新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (887ﾚｽ)
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700(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-2+ZN [153.250.53.29]) 11/05(火)21:31 ID:zP2Y2HqpM(6/6) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.cathaypacific.com
キャセイは全然好調のようだが。
確かに中国本土人の乗務員は増えたがサービスは何も変わらない。
701: (ﾜｯﾁｮｲW 5f89-2CX/ [180.60.31.2]) 11/05(火)21:32 ID:UKOkLLHs0(1) AAS
>>672
セントレアはボロボロになるほどそんな飛んでない
羽田成田便が増えたほうが喜ぶ人は多いかもね
702(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-Xk1P [49.97.8.231 [上級国民]]) 11/05(火)22:35 ID:7LKmeEfVd(1) AAS
>>682
一極集中で更に日本の衰退が加速するからでは？
703(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7ff0-QYZ0 [27.142.222.106]) 11/05(火)22:39 ID:caqjOGIG0(1) AAS
>>702
地方が努力して経済再生出来ない事に関しはどうかな？
704(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5fe2-b/u0 [2400:4151:b60:2d00:*]) 11/05(火)23:52 ID:V2QRyRzD0(1) AAS
香港国際空港、3本の滑走路の運用を11月28日開始へ
外部ﾘﾝｸ:www.traicy.com
705: (ﾜｯﾁｮｲW 5f5c-t7nj [240a:61:24:7e14:*]) 11/06(水)01:08 ID:GQ+rwICY0(1) AAS
この半世紀東京が結果を残せなかったことがこのザマですよ
706: (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM4f-C41t [133.106.89.37]) 11/06(水)02:42 ID:2Rn32TepM(1) AAS
>>704
イマイチ盛り上がらないのは着工した2016年の頃から社会が大きく変わって
ほぼ中国の一部になってしまったからなあ
707: (ﾜｯﾁｮｲ ff74-CyeO [153.232.220.145]) 11/06(水)05:13 ID:+VojOVAF0(1) AAS
海の上の空港はどこの国でも盛り上がらないだろ（
708(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff89-D32i [153.194.102.136]) 11/06(水)05:52 ID:GHyotsCv0(1) AAS
HNDの1T/2Tも土が盛られただけでもともと海の上だったけどな
AMSも干拓前は海とつながった沼だし
709: (ﾜｯﾁｮｲW 7ff0-c7M1 [59.166.137.25]) 11/06(水)08:12 ID:leqyWylo0(1) AAS
三里塚御料牧場一番地一号
機能強化推進
未来永劫平和的八紘一宇達成
710(4): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-2+ZN [153.250.38.95]) 11/06(水)08:56 ID:IDYh5BalM(1/6) AAS
China Airlines / JAL Expands Codeshare Partnership in NW24 — AeroRoutes 外部ﾘﾝｸ:www.aeroroutes.com
JALとチャイナエアーやコリアンエアーは昔から仲良いな。（笑）
711: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-2+ZN [153.250.38.95]) 11/06(水)09:05 ID:IDYh5BalM(2/6) AAS
キャセイパシフィック航空、2025年にワイドボディ機を発注へ 787・777X・A350シリーズなどが候補 | sky-budget スカイバジェット 外部ﾘﾝｸ:sky-budget.com
さらなる機材更新。キャセイはボーイング、エアバスどちらも発注するのか。
712: (ﾜｯﾁｮｲW 7fbc-kGgF [219.120.189.86]) 11/06(水)10:31 ID:DfF2rj0i0(1) AAS
>>708
そもそもオランダの国土の半分くらいが干拓地じゃなかったか
713(3): (ﾜｯﾁｮｲW dfa0-hejY [210.172.25.193]) 11/06(水)12:47 ID:ehSB7EX10(1) AAS
>>710
スターラックスがワンワ来たらお別れ？
714: (ﾜｯﾁｮｲW 5fab-QYZ0 [2001:268:9879:a10a:*]) 11/06(水)13:39 ID:1706VZvk0(1/2) AAS
>>713
難しいと思う
715: (ﾜｯﾁｮｲW 5fab-QYZ0 [2001:268:9879:a10a:*]) 11/06(水)13:42 ID:1706VZvk0(2/2) AAS
>>710
JALは昔から海外のエアラインと共同運行しているから
そう言えばJAAはチャイナエアと仲良かった
716: (ﾜｯﾁｮｲW ffbe-JwX4 [2001:268:99bf:4fc1:*]) 11/06(水)17:18 ID:506rC6fQ0(1) AAS
>>713
MU・CZとしてるみたいに両方とコードシェアするんじゃない？
717: (ﾜｯﾁｮｲW 7f1a-RnFI [240a:61:3102:e652:*]) 11/06(水)17:45 ID:qIn0SQ3y0(1) AAS
DLの社長が「アライアンスは失敗、加盟社にも客にもロクな価値を提供できてない」と放言するくらいアライアンスなるものの意義が低下して、金にもなってないのが実態のようだ
90年代末～00年代に皆がアライアンスに期待をかけてた時代のように、国盗り合戦みたいなことをやったり、アライアンス外の提携は認めないなどといった閉鎖的な事をやる意味はほぼ喪失してる
今はもうスターラックスのような新興企業やあまりグローバル展開してない中小企業が、手っ取り早く知名度と信頼度を得るツールといった程度のものと思っておいたほうがいい
718(2): (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/06(水)18:18 ID:txpFl+/r0(1/6) AAS
>>700
台湾は民用航空局が乗入れ各社の実績を公表してるんだが、
CXの日本=桃園区間はどの便も60%に届くかどうかってとこなんだよな。
他の会社は大体80％超なのに。
719: (ﾜｯﾁｮｲW 7f0f-c7M1 [219.105.103.23]) 11/06(水)18:31 ID:txpFl+/r0(2/6) AAS
>>691
先進国の大都市はほとんどそうじゃね？
特にLHRやCDGは旧植民地側が圧倒的に多く飛ばしてる。
LHR/LGW/STN-DXB BA1日1便 EK1日12便
どこもそんな感じでしょ。日本だけの現象ではない。
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