新規開設・増便・減便・運休情報 133路線目 (882ﾚｽ)
上下前次1-新
97(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5f-9ijR [1.75.1.166]) 10/04(金)17:26 ID:sKpTWqPvd(1) AAS
>>95
成田の改良が進んでるのはわかったけど
それなら成田〜成田空港間複々線化も進めてほしいわ
98(1): (ﾜｯﾁｮｲW efd7-RnOv [240a:61:5224:dd43:*]) 10/04(金)17:32 ID:0t/kA+Ke0(1) AAS
アジアドメって何語。
99: (ﾜｯﾁｮｲW 030a-6vAH [240a:61:5150:c750:*]) 10/04(金)18:44 ID:A6XSjplh0(2/2) AAS
今年のツーリズムEXPOは新ネタはほぼなかった
パラオ直行便の話はなくなったみたいで、来年可能性があるとかなんとか
サウジアラビアの直行便はまだ予定はなし
航空会社含めて出展が減ってしまったので情報と少ない
>>97
議題にはあがってるね
100(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.97.101.203]) 10/05(土)06:33 ID:ddXXT3n/d(1/2) AAS
>>98
アジアドメスティック
概念からして難しかったかな？
欧州とかそんな空港ありまくりだよ
101: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.97.101.203]) 10/05(土)06:34 ID:ddXXT3n/d(2/2) AAS
>>93
結局行き当たりばったり航空行政のツケで自爆したのには変わりない
102(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf89-5Cis [153.194.102.136]) 10/05(土)06:34 ID:RzO0JAiz0(1) AAS
日本語で書けよ
大 東 亜 共 栄 圏
って
103: (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [49.98.149.81]) 10/05(土)06:37 ID:bnFiMjlod(1) AAS
>>102
コイツはネトウヨくさい
アタオカww
104(1): (ﾜｯﾁｮｲW 739d-7IAm [126.48.199.120]) 10/05(土)06:42 ID:qbE/Qz+e0(1/2) AAS
>>100
欧州はシェンゲン協定があるから
アジアには使わないように
105(1): (ﾜｯﾁｮｲW efe3-zwbY [111.106.42.9]) 10/05(土)07:13 ID:vGq47nf60(1) AAS
>>91
乗り継ぎしやすいし今はとても便利に使えてるんだが。
自分にとって愚策なだけでは？
中韓こそ出て行って欲しいくらい。羽田に着いた途端マナー悪い客多いし。
106: (ﾜｯﾁｮｲW ef54-TW8E [2001:268:9927:6da2:*]) 10/05(土)08:33 ID:WLD4O6l40(1) AAS
話変わるけどスピリットが倒産しそうらしいな
ジェットブルーとの合併を理不尽に妨害されて可哀想に
107(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [1.75.3.235]) 10/05(土)16:08 ID:K6OikCfbd(1/2) AAS
>>104
概念は同じだよ
わかりやすい区別
108: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-SLKz [1.75.3.235]) 10/05(土)16:09 ID:K6OikCfbd(2/2) AAS
>>105
実にネトウヨくさいw
国策で血税使って移民いれまくりだよ
109(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f36-yFTy [2400:4052:2c20:9c00:*]) 10/05(土)22:08 ID:rwyw1ys60(1) AAS
ところで、羽田の1タミて、いつになったら建て替えるの？80年代の設計って、化石みたいなんだが…
110: (ﾜｯﾁｮｲW 739d-7IAm [126.48.199.120]) 10/05(土)22:20 ID:qbE/Qz+e0(2/2) AAS
>>107
せめてASEAN域内とか書かないと伝わらないよあなたの脳内概念なんて
111: (ﾜｯﾁｮｲW 73ed-TW8E [2001:268:99bc:ab75:*]) 10/05(土)23:03 ID:7vKIV8w30(1) AAS
>>109
2030年代には建て替えるとか言ってたような
その頃には自社の国際線もT1に集約する感じだし
112: (ﾜｯﾁｮｲ a38e-pV6A [2400:4150:8760:7400:*]) 10/06(日)01:04 ID:rCtNK3uY0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
ANA,JALともにインドの１４億人口国との共同運航へ
積極的に働きかけ。
ANA：エアーインディア
JAL：インディゴ
インディゴのほうが格安会社なのに圧倒的にサービスもよくて便数も多く
指示されていたが財閥タタグループの再度の援助でエアインディアもイメージ大刷新。
A350-900等の新機材もどんどん投入。さらにタタグループとシンガポール航空の出資した
ビスタラも来年半ばまでには合併完了となる模様だからエアインデイアのほうが資金面でも会社も
有望かも・・
113: (ﾜｯﾁｮｲW 0b9b-5C18 [2400:4151:b60:2d00:*]) 10/06(日)17:11 ID:PKKt39wy0(1) AAS
ユナイテッド航空、2024年10月中に米本土からアジアへの新路線を発表へ バンコクが有力か
外部ﾘﾝｸ:sky-budget.com
114: (ﾜｯﾁｮｲW 3af0-rl+h [27.142.222.106]) 10/06(日)21:26 ID:vGUKGQdi0(1) AAS
大韓航空はアシアナと合併後は羽田枠は現状維持らしい
合併後は大韓航空は6枠という事か
115(1): (ﾜｯﾁｮｲ 53f0-6k2q [60.60.2.54]) 10/06(日)22:00 ID:MVmPiJQa0(1) AAS
KEとOZの合併って関空セントレア福岡新千歳は条件付きで肝心の羽田枠はそのまま6枠なんだよな
羽田にはANAやJALも飛んでいるから競争環境としては十分と判定された？
116: (ﾜｯﾁｮｲW 0f19-Fd5h [2405:6583:1180:e100:*]) 10/06(日)22:07 ID:XMTdcdUR0(1) AAS
エアプレミアにでも渡せば良かったのに
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