と10ヶ月遅れた。
昨年12月に黒字化は25年度になると言い換え、初就航の遅れを鑑みると1年後にずれ込むことも渋々理解できるであろう。よって、来年度には約束した利益が出ることにウソが無い事を信じたい。
839: 11/23(土)15:40 ID:ZfBKX1YQ0(3/3) AAS
中部なんか国際線乗り継ぎとか言ってるしな
840: 11/23(土)19:48 ID:+zVrwCLB0(4/4) AAS
>>836
FDAがチャーターを行えるのは十分な機材と乗員がいるからでしょう。トキエアが何月何日のチャーターの予約を取って、数少ない乗員でやり繰りできなくなった場合どうするのでしょうか？
答えは簡単です。チャーターを優先するのなら定期便を欠航にすれば良いのです。過去の事例で乗員不足で、9月27日の中部初就航便を優先したいがため他の定期便を欠航させました。こんな会社である事を留意すべきでしょう。
841: 11/23(土)23:23 ID:knMWW+GS0(1) AAS
>>838
＞来年度には約束した利益が出ることにウソが無い事を信じたい
まあ無理ですわなｗ
842(2): 11/23(土)23:32 ID:cEwfctbu0(1) AAS
でも無理だと言われた就航に漕ぎ着けたのはトキエアだよね
843(1): 11/24(日)09:03 ID:CEw0k0x90(1) AAS
無理だと言われたけど就航したトキエアを信じて、来年度は黒字になると信じたいバカは、勝手に信じていればよろしいw
844(1): 11/24(日)10:37 ID:9k29tDHs0(1) AAS
>>843
「信じたい」は皮肉で言っているんだろ。空気を読めよ。
845: 11/24(日)10:53 ID:2jksPakx0(1/2) AAS
>>844
24年度に黒字化なんて無理って言ってたのは実際無理だったね
846: 11/24(日)11:15 ID:2jksPakx0(2/2) AAS
>>842だった
847: 11/24(日)11:46 ID:Iu9pQn3n0(1) AAS
>>842
就航できるかどうかっていうのは、要はカネを集められるかどうかって話だからな
社長の、他者からカネを巻き上げる能力だけは予想以上だったってことだな
航空会社を黒字にできるかどうかってのは全く別の話だがな
848: 11/24(日)13:28 ID:kplC8uln0(1/2) AAS
そもそも2年後に黒字の計画は佐渡以外の新潟発着が7割、佐渡が6割の搭乗率が前提。
仙台の不調だけでなく600S中止で満席でも5割だから前提が崩れている。
849: 11/24(日)14:24 ID:qrcFg+9p0(1) AAS
42STOLの開発中止と42無印受領前の今なら、事業廃業の決断の良い時期だ。これから来るであろう破産時の負債額を少なくするため１日でも早く願いたい。
850(1): 11/24(日)15:09 ID:FD40kwSp0(1) AAS
トキエアでこれだったら、富山関空米子のジェイキャスはどうなるんか。関西絡むだけまだマシなのか？
851: 11/24(日)17:58 ID:kplC8uln0(2/2) AAS
>>850
富山は逆に関空だからこそ苦戦するだろう。
空港での待ち時間、関空から大阪市内までの移動時間を考えると新幹線、在来線の方が早い。
関空から富山へ乗り継ぐ人（その逆しかり）だけで毎日3往復が埋まるとは思えんけどな。
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