[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 134 【123便】 (1002ﾚｽ)
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236(1): 2023/11/16(木)11:01 ID:??? AAS
>>179
森永卓郎は息子にまで YouTube で陰謀論信者批判をされてるじゃねえかw
親父は自分で調べたわけじゃない、青山の受け売りだけだってよw
237(1): 2023/11/16(木)11:11 ID:??? AAS
955: [sage] 2023/11/14(火) 15:23:01.80 ID:???
Re.（20） 人力で動翼は制御できるのか？
投稿No.695 元投稿No.693 文系ちゃんさんへの返信
投稿者：見学者 投稿日：2022-01-12 09:59:16
さきほど、大型機の整備士に確認してきました。
747-300以降の整備経験を有している方です。非常に丁寧に解説してくださいました。
まず、前提となる条件で、大型機である747は、「緊急時に人力での操縦を前提としておらず、すべて油圧アクチュエータがこれを司る」ことになっています。
省25
238(1): 2023/11/16(木)11:15 ID:??? AAS
>>237
その言説が正解だったとしてもエレベーターだけの話であり、操縦不能は真っ赤な嘘でした
239: 2023/11/16(木)11:15 ID:??? AAS
嘘に嘘を重ねてボロを出すスタイル
楽し過ぎる(笑)
240(2): 2023/11/16(木)11:25 ID:kaSEcJzt(6/8) AAS
要はスロットルで制御するしか無いって話だろ？
241: 2023/11/16(木)11:37 ID:??? AAS
>>240
それを言い出したのが墜落数分前
だったらそれまではどうしていたのかという話だよ
エレベーターのフィードバックが無くなってるから操作性がかなり悪化はしたのは間違いなさそうだけど、ある程度のコントロールが出来ないのなら即墜落してる
123便のシミュレーションで一流パイロットが即墜落してるのはパラメーターからしてインチキだったんだろう
242(1): 2023/11/16(木)11:58 ID:??? AAS
>>238
違うってのｗ
勝手にエレベータだけとか都合のいいように解釈するんじゃないっての
全く陰謀論者はいつもいつもこうやって捻じ曲げて自説が正しいとか抜かしやがる
243(1): 2023/11/16(木)12:03 ID:??? AAS
まあ陰謀論者は長文が読めないし理解できないんだろう
じゃなければエレベータだけの話とか言い出すはずがない
ちゃんと読めばそうじゃないことは小学生でも分かる
244: 文系ちゃん 2023/11/16(木)12:09 ID:??? AAS
ま、フィールデバイスの話は油圧正常時も棹倒す時はバネの反力を体感してたし、それは油圧喪失後も一緒
それまで体感重さが条件により変化してたのが一定になっただけ
要するにエレベータが動く/動かんの話だと無視していい と
それにしてもエラく懐かしいのが出てきたな
後半旋回と通路の話は関係なくね？
でもって本当にアクチュエータが動かなくなったのなら、棹はほぼ動かなくならないとおかしい（動くのはコントロールバルブ開閉する分だけ）
棹の位置なりにエレベータがないとおかしいわな
49分か50分か 何か異変があったのはたしか
何か壊れたか配管エア噛みしたか
245: 2023/11/16(木)12:10 ID:??? AAS
>>242
>>243
↓
>>206
>>212
この場だけ取り繕っても何の意味もないぞ(笑)
246(1): 2023/11/16(木)12:27 ID:??? AAS
だめだこりゃ
てか、油圧で動かしてるものを油圧無し後に人力で動かせると思ってる時点で相当頭イカレてるからな
ジャンボ機の装置なら大きさからして無理
もう話が通用する人種じゃないね
247: 2023/11/16(木)12:28 ID:??? AAS
文系ちゃんが乗っかってしまうとはな
もう終わりだよ笑
248: 2023/11/16(木)12:32 ID:??? AAS
>>246
ケーブル引っ張ってあるのにわざわざリンク切って油圧だけにするメリットは皆無
旅客機墜落は多額の賠償金が発生するから極力安全策を取っているだろ
コストもかからん
もう君ら全滅だよ
249: 2023/11/16(木)12:32 ID:kaSEcJzt(7/8) AAS
>>236
あの森卓の話で重要なのは官僚時代の自分の体験談なんだよ
だから俺は納得した
250: 2023/11/16(木)12:38 ID:??? AAS
仮にケーブルが直接繋がってようが、人力では無理だって何度も言われてるんだが、都合悪いから無視するのよな陰謀論者は
実際には直接繋がって無いこともな
やれやれ
251: 2023/11/16(木)12:45 ID:??? AAS
そもそもの話、ケーブルが繋がってて人力で動かせるなら、あの糸が切れた凧のような航路は何だという話よな
そこそこ操縦出来るんならすんなり羽田に戻るわ
だが実際には羽田へのルートすら全く取れなかったわけでな
252(2): 2023/11/16(木)12:47 ID:??? AAS
747は油圧損失時のバックアップが油圧なんだよ 何回言わせる？
253: [sge] 2023/11/16(木)12:49 ID:??? AAS
油圧切れても人力操作可能なら、油圧系統を4系統も用意せんわ
この辺の知識が皆無なんよな
254: 2023/11/16(木)12:52 ID:??? AAS
>>252
何回言っても無駄ですよ
陰謀論者は都合の悪いものは完全無視して、その上で自分らが正しいと言い張りますからね
255: 文系ちゃん 2023/11/16(木)12:56 ID:??? AAS
前から言ってる油圧がなくなると棹からの力が途切れる箇所とその構造を示せ っての
どこかで縁が切れんと棹はガタガタする程度じゃね？
油圧がなくなることでプラプラになる構造ってどんなだ？
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