[過去ﾛｸﾞ] 傑作戦闘機 F6Fヘルキャットを認める (934ﾚｽ)
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25(3): 03/05/28 22:09 ID:??? AAS
ブローニングは炸裂弾がないので糞
12．7mmでは例え炸裂弾を積んでも効果的ではないしな
61(3): 03/05/29 21:42 ID:??? AAS
AA省
108(3): 03/05/30 20:03 ID:??? AAS
>>107
99棺桶はちょっと萌えにくいだろ。
129(4): sage 03/05/30 23:56 ID:RuCftkS6(3/3) AAS
>>127
どこの島？ 情報キボンヌ。
140(3): 03/05/31 06:46 ID:??? AAS
>>98
スレ違いだがチハは就役当時としては世界水準にあった戦車だよ。
217(4): 03/05/31 19:01 ID:??? AAS
>>212
う〜ん。なんでＦ6Ｆを認めないんだろう？
Ｆ6Ｆはヨーロッパ戦線で、少ないけど実戦経験して、Ｆｗ190ＡやＢｆ109Ｇを、
撃墜してるんだけどなあ。
228(3): 重慶上空 03/05/31 19:27 ID:GLhZu+m3(5/16) AAS
零戦＞１３機、全機帰還
イ１５，イ１６，イ153＞２７機、全機被撃墜
この一方的撃墜劇はやはりシステムの差だったのだろうか？
233(3): 03/05/31 19:32 ID:lmPZ7LTZ(1) AAS
>>228
それが零戦にまつわる嘘と勘違いの原点
事実は３機撃墜、９機被弾のみ
残りは全機逃げることに成功しまつた
海軍の撃墜認定システムの甘さ、これに極まれり
289(3): 03/05/31 23:01 ID:??? AAS
もし地獄猫が日本機ならどんな評価になってた？
299(4): 03/05/31 23:53 ID:BUnoi60x(2/2) AAS
>どっちがノッキングとか起きやすいかは正直判らんな。
そんなもん誉に決まってるだろ
アメリカがテストするのにわざわざ140オクタン使った意味がわかんないかな
353(7): 03/06/01 12:50 ID:??? AAS
あいかわらず読解力のない皆さんですね
326をもう一度読んでごらん、140オクタンは安全対策だって書いてあるでしょ
得体の知れない機械に乗るとき、無駄だとわかってても
少しでも安全に乗れるように配慮するのは自然なことだと思うけど？
それに元々100オクタン仕様だから100オクタンが最適とか知ったか抜かしてる
御仁にも言っておきますが、S17のチューンには米国製の部品が多用されてるわけ
その時点でオリジナル100オクタン仕様の誉とは別物なの
それに誉が本来100オクタン仕様だったかなんて米軍は知ってたのかな？
あと丸メカには何て書いてあったのかな？
「一部文献には140オクタンでテストしたとなっているが、これは誤りで・・・」
省6
380(3): 03/06/01 14:05 ID:??? AAS
AA省
420(3): 03/06/01 20:05 ID:r7RwkxHH(12/17) AAS
馬鹿がまだ自分の敗北を認められないらしいな
誉の方がR2800より圧縮比が高いのはわかってんだろ
だったらR2800よりハイオクタンを選択するのが道理だろ
変更なんかしなくても誉はそのままで100オクタンでは
手に余る代物だと判断したんじゃないの？
あと140オクタンなど存在しないと必死に説明してるみなさんに
残念なお知らせ
レノのアンリミテッドクラスに関する記述でこんなのがありましたよ
「これらの競技用エンジンには、液体マンガン酸化物と窒素酸化物を
添加した140オクタン価の強力燃料を使用し・・・」
省2
433(3): [age] 03/06/01 21:11 ID:??? AAS
>>432
気筒の形状と容量が一緒ならば、馬力を上げるには回転数を上げる以外に
方法はありません。
回転数を上げるには燃料と空気の量を増してやれば良いわけで、当然のこと
ですね。
誉がチャチで粗悪な出来であることを確認したいのなら、秋葉原の交通博物館
に展示があります。誉とP＆Wが並んで置いてあります。一目瞭然です。
434(3): 03/06/01 21:13 ID:??? AAS
低オクタン価用にチューンされたエンジンにハイオクタン燃料を入れると出力は
通常低下します。ハイオクを「高パワー燃料」と勘違いしてる御仁が多いが、
本来は「わざわざ添加物を加えて燃えにくくしたガソリン」なんすよ＞ハイオク
燃えにくい燃料が必要になるほど高圧縮／高過給／高回転でディトネーション
やノッキングが恐いから、ハイオクを入れる。
低オクタン燃料で回るエンジンは低オクタン入れて回すのが一番パワー出る。
アメさんが鹵獲機にハイオク入れて、さらにそれが帝国陸軍の試験飛行より
数値が良かった、と言うなら、なんらかのチューニングをしたと考えるのが適当。
それが点火時期だったのか過給圧だったのか、回転上限(リミッター)だったのか、
はたまた空気が濃い離陸時にブーストアップして試験飛行をやりやすくしようと
省2
477(3): 03/06/02 03:50 ID:??? AAS
>433
過給機というものを知らんのか。
>434
ここにもめでたいアフォがいる。
オクタン価とカロリーとは直接関係ないが、耐ノック性をあげつつカロリー下げるなんて
バカは居ないよ。
>454
> 同重量のオクタン価が違うガソリンの熱量調べてから言え
石油系の燃料の単位重量（質量）あたりの発熱量は各種ガソリンのあいだだけでなく、
灯油や軽油などを含めてほぼ同じ。（10,500 kcal/kg, 43 MJ/kg）
省1
517(3): 03/06/02 20:49 ID:??? AAS
工作機械がどれだけ高いかなんて軍板にいるやつは知っているだろ。
ちなみに漏れの以前の職場で使っていたカタマリのチーズをスライスする機械２億円也
526(3): [age] 03/06/02 21:19 ID:??? AAS
>>524
やっぱり解かっていないと思うに２０００ベルギーフラン。
614(4): 03/06/09 20:28 ID:??? AAS
ニューヨークで係留展示されてるインテレピッツを見学したんだけど、
フライトデッキの一層下の甲板に展示されたいるのはF6Fだった
んだろうか。プライマリースクールの子供たち（多分）が一緒に
いたんだけど、WW2の頃のインテレピッツの模型が展示されてい
るところではちょっと居づらかったな。ほら、子供って純粋だから。
艦尾の方にあるシミュレータは乗らない方がいいです。あれはクソ。
観光だと大体ブロードウェイのほうのホテルに泊まると思うんだけど、
インテレピッツが展示されている港までいくのはちと治安悪めの地区
を通るんで、タクシー使った方がいいと思います｡黒人さんに声かけ
られてびびった。あからさまに危険でもないが、安全とも言い切れない。かも
819(4): 03/08/24 13:49 ID:dSm3TMpr(1/4) AAS
Ｆ６Ｆって傑作機なんですか？
２０００馬力の割には最高速度遅いし、
防御云々言っても、20mmが当てれば落ちるし・・・
Ｆ６Ｆ＜四式、五式、紫電改ですよね。
零戦５２ではなくて、金星飛燕を次期艦載機として採用してたら
マリアナ開戦でもいいとこいってたかも・・・・
飛燕を艦載機として使っていた仮想戦記があったような・・・
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