[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 132 【123便】 (1002ﾚｽ)
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50: 2023/10/31(火)18:26 ID:??? AAS
>>37
陰謀論者に常識を問うのは滑稽だなあ
常識が無いから陰謀論者になっとるワケでして
51(2): 2023/10/31(火)18:35 ID:??? AAS
>>37
でた「常識」w 反論できなくなった時の常套句w
あんたは同じセリフを繰り返してるだけで、まったく>>10への具体的な反論になってないよ
52(2): 2023/10/31(火)18:48 ID:??? AAS
そういや管制レーダーの時も、知ったかぶりした挙げ句に「常識！常識！」って連呼して逃げてった工作員いたよな
ナベケンに出演頼まれた工作員も「出れるわけない！常識！常識！」って連呼して逃げてった
プロ工作員界隈で「常識」というのは、反論できずに逃亡する時の符丁になってるらしい
53(1): 2023/10/31(火)18:51 ID:??? AAS
>>51
反論も何も文系ちゃんの前提が間違いで話にならないのよわかるかな
54: 2023/10/31(火)18:53 ID:??? AAS
>>47
「いやー無理やり隔壁説に持っていくの大変だったわー、
ツッコミどころ多数残ってるけど、まー素人相手ならバレないっしょw 70点てとこでw」
55: 2023/10/31(火)18:54 ID:??? AAS
事故調の常識は世間の非常識
56(2): 2023/10/31(火)18:56 ID:??? AAS
>>53
>>10に反論できなくてくやしいのぅw くやしいのぅw
57: 2023/10/31(火)19:01 ID:??? AAS
>>56
何を反論すればいいのか教えて
58: 2023/10/31(火)19:10 ID:8V6ko1Xy(1/3) AAS
機長が頭上げろって指示した際、
副機長は何をやったの？
59: 2023/10/31(火)19:12 ID:??? AAS
>>51
>>56
ほら、早く何に対してどう反論すればいいのか教えてって言ってるんだけど
そうやって煽ったからにはちゃんと論点を把握してるよね？
まさか分からないままただ煽ったなんて情けないことは無いよね？
60: 2023/10/31(火)19:13 ID:??? AAS
操縦桿引いて（無駄）スロット入れる（少し有効）
61: 2023/10/31(火)19:14 ID:??? AAS
>>52
非常識な人間に常識という言葉は余程効果があると見えるなｗ
まあ非常識なんだからそうかｗ
お前なんか特に常識ないもんなあｗ
陰謀論なんか信じちゃってるんだからなｗハハハｗｗｗ
62: 2023/10/31(火)19:15 ID:??? AAS
本当に何を反論すればいいのか教えてほしい。操縦桿が動く事に反論はしていないよ。
63: 2023/10/31(火)19:17 ID:??? AAS
>>52
非常識だから幼稚な陰謀論に引っかかる単細胞の方がよほど効率的な動作をしてる単細胞以下の生き物
64: 2023/10/31(火)19:24 ID:??? AAS
>>49
お前は>>43か？
もしそうなた、自分が言いたいことを整理しろ。人の文章をよく読め。
65: 2023/10/31(火)19:26 ID:??? AAS
森永卓郎が息子から冷ややかな目で見られているように、陰謀論信者って家族から見ても迷惑な存在なんだろう
66: 2023/10/31(火)19:29 ID:??? AAS
>>47
殊勝なポーズで70点？いやいやー、採点するのはおめーじゃねえ！と言いたいですね。
そもそも学術論文が自己採点で通用する世界なんてどこにも無いし、理系論文なら
一点の曇りもない100点満点か0点での却下だけです。
単なる雑感レベルの論評は別にして、あの報告書を読んだ学者が異を唱えることが少ないのは
苦笑してるだけで、査読にも値しない作文だからかも知れないですね。
もとより、ICAOが規定した事故調査報告書は学術論文たる要件を満たす必要すら無く、
たとえそれらしいシナリオに沿った作文であっても、誰も咎め立てすることはありません。
政治家、学者、検事、弁護士、司法警察員、軍人等の方々は、人一倍秀でたその本分に加え、
欺瞞・隠蔽・策謀・嘘つきのプロでもあり、並外れた欲望を秘めつつもそれなりの人望もある、
省3
67: 2023/10/31(火)19:37 ID:??? AAS
荒唐無稽な陰謀論を否定しているだけであって、事故調派を自認してる人はいないんじゃねえの
68(1): 2023/10/31(火)19:40 ID:??? AAS
記者会見でマスコミに自己採点を訪ねられたから言っただけなんだが、過去ログ見ろよ
69(2): 文系ちゃん 2023/10/31(火)19:50 ID:??? AAS
>>37
フィールデバイスのメタリングバルブの作動がさぞ関係するかのようなことかいてあったか、フィールデバイスの存在は関係ない ってか？
棹をギッコンバッタン前後に動かせば、Aft quadrantが回転するってのはよくわかった
でもってそのquadrantに繋がるフィールデバイスのスプリングの力を体感する仕組みになってる ってのも
操縦桿動かしても動翼の動きはフィードバックされない って書いてるけど、それはゆあが正常な時もそうなのか？
で、繰り返しの質問となるが、どこまでなら棹の操作が伝わって、どこで途切れるというんだ？
それは油圧の有り無しと関係するのか？
油圧無くなることでそうなるのか？どーなの？
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