【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (423ﾚｽ)
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361: [さ] 10/30(水)20:03 ID:??? AAS
yoisyo-
362(1): はっとく ◆jJYwmxB566 11/02(土)09:43 ID:WJQ5blcP(1/2) AAS
#JALCA売春組織
半官半民時代のJAL(今の新生JALは無関係)の時代には路線権益のために役員がCAを政治家や大株主に提供していた、他にもアンクレットグループがありCAが足にアンクレットを巻くのが売春okの合図で多くの芸能人も利用していた まさに国と航空会社の癒着の構図だ
外部ﾘﾝｸ:x.com
363: はっとく ◆jJYwmxB566 11/02(土)09:46 ID:WJQ5blcP(2/2) AAS
>>362
....したいってお客様がいらっしゃるんですが よろしいでしょうか？｣
🤔🤔🤔
｢気をつけて｣｢手早く｣
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
｢はい ありがとうございます｣
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
事故とは関係ないと思うがどうだろう
364(1): はっとく ◆jJYwmxB566 11/02(土)17:49 ID:j7nvbRIz(1/5) AAS
「世界の終わりの日の飛行機」なぜ“大韓航空のお下がり”に!? 米国の超重要機の代替 “最新機はNO！”のワケ | 乗りものニュース
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
365: はっとく ◆jJYwmxB566 11/02(土)17:54 ID:j7nvbRIz(2/5) AAS
>>364
＃空飛ぶペンタゴン
「世界の終わりの日のための飛行機」と呼ばれるナイトウォチ(国家緊急空中指揮所)は米国大統領等は上空からも核戦争になっても指揮が出来る世界で最も安全な航空機だ。ボーイング747－200B(４０年前に製造)を改造して同じくエアフォースワンにも使用されてきたオンボロジャンボ機だ
外部ﾘﾝｸ:x.com
Sugie/status/1852493588707635673?t=EIqHaXveU1qnKyXduett_A&s=19
366: 11/02(土)18:44 ID:??? AAS
Winnyの作者って殺されたんだろ？
出所後にもっと凄いP2P作られたら困るから
367: はっとく ◆jJYwmxB566 11/02(土)19:24 ID:j7nvbRIz(3/5) AAS
平和過ぎる国の日本でも悪いことするヤツもいる....
ってことにしておかないと次元の違う無法者のガイジンが集まって来ちゃう
ヤ〇ザが力を持っていた時はチャイマ(シナマ〇ィア)からシマを守るようなことも利用出来た
368: はっとく ◆jJYwmxB566 11/02(土)19:25 ID:j7nvbRIz(4/5) AAS
スレ違い過ぎるかな スマソ
369(1): 11/02(土)19:29 ID:??? AAS
ヤクザは正義の味方だった？
370: はっとく ◆jJYwmxB566 11/02(土)19:38 ID:j7nvbRIz(5/5) AAS
>>369
少なくとも仁義はあった(と思う)
今(2000年以降)は知らない
371: 11/04(月)08:31 ID:p4iwXUGK(1) AAS
この件には米日間の政治の闇の部分がある。この事件とそれほど時期が違わない頃に、
イタリアでは旅客機がイージス艦のミサイル誤射で命中して墜落していたと思う。
372: 11/04(月)13:33 ID:??? AAS
日本もイージスが？
373: はっとく ◆jJYwmxB566 11/05(火)09:31 ID:lVAVqMug(1) AAS
473 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2024/11/03(日) 23:15:44.70 ID:???
日航123便墜落事故：ボーイング社のエンジニアたちもボイスレコーダーの内容に疑問を感じていた
市民記者：小幡瞭介(おばた りょうすけ)
外部ﾘﾝｸ:isfweb.org
アメリカでは『Aviation Week & Space Technology』という航空宇宙専門誌が発行されている。
実は、当該雑誌の1985年8月26日号に、ボーイング社のエンジニアたちもボイスレコーダーの内容に疑問を感じていたことがわかる情報が掲載されている。具体的には、以下の通り書かれている。
●『Aviation Week & Space Technology』1985年8月26日号
29ページ
≪‘Questionable’ Occurrence
Information made available so far from the cockpit voice recorder has raised several questions in the minds of Boeing engineers. Reports that the flight crew did not don oxygen masks until 10-12 min. after decompression is thought to have occurred are puzzling. Equally baffling is the indication that the crew reported total loss of hydraulic pressure early in the incident, yet continued to fly the aircraft for some 30 min.─an occurrence one Boeing engineer labeled “questionable.” In addition, the indication on the tape of a problem in the cargo area does not yet fit into the picture.≫
省4
374: はっとく ◆jJYwmxB566 11/07(木)10:24 ID:xJ6qr2Zt(1/5) AAS
#JAL 123便事故
街録チャンネルで多くのご意見を頂いていますのでこれからしばらくこのxでも真相を述べてまいります。まずは機がなぜ大月あたりで一周しながら群馬県の方に向かったのか？という点です。原因は乗務員が酸素マスクを着用せず意識がなくなって何の操作も出来なかったからです。
外部ﾘﾝｸ:x.com
375(1): はっとく ◆jJYwmxB566 11/07(木)10:25 ID:xJ6qr2Zt(2/5) AAS
#JAL 123便事故
緊急事態になると機長は副操縦士が操縦してたら、アイハブコントロールと宣言して以降自分が操縦することがマニュアル化されています。座席を交代できますし、747では教官業務をして右席にいても機長席と同じ操作が出来るので右席のままでも構いません。ただその行為が有りませんでした
外部ﾘﾝｸ:x.com
376: はっとく ◆jJYwmxB566 11/07(木)10:26 ID:xJ6qr2Zt(3/5) AAS
>>375
｢まずい｣
｢あんたに任したぞ｣
You have control
ジャンボ機のコクピットでは減圧を認識出来なかったので
客室高度警報音ではなく離陸警報音を疑ってしまった
｢ギア見て ギア｣
のではなかろうか？
377(1): はっとく ◆jJYwmxB566 11/07(木)10:26 ID:xJ6qr2Zt(4/5) AAS
#JAL 123便事故
横田に向かっていたとか横田基地が着陸に備えてサポートしていたという声がありますがボイスレコーダーには一才横田のよの声も入っていません。機が横田に向かっていた、横田と交信していた事実はありません
外部ﾘﾝｸ:x.com
378: はっとく ◆jJYwmxB566 11/07(木)10:27 ID:xJ6qr2Zt(5/5) AAS
>>377
(APC) JAPAN AIR 123
日本語で申しあげます
こちらのほうは アー
アプローチ いつでもレディになっております
なお
横田と調整して
横田ランディングもアベイラブルになっております
(F/E) はい了解しました
(APC) インテンション聞かせてください どおぞー
省1
379: 11/08(金)15:45 ID:??? AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
はい、やはり海に着水が正しい選択でした・・！
これで海山闘争解決です・・！
あと、自衛隊や米軍が撃墜しただの陰謀論も一蹴・・！
中曽根が墓場まで持って行くとは
その日は避暑地で遊んでいて
米軍の助けを断った事だったのでした(笑)
380: はっとく ◆jJYwmxB566 11/09(土)06:36 ID:/nDcG7P9(1) AAS
羽田に帰ろうとしてライトターンしたあとアンコントローラブルだから
そもそも海へ行けない
中曽根さんが避暑地にいたことと米軍おことわりしたことは
みんな知ってる
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