【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (463ﾚｽ)
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288: ありもしない誤射 11/22(金)20:59 ID:QMq034RY(1) AAS
>>286
異常外力11t確信犯説
289(1): 11/22(金)21:00 ID:??? AAS
>>281 分かってるじゃん。仮に空気抵抗増を3tとした場合
11t=空気抵抗増D（-3t）＋何らかの力P（+14t）
ちなみに異常外力は前方11t(18:24:35.64から）と下方34t（18:24:36.16ないし36.26から）。
重心の上方で前方のみならば、重心回りに機首下げのモーメントが発生するよ。
290(2): 11/22(金)21:01 ID:??? AAS
123便事故で、異常外力の計算に空気抵抗が含まれていないと思われるが、事故原因に何らかの影響があるか？
各自これでChatGPTに質問してみてくれ。
291(1): ありもしない誤射 11/22(金)21:01 ID:??? AAS
>>287
違うな
悲劇掲示板のを貼っただけ
292(2): 11/22(金)21:03 ID:??? AAS
>>289
つまり、11tには空気抵抗が考慮されており、空気抵抗を無視した値とする誤射の主張は間違いだ、ということですね
293: 11/22(金)21:04 ID:??? AAS
>>290 そもそも機体の加速度計から機体挙動を推測している。加速度は機体の抗力・推力・異常外力等の総和により生じるので当然抗力増も含まれる。ちゃんと良く読もうね。
294: 11/22(金)21:09 ID:??? AAS
>>292 そのとおり。理由は293のとおり
295: ありもしない誤射 11/22(金)21:12 ID:??? AAS
>>290
事故調報告書に11tって書いてあり
それを用いて圧力隔壁説が説明されてる
墜落原因の追求ではなく
報告書の不備を指摘して
再調査を請求するのに
十分かどうかを追求したいだけ
俺は誤射なんか支持してないし
青山さんの誤射説は
誤射希望説でしかないな
省3
296(1): 11/22(金)21:13 ID:??? AAS
>>291
じゃあChatGPTへの質問内容を貼ってくれ
この回答へ誘導するような質問かそうでないかがはっきりする
貼らない場合、恣意的に回答を誘導するような質問内容だったと判断する
297(1): 11/22(金)21:16 ID:??? AAS
>>292
河津の頭の中では飛行機がゼロ状態で停止しているんだろ
298: ありもしない誤射 11/22(金)21:20 ID:??? AAS
事故調の異常外力11tの計算は
空気抵抗を無視した静的な条件下での
計算であり、実際の飛行環境を反映
していない可能性が高いため
報告書全体の信頼性を
損ねる可能性がある
だそうです
299: ありもしない誤射 11/22(金)21:21 ID:??? AAS
>>297
事故調の頭の中だろ、それ
300(1): ありもしない誤射 11/22(金)21:23 ID:??? AAS
>>296
悲劇掲示板の一番上だよ
最近の悲劇掲示板は俺しか
書き込んでないわな
そのままペーストしただけだよ
301: ありもしない誤射 11/22(金)21:26 ID:??? AAS
クルマを後ろから押したパワーが同じ場合、
クルマが上り坂か下り坂かによらず、
計測される加速度は変わらない
事故調の言ってること
302(2): 11/22(金)21:29 ID:??? AAS
もう11tという値には空気抵抗が考慮されているという結論になったのか
じゃあテロがいくら言おうが嘘ということでよろしく〜
303: ありもしない誤射 11/22(金)21:31 ID:??? AAS
事故調の計算なら
空気抵抗の向きが逆さまでも
異常外力11tになっちゃう
事故調は空気抵抗を無視して
計算してるんだから
追い風、向かい風に関係なく11t
304(3): 11/22(金)21:32 ID:??? AAS
>>300
突風を無視して計算しても構わないと事故調は言っている
悲劇掲示板でこれ言ってるけど、どこにそんなことが書いてあるんだ？
ソースを出してくれ
305(1): ありもしない誤射 11/22(金)21:32 ID:??? AAS
>>302
事故調の計算は
240t×0.047g=11t
どこに風があんだよ
306: 事故調11t確信犯説 11/22(金)21:34 ID:??? AAS
>>304
真ん中くらいにあんだろ
307: 事故調11t確信犯説 11/22(金)21:36 ID:??? AAS
>>304
>>302
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