新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (919ﾚｽ)
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604(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0347-/Jns [58.85.202.90]) 10/30(水)11:28 ID:6Id+ORx90(1) AAS
グアム線の低迷、という事情があるにせよ、
本来ANAが飛ばすべき路線をUAが飛ばしてくれてるんだから、ANAはUAに大感謝しなきゃならんな
それに引き換え・・・
JAL/AA組は完全に空気だが大丈夫か？
605: (ﾜｯﾁｮｲW 52bc-KEwm [219.120.189.86]) 10/30(水)11:40 ID:pf9MVc4f0(2/2) AAS
>>603
ていうか現在の東京-セブ便がろくでもないスケジュールしかない
これだと時間に限りのある日本人観光客はなかなか行かないだろ
3日間あっても現地にいられるの実質1日
606(1): (ﾜｯﾁｮｲ d2a9-O2Yz [240b:c020:413:b88e:*]) 10/30(水)12:12 ID:pwVc8l4L0(1) AAS
本当に来て欲しいなら台湾くらい路線を増やさんとな
607(1): (ﾜｯﾁｮｲW 520f-C2Ju [27.126.106.45]) 10/30(水)14:57 ID:LUI6SGkU0(1/3) AAS
>>602
日系のベトナム便だって北米便接続しか考えてない。
そのくせ高いから糞。
608: (ﾜｯﾁｮｲW 520f-C2Ju [27.126.106.45]) 10/30(水)15:00 ID:LUI6SGkU0(2/3) AAS
>>604
JLはGUM増便するみたいだが。
そもそもUAはGUMベースの成績が悪いので
737をフル稼働させるために以遠権復活になったらしいが。
609(1): (ﾜｯﾁｮｲW 520f-C2Ju [27.126.106.45]) 10/30(水)19:00 ID:LUI6SGkU0(3/3) AAS
>>607で糞と言ったものの、仕方ないとも思ってる。
NHのSGN支店長のコメによれば、NHのTYO-HAN/SGNの旅客は
7割が北米発着のベトナム・アメリカ・カナダ籍、
日本発着の旅客は3割に満たず、内訳は6割が日本籍、
4割がベトナム籍らしい。
米越間の旅客輸送シェアでは現在UA便を含むNHがトップで、
NHの後にCIとBRが続いてる。
現状じゃ日本人向けのスケジュールにしても効率悪いのだろう。
610: 10/30(水)19:08 AAS
>>602
バックパッカー御用達だったよ
611: 10/30(水)19:09 AAS
>>606
日系は増やせないだろ
612: (ﾜｯﾁｮｲW 86af-Z7Vi [113.149.17.145]) 10/30(水)19:32 ID:KUQ0bWIy0(1) AAS
UAの高雄最高だわ、早く来てくれ！
帰りが全部時間帯が不便なんだよな、UAが来てくれたら多分10時頃発になるから使いやすそう
あ、行きは今まで通りBR使います
613(1): (ﾜｯﾁｮｲW d7d1-Y1gC [240a:61:305c:2e86:*]) 10/30(水)21:48 ID:gRtNHt2L0(1) AAS
>>609 VNがSGN/SFOを始めてるが、やはり359をもってしてもSFOまでが現実的な限界で、中東部には届きそうもないしLAXも微妙か?
SFOで米国内線に乗り継ぐとすると荷物を一旦引き取って税関検査が必要となる
こういうこともあるから、日系がベトナム北米市場で存在感を出していくことは長期的にも重要だろう
614: (ｵｯﾍﾟｹT Sr27-dzYp [126.166.145.196]) 10/30(水)23:44 ID:D/xwiLnTr(1) AAS
>>613
SGN-SFOはYを30〜50席ブロックして運航してるから大赤字という話。
冬場のSFO発便はDADで給油することが度々発生してる。
アメリカ在住のベトナム人はLAX、SJC、DFW、IAH周辺に集中してるので
VNが本当に飛ばしたかったのはLAXだけど、機材的に無理だし、
日系や台湾系の乗り継ぎの激戦区なので直行便飛ばしてもコストで負けるので
断念したとか。SFO開設の翌年に経由便でLAXとIAHが計画されてたけど頓挫したまま。
UAのSFO-HKG-SGN（HKG-SGNはグアム737）も短命に終わったから
BKKやMNLみたいに需要の割にはあんまり儲からないのかもね。
スターラックスがかなり熱心にこの市場に参入してる。
615(2): (ﾜｯﾁｮｲW d2f0-C2Ju [59.166.137.25]) 10/30(水)23:48 ID:6j1mFT3j0(1) AAS
日本人が使いにくいんじゃない
最初から相手にされてないんだ
616: 10/31(木)00:34 AAS
>>615
どうせ単価安いのしか乗らないし
617: (中止 d7b1-dzYp [2400:4151:b60:2d00:*]) 10/31(木)05:46 ID:KK5RQbSQ0HLWN(1) AAS
注目のリヤド航空、A321neoを60機購入する契約をエアバスと締結
ナローボディの発注は予想に反しエアバスが勝利
外部ﾘﾝｸ:sky-budget.com
618: (中止W d24a-RKMf [2001:268:9b66:1465:*]) 10/31(木)07:43 ID:AEyw66+f0HLWN(1) AAS
言う程予想に反してるか？
619: (中止W d283-pbUp [2001:268:9b26:6f82:*]) 10/31(木)08:56 ID:XBCvpqcQ0HLWN(1/2) AAS
中東系はアメリカと欧州二股するのが常でしょう航空機購入は政治的な影響力あるから
620(1): (中止W 1ee4-8Kve [2001:268:d2e3:161a:*]) 10/31(木)08:56 ID:6QkkC7pK0HLWN(1) AAS
VNは欧州路線ふやしてるけど こっちは単純にオージー客目当てかな
621(1): (中止W d283-pbUp [2001:268:9b26:6f82:*]) 10/31(木)08:57 ID:XBCvpqcQ0HLWN(2/2) AAS
欧州路線は中国系が安売り攻勢かけてるから
他は厳しいだろ
622: (中止W 520f-C2Ju [27.126.106.45]) 10/31(木)10:21 ID:+N84v6KT0HLWN(1/3) AAS
>>620
意外と日本人も乗ってる。特にCDG。
623: (中止W 52bc-KEwm [219.120.189.86]) 10/31(木)10:45 ID:83ficZqA0HLWN(1) AAS
>>615
アジア路線、日本人が使いにくい時間の便ばかりなのは要するに日本人がメインの客層と思われてないからだよな
それが日系であっても
どうせお前ら乗らないじゃんっていう
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