[過去ﾛｸﾞ] 傑作戦闘機 F6Fヘルキャットを認める (934ﾚｽ)
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394(2): 03/06/01 15:55 ID:uth1RgtC(1/3) AAS
某DQNチューニング雑誌のたわごとを鵜呑みにしてる方がガンヲタがいらっしゃる
今後のやりとりが楽しみ
395: [age] 03/06/01 16:25 ID:??? AAS
TEST
396: 03/06/01 16:28 ID:JaK1zaEn(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:life.fam.cx
397: 03/06/01 17:01 ID:??? AAS
>>394がしっかりと解説してくれるそうだ
398: [age] 03/06/01 17:16 ID:??? AAS
さあ>>394さんお願いします。
399: 03/06/01 17:30 ID:??? AAS
2chｽﾚ:army
394はスレ立てに忙しいようです。
400: 03/06/01 17:46 ID:??? AAS
グンヲタ（軍ヲタ）と
ガンヲタって
読みも似てるね
401: 03/06/01 17:48 ID:uth1RgtC(2/3) AAS
自作自演も程々に
402(1): 03/06/01 18:13 ID:r7RwkxHH(11/17) AAS
>392
俺が最初から言ってるのは鹵獲した疾風を
オリジナル状態で飛ばそうとしたらえらい目に遭ったから
S17は安全に飛べるように部品やらを交換してテストしたらしい
その際に100octより安全な140oct相当の燃料を
選択したとしても不自然ではないということだ
勝手に空想を膨らまして喚き散らすな
403: [age] 03/06/01 18:39 ID:??? AAS
じんべい＝ごっぐ、ということで宜しいか？
404: 03/06/01 18:40 ID:uth1RgtC(3/3) AAS
だから航空機はエンジントラブルになったら道路の片隅に停まることが出来るんだよ
405(1): じんべえ ◆2kK64Yc21o 03/06/01 18:43 ID:+T3BDtQU(1/3) AAS
僕がいっぱい湧いてるのはここですか？
406(2): 03/06/01 18:45 ID:??? AAS
ダブルワスプより誉の方が圧縮比が高いことは理解できてるのはずなのに
何で誉をダブルワスプと同じ燃料で安全に飛ばせると思えるのかが
不思議なんだが
407: [age] 03/06/01 18:56 ID:??? AAS
>>405
なんだ、ぼうふらだったのか。
408: [age] 03/06/01 19:00 ID:??? AAS
オクタン価はノッキングの指標でしょ？
その誉エンジンはいくつのオクタン価でセッティングしたんだよ
１００以下だろたぶん、で、問題は１００以下のオクタン価で
セッティングしたときにＭＢＴに対して点火時期の余裕度がいくつか
ってことだ、ＭＢＴに対してオンラインなら安全性のため１４０ってのは
よく判る（ただし出力向上は無いぞ）
またＭＢＴに対して３度以上遅角してれば安全対策にはならない。
１００オクタンで十分安全マージン取れてる。
＞３７６
簡単に全域進角させるにはクランク角度検出パルサーの取り付けを
省2
409: [age] 03/06/01 19:05 ID:??? AAS
>>406
誉は、もともと９４オクタンの燃料を使用する前提で設計されてる
ため、１００オクタンの燃料でも充分過ぎるほどだ。
不思議でもなんでもない。
410(1): ごっぐ ◆2aCs6PCFec 03/06/01 19:14 ID:??? AAS
>>402
だから140オクタンなら安全、100オクタンでは危険だったというなら
エンジンの圧縮比に関わる部分の変更があったって話になるんじゃ
ないのかな？
それ以外で『140オクタンのほうが安全』というのはどういう要素が
関係するんだ？
『部品を変えたから別物』と断言したんならどこをどう換えたのか
情報はないのか？
411: [age] 03/06/01 19:19 ID:??? AAS
>>406さんに質問
エンジンの出力は、排気量と圧縮比で決まると思ってませんかぁー。
そこでクイズです。
エンジンの回転数を上げたり下げたりするのは、どうやって行うのでしょう？
412: [age] 03/06/01 19:22 ID:??? AAS
精神力
413(1): 03/06/01 19:26 ID:??? AAS
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