[過去ﾛｸﾞ] 傑作戦闘機 F6Fヘルキャットを認める (934ﾚｽ)
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323: ごっぐ ◆2aCs6PCFec 03/06/01 01:22 ID:??? AAS
単に手持ちというほど一般的なものでもなかったのか。>>315ほか失礼した。
つか140オクタンという数字そのものも>>319で軽く否定されてるな。
もとの>>299はどこからその数字を持ってきたのかな。
324(2): True/False ◆ItgMVQehA6 03/06/01 01:31 ID:??? AAS
AA省
325: 03/06/01 01:44 ID:??? AAS
アメちゃんの手持ちの普通の燃料は、100/130グレードです。
これは、１９３０年代にジミー・ドゥリットル、エドウインE.オルドリン、フランク・Dクラインなんかの
有名なパイロットが、”飛行機の性能アプ目指すんなら、100オクタンつくれやゴラア”
とかいって政府・石油会社を説得しまくったらしいです。
そのかいあってか1938/1/1からアメちゃんでは100/130グレードが標準となったそうな。
英国は、バトル・オブ・ブリテンの時にこの燃料を供給してもらって、”正直うれしかった”らしい。
誉の開発時に、軍が”100オクタン供給する。”とかゆーたんで、
「ほな気合入れて一丁バリバリにチューンした、100オクタン専用エンジン作るでー。」
となった開発過程が、そう非難ゴウゴウされるべきもんではなかろう。
供給出来もせんもんを約束した方は別だが。
326(1): 03/06/01 01:46 ID:r7RwkxHH(1/17) AAS
なにやら寄って集って無知を晒してますな(w
碇氏の著書によると1946年の2月に行われた疾風(S17)のテストで
140オクタンが使われてるのは事実らしいです
んで、何でわざわざ実戦で使ってないような
140オクタンを使用したかという経緯ですが、
まずアメリカはフィリピンで2機の疾風を鹵獲し、S10とS17という番号をつけました
現地でのテスト飛行中、S10は墜落します
その後、沖縄でも疾風を鹵獲しテストしてますが、
このときも地上で火災を起こしたりして、このままじゃ危なくてとても乗れない
という印象を米軍に与えたようです
省2
327: [碇くんあかんがな] 03/06/01 02:04 ID:??? AAS
>>326
ふーん。丸メカには普通の燃料使ったとかいてあったがな。
ちなみに、1942年よりＰＮ（パフォーマンスナンバー）で燃料表示するようになり、
１００オクタン→１００／１３０（濃混合）グレードとかくので、よくしらん人間は、
１３０の数字に間違えて飛びつくので注意とも書いてあったな。
1945年当時の米軍の燃料で最高グレードは、Ｂ-29ＭのＲ-3350用として開発された、
１１５/１４５（紫色）だがな。
米軍疾風と飛ばす為に、超専用燃料調合したのか。正直知らんかった。無知をゆるせ。
328: 03/06/01 02:17 ID:r7RwkxHH(2/17) AAS
鹵獲した敵機のテスト飛行を行うくらいの組織だったら
4エチル鉛を添加してオクタン価上げるくらい造作もないことでしょ
あるいはそういう状況も想定してストックしてあったかもしれないし
いちいち説明するのも馬鹿馬鹿しいが
329: 03/06/01 02:18 ID:r7RwkxHH(3/17) AAS
あと暇だったら「140オクタン」で検索かけてみな
疾風の話がごろごろ引っかかるから
330: 03/06/01 02:26 ID:r7RwkxHH(4/17) AAS
エアレースの盛んなアメリカなら非公式に140オクタンくらい出回ってても
おかしくないとかそういう想像は働かないのかなあ
331(1): 03/06/01 02:27 ID:r7RwkxHH(5/17) AAS
馬鹿もいなくなったようだし、そろそろ寝るか・・・
332: ごっぐ ◆2aCs6PCFec 03/06/01 02:52 ID:??? AAS
>>324
ノックしやすさがどうかというのは俺の疑問で、>>299は誉のほうが悪いと
明確に回答をくれたわけだが、圧縮比がこれだけ違うとブーストの違いが
あってもやっぱり誉のほうが悪そうだな。ありがと。
しかし高ブーストでテストしたということは、米軍としてやはり限界性能も
見ておきたかったという事か。
>140オクタン
碇ソースか。
333(1): 03/06/01 03:10 ID:SZ/iniCm(1/2) AAS
多少性能が下がったとしてもパイロットを守る防弾装備って絶対必要
だったんだよな。
F6Fはカッコ悪いし、エンジンの割に性能が良くなくて多分無駄な部分が
たくさんあったんだろうけど、いざ実戦になると打たれ強かったんだよね。
334: 03/06/01 04:19 ID:jEicl3TL(1) AAS
日本機より優秀でも、F4Uと較べて大きなアドバンテージがない、
というのが「傑作機」と断言しきれない点だよな。
制空戦闘機として圧倒的にF4Uより勝っているというなら文句なく
「傑作」だろうが。
F4Uのほうがかっこいいし。
335: 03/06/01 04:48 ID:??? AAS
対途上国ゲリラ向けドブさらいA-10
対日本機向けドブさらいF6F
336: 03/06/01 05:37 ID:??? AAS
>>333
会社の人事評価でも同じようなことがある
＞F6Fはカッコ悪いし、エンジンの割に性能が良くなくて多分無駄な部分が
たくさんあったんだろうけど、
業績も優秀だが、気に入らない人間の評価を下げたいときにこういう手法が
つかわれる即ち、
「君の能力からすればもっともっと業績があげられるはずなのに．．．以下略
で低評価を頂いたりする。
人の評価も飛行機の評価も難しいが、根底に流れるものは同じ。一目見て
好きか嫌いか。F6Fはその点、相当損をしていると思う。
337: 03/06/01 05:47 ID:??? AAS
じんべいはどこに行ったのかな？
じんべいというより、小判ザメのような香具師だったが。
338: 03/06/01 07:24 ID:??? AAS
F6Fは米陸軍機だとP-40みたいな存在かな。
339(1): 馬鹿だ 03/06/01 09:54 ID:Q4BI9iGG(1/2) AAS
ちょっと訂正タイポミス Ｂ-29M → Ｂ-29
>>331
一晩ぐぐったぞ。怪しい１４０オクタンは、日本語のＨＰしかヒットせんわな。
昔から丸メカには”ちゃうよ”と書いてあるのに。
＞4エチル鉛を添加してオクタン価上げるくらい
4エチル鉛を添加してオクタン価をあげるには、ガソリンの製造工程から、
手をいれなきゃいかんので、プラント作らんといかんがな。
115/145が115/140と紹介されることもあるらしいんで、この辺が間違のモトかのう。
碇くんのレポートが正しけりゃ、紫色した燃料つっこんだんかな。
でもレギュラー車にハイオクつっこんでも、効果は無駄なように、
省1
340(2): [age] 03/06/01 10:46 ID:??? AAS
兵器はカタログ性能じゃないよ。
大事なのは戦局にいかほどの貢献したかということ。F6Fヘルキャット
はトラック日本海軍基地撃滅、マリアナ７面鳥、特攻迎撃、大和撃沈、
都市軍港空襲など、幅広い任務をこなした傑作戦闘機で間違いなし。
一方わが零戦のほうは、爆装して体当たり特攻くらいしか見当たらない。
それでも何の役割も果たさなかったレイテの栗田艦隊よりは百倍マシ。
341(2): 03/06/01 10:50 ID:??? AAS
やはり１００オクタン前提のエンジンには１００オクタンがベストだと普通に思うが。
アメリカが疾風のテストをしようとしてエンジンの調子が悪くて、、、、
というのなら、よけいそのエンジンに最も適した燃料を使うと
素人的に思うのだが。
ここだけの話だが（ｗ
車に１００オクタンの航空燃料入れて走ったことがある。
多少、トルクが増してパワーアップしたようには感じたけれども
振動が大きくなってしまって、、、、
やっぱり燃料はそのエンジンに合うものが一番だと思った。
342: 03/06/01 10:55 ID:??? AAS
>>341
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