[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 132 【123便】 (1002ﾚｽ)
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408(6): 文系ちゃん 2023/11/03(金)02:07 ID:??? AAS
>>405
CCPのPはポジション
油圧喪失でエレベータが動かなくなったなら、棹は動かせなくなる 繋がってるからな
油圧喪失ではリンケージなりケーブルなりの力の伝達がされなくなる理由にはならない
>>406
補助翼がどう動く/動かすは、自分は飛行による補助翼自身のはためこうとする動きを動力源とする考え方、かぜたよ氏は人力での棹の操作で可能との考察
両方の可能性もあるだろう
難しい計算をしなくても、繋がりのある構造からすればCCPなりにエレベータが動いていたと考えていいと思う
省4
410(2): 2023/11/03(金)04:00 ID:??? AAS
>>408
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
419: 2023/11/03(金)08:31 ID:??? AAS
>>408
笑ってしまうな
421: 2023/11/03(金)09:03 ID:??? AAS
>>408
>>CCPのPはポジション
油圧喪失でエレベータが動かなくなったなら、棹は動かせなくなる 繋がってるからな
前提が大間違い。全く話にならない。
この前提のまま考察を進めても誰一人賛同する事はないだろうな。
423: 2023/11/03(金)09:20 ID:??? AAS
>>408
まあダラダラと書いてるが、大型機の補助翼と昇降舵が、油圧無しで操縦桿動かしただけで人力で動くと思ってる時点でお話にならん
別に航空機の機体に詳しくなくても、想像だけで無理って分かりそうなもんだが、
そういう想像力は無えのな
陰謀論全開のお笑い理論に関しては想像力豊かなのに
424: 2023/11/03(金)09:31 ID:??? AAS
>>408
>747のような大型機だと補助翼操作は人力では不可能とかいう意見をよく見るけど、できるかどうかは機体のサイズには関係しないのでは？
これマジで言ってるんか？
大型機と小型機では当該部品のそもそもの大きさ、重量が変わってくるだろうが
単純な物理法則すら理解してない状態で、何を語ろうというのか
457: 2023/11/03(金)13:59 ID:??? AAS
>>408
動翼のポジションは操縦桿の位置ではなく専用の計器で確認します。残念ですが文系ちゃんさんの主張は間違いですね。
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