[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 134 【123便】 (1002ﾚｽ)
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216(1): 2023/11/16(木)06:37 ID:??? AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
217(1): 2023/11/16(木)06:41 ID:??? AAS
>>215
205に直接言ってやれよ
218(1): 2023/11/16(木)07:07 ID:??? AAS
216の図面を文系ちゃん御用達の資料解説を合わせて読むと勉強になるね機構について正しい理解ができた。
219: 文系ちゃん 2023/11/16(木)07:10 ID:??? AAS
>>217
今更何を言えと？
オレは前スレからフィールデバイスの存在は認めてるだろ
ちゃんとフォローしてるのに見落として171とか何だってんだ？
糞なのはコテ付けずww言ってる輩の方じゃねーの？
見落としてたわ それはすまんかった
省4
220: 文系ちゃん 2023/11/16(木)07:11 ID:??? AAS
>>218
すまん 書いてる間に説明してたんだな
221(1): 2023/11/16(木)07:13 ID:??? AAS
どこを見てガッチリ繋がっていると判断したの？インボードエレベーターとドラムの繋がりの事？
222: 2023/11/16(木)07:29 ID:??? AAS
>>221
ここの事だよなスマン。
あの概略図と同じだね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
223(1): 2023/11/16(木)08:01 ID:??? AAS
>>212
でかした(笑)
エレベーションフィールシステムな
翻訳アプリなんかなくても読めるんだけど、タイトルだけで事故調説崩壊してるじゃん(笑)
エレベーターのみのフィードバック機能じゃん
224: 2023/11/16(木)08:16 ID:??? AAS
フラップが動いたのはCVRから判っている
エルロンも油圧無しでも物理的接続は維持
問題はエレベーターのみ
225: 2023/11/16(木)08:17 ID:??? AAS
なんでこいつらこんなにちょろいのかな(笑)
追い込めば簡単にボロを出す
226: 2023/11/16(木)08:19 ID:??? AAS
>>223
哀れだね
227: 2023/11/16(木)08:29 ID:??? AAS
エレベーターでも文系ちゃん説が正しいなら事故調派の話は全部デタラメが確定
マイナス40℃で半袖でも寒くないと同じアホな作り話でした(笑)
228: 2023/11/16(木)08:34 ID:??? AAS
NASAの太鼓判
いいね〜
片付きそうだな
229: 2023/11/16(木)08:36 ID:??? AAS
フィードバックか
230: 2023/11/16(木)08:45 ID:??? AAS
No The system consists of pilot and copilot control columns, a forward quadrant and
crank, a common aft quadrant, cables, linkage, and four power control units.
provision has been made for manual reversion. Artificial feel forces for the system
are obtained through a dual-feel computer control unit.
231: 2023/11/16(木)08:49 ID:??? AAS
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
ちゃんと翻訳できたかな？
232(1): 2023/11/16(木)09:10 ID:??? AAS
無能すぎる。
しっかりした翻訳せえよ。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
233: 2023/11/16(木)09:14 ID:??? AAS
>>232
おーありがとうございます。
234: 2023/11/16(木)09:22 ID:??? AAS
グーグル版
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
235: 2023/11/16(木)09:26 ID:??? AAS
結局これが重要
機速及び重心変化に応じた舵感を与えるフィードバック装置でありエレベーターのみ
↓
>>206
フライバイワイヤの動力とは違って油圧が損失してもフィードバックが起きなくなるだけの可能性すらある
エルロンには付いてない
CVRで機長がピッチはパワーでコントロールと指示したのは18:50
それ以前は？
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