[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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98: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/20(水)03:17:04.65 ID:??? AAS
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:dec.2chan.net
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113(1): 2024/11/20(水)20:34:08.65 ID:??? AAS
>>112
↓
>>107
148: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/21(木)14:43:18.65 ID:??? AAS
全部捏造だと云うのならDFDRなどを精査しても意味がないと思うけど
どうなんだろう....
152(1): 2024/11/21(木)15:55:23.65 ID:??? AAS
4人なら丸め込むのは簡単だけど何百人もいたら大変だろうが
そんな単純なこともわからないんかよ自衛隊工作員は
182(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/21(木)20:05:25.65 ID:??? AAS
>>179
前スレの もう忘れたのか？
矢張り答えない 答えられないなんだな
279: ありもしない誤射 2024/11/22(金)20:50:09.65 ID:??? AAS
国交省は遺族に対する
説明責任があるから
俺の名前で請求しない方がいい
371: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/23(土)19:28:28.65 ID:??? AAS
言いがかりに近い というのは意味がわからんな
この僅かな下がりに対して、機体の状況としてどうなったかの考察、見解として示したまで
実際そういうチャートなんだから何かしらそうなる作用が働いたと考えるのは当然では？
違うなら こうだ っての書けよ
502(2): 2024/11/28(木)14:12:13.65 ID:??? AAS
>>500
ホントに0.047gが計測されたら、①推力増と②抗力増は①＞②なので加速するんでしょ。
外力を①と考えるのが間違い。外力は①と②の合力（外力・内力分からなければ高校物理の運動量保存の原則をもう一度勉強しようね）
これを理解できないと事故調の偉いセンセイに一蹴されるよ！
>異常外力は11tどころじゃない
これを①と言うならば11tどころではないで正解！
565(1): 2024/11/30(土)09:30:27.65 ID:??? AAS
>>438
『 = 』の
左辺に空気抵抗が含まれるなら
右辺も空気抵抗を考慮しないと
オカしい
608: 2024/12/01(日)09:34:04.65 ID:??? AAS
また他人が書いたやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
621(1): 2024/12/01(日)16:32:59.65 ID:??? AAS
>>605
定常加速・瞬時加速は違うと言いたいのかな？
ニュートンの運動3法則で定常・瞬時の違いは無いよ
第1法則は、慣性の法則（外力・内力）
これは、大気中でも真空中でも同じ。多分これを勘違いしてるんだろうね
大気中：空気抵抗あり、これに等しい推力があれば物体は等速で動き続ける
真空中：空気抵抗なし、一度運動力をあたえれば物体は等速で動き続ける
機体が大気中で等速（300knot）で飛んでいる場合、推力と抵抗が一致し外力が０になると言うこと
第2法則は、運動方程式F=ma
等速（300knot）では外力がゼロ、0t=240tx0G すなわち前後加速度0G
省7
705(1): 2024/12/05(木)16:08:35.65 ID:??? AAS
保江邦夫氏の動画がヤバイな
762: 2024/12/06(金)20:55:10.65 ID:??? AAS
言えば言うほど逆効果なんだけど、理解できないわなああれでは
877(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/12/09(月)12:55:24.65 ID:??? AAS
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #65
左右のエンジン推力に顕著な差（ヨーモーメント比が1.5以上）が生じている位置を、航跡にプロット。
すると、3回の右旋回と一致する。
これは偶然ではなく、Pilotがスロットル操作で右旋回していたことを示す。
この時は「糸の切れた凧」ではない。
外部ﾘﾝｸ:x.com
957(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/12/14(土)09:55:22.65 ID:??? AAS
隔壁破損で外気圧まで7秒で耳がツンとした程度なんてあり得ないわな
航跡もいい加減に過ぎるしな
大月はDFDRからすればあんな逆三角形にならないしな
何より都留市中央での写真という証拠も出た
切れ凧扱いの報告書には全く持って期待できんわ残念ながら
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