新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (919ﾚｽ)
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94(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf89-5Cis [153.194.102.136]) 10/04(金)13:13 ID:eUleXhUR0(1/2) AAS
>>90
ほほぉ
成田は拡張し放題ですか
滑走路の本数も1時間発着便数も羽田より多いんでしょうなぁ
95(2): (ﾜｯﾁｮｲW 83c8-AkWO [240a:61:3041:a8d3:*]) 10/04(金)13:39 ID:c1GiqjNM0(3/3) AAS
>>94
成田は現にあっさり第3滑走路も新ターミナルもできるよ、格安の予算で
やっぱ比較的平坦な陸上の田舎立地は強い
羽田みたいやアクロバット工事と巨額の予算は必要ない
成田の欠点あげつらっても羽田には面積的にキャパないのも周りに遊んでる土地がないのも変わらんって
そんなとこに外航のハブ機能・施設なんてほいほい作らせたらそのほうが頭おかしい
どっちの空港が上下みたいな子供の喧嘩みたいな話とか成田縛りなんていう個人ライターの妄想よりも、成田羽田を一体として考えてどうしたら上手く各需要を捌けるのか全体見て考えないと意味ない
そもそもまだ東京として全然足りてないんだから
96: (ﾜｯﾁｮｲ cf89-5Cis [153.194.102.136]) 10/04(金)16:49 ID:eUleXhUR0(2/2) AAS
>>95
成田の新設備が完成・供用開始になれば、航空会社から見て成田の利便性が上がったり
発着枠取りやすくなって、成田に新規就航しようとか羽田から移転しようとかって初めてなる
可能性は十分考えられるけど
今、そんなものカゲもカタチもないんだからどうしようもない
今どこがどっちに何便就航するかは今あるものだけでの勝負
97(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5f-9ijR [1.75.1.166]) 10/04(金)17:26 ID:sKpTWqPvd(1) AAS
>>95
成田の改良が進んでるのはわかったけど
それなら成田〜成田空港間複々線化も進めてほしいわ
98(1): (ﾜｯﾁｮｲW efd7-RnOv [240a:61:5224:dd43:*]) 10/04(金)17:32 ID:0t/kA+Ke0(1) AAS
アジアドメって何語。
99: (ﾜｯﾁｮｲW 030a-6vAH [240a:61:5150:c750:*]) 10/04(金)18:44 ID:A6XSjplh0(2/2) AAS
今年のツーリズムEXPOは新ネタはほぼなかった
パラオ直行便の話はなくなったみたいで、来年可能性があるとかなんとか
サウジアラビアの直行便はまだ予定はなし
航空会社含めて出展が減ってしまったので情報と少ない
>>97
議題にはあがってるね
100(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.97.101.203]) 10/05(土)06:33 ID:ddXXT3n/d(1/2) AAS
>>98
アジアドメスティック
概念からして難しかったかな？
欧州とかそんな空港ありまくりだよ
101: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.97.101.203]) 10/05(土)06:34 ID:ddXXT3n/d(2/2) AAS
>>93
結局行き当たりばったり航空行政のツケで自爆したのには変わりない
102(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf89-5Cis [153.194.102.136]) 10/05(土)06:34 ID:RzO0JAiz0(1) AAS
日本語で書けよ
大 東 亜 共 栄 圏
って
103: (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.98.149.81]) 10/05(土)06:37 ID:bnFiMjlod(1) AAS
>>102
コイツはネトウヨくさい
アタオカww
104(1): (ﾜｯﾁｮｲW 739d-7IAm [126.48.199.120]) 10/05(土)06:42 ID:qbE/Qz+e0(1/2) AAS
>>100
欧州はシェンゲン協定があるから
アジアには使わないように
105(1): (ﾜｯﾁｮｲW efe3-zwbY [111.106.42.9]) 10/05(土)07:13 ID:vGq47nf60(1) AAS
>>91
乗り継ぎしやすいし今はとても便利に使えてるんだが。
自分にとって愚策なだけでは？
中韓こそ出て行って欲しいくらい。羽田に着いた途端マナー悪い客多いし。
106: (ﾜｯﾁｮｲW ef54-TW8E [2001:268:9927:6da2:*]) 10/05(土)08:33 ID:WLD4O6l40(1) AAS
話変わるけどスピリットが倒産しそうらしいな
ジェットブルーとの合併を理不尽に妨害されて可哀想に
107(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [1.75.3.235]) 10/05(土)16:08 ID:K6OikCfbd(1/2) AAS
>>104
概念は同じだよ
わかりやすい区別
108: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [1.75.3.235]) 10/05(土)16:09 ID:K6OikCfbd(2/2) AAS
>>105
実にネトウヨくさいw
国策で血税使って移民いれまくりだよ
109(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f36-yFTy [2400:4052:2c20:9c00:*]) 10/05(土)22:08 ID:rwyw1ys60(1) AAS
ところで、羽田の1タミて、いつになったら建て替えるの？80年代の設計って、化石みたいなんだが…
110: (ﾜｯﾁｮｲW 739d-7IAm [126.48.199.120]) 10/05(土)22:20 ID:qbE/Qz+e0(2/2) AAS
>>107
せめてASEAN域内とか書かないと伝わらないよあなたの脳内概念なんて
111: (ﾜｯﾁｮｲW 73ed-TW8E [2001:268:99bc:ab75:*]) 10/05(土)23:03 ID:7vKIV8w30(1) AAS
>>109
2030年代には建て替えるとか言ってたような
その頃には自社の国際線もT1に集約する感じだし
112: (ﾜｯﾁｮｲ a38e-pV6A [2400:4150:8760:7400:*]) 10/06(日)01:04 ID:rCtNK3uY0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
ANA,JALともにインドの１４億人口国との共同運航へ
積極的に働きかけ。
ANA：エアーインディア
JAL：インディゴ
インディゴのほうが格安会社なのに圧倒的にサービスもよくて便数も多く
指示されていたが財閥タタグループの再度の援助でエアインディアもイメージ大刷新。
A350-900等の新機材もどんどん投入。さらにタタグループとシンガポール航空の出資した
ビスタラも来年半ばまでには合併完了となる模様だからエアインデイアのほうが資金面でも会社も
有望かも・・
113: (ﾜｯﾁｮｲW 0b9b-5C18 [2400:4151:b60:2d00:*]) 10/06(日)17:11 ID:PKKt39wy0(1) AAS
ユナイテッド航空、2024年10月中に米本土からアジアへの新路線を発表へ バンコクが有力か
外部ﾘﾝｸ:sky-budget.com
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