[過去ﾛｸﾞ] ティルトローター総合 29 [V-22オスプレイ] [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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55(1): 2016/12/18(日)19:21 ID:nbsqHVkO(1/7) AAS
クラッシュワージネスとクラッシャブル構造()を一緒にされても……
60(1): 2016/12/18(日)19:47 ID:nbsqHVkO(2/7) AAS
>>57
だーかーらー
軍用ヘリにはクラッシュワージネスは採用されていてもクラッシャブル構造なんて有り得ないってわかれよ
そんでオスプレイのどの部分がクラッシュ構造だっつってんの？
主翼か？コックピットか？
65(2): 2016/12/18(日)20:40 ID:nbsqHVkO(3/7) AAS
>>64
だーーかーーらーー
君が昨日今日知ったことを自慢したい気持ちはわかるけどそんなことはみんな知ってるわけ
軍用輸送機の話してんだぞ？
そのへん走ってるセダンのボンネットとかそういう話じゃないんだぞ？
オスプレイの ど こ に クラッシャブル構造が採用されているのか教えてくれない？
真っ二つに割れて貨物の部分もパックリだったけど人が乗ってたらどうなってたと思う？
68(1): 2016/12/18(日)20:55 ID:nbsqHVkO(4/7) AAS
>>66
ブ ロ グ……
70(1): 2016/12/18(日)20:57 ID:nbsqHVkO(5/7) AAS
>>67
車などのクラッシャブル構造による乗員保護と軍用輸送機の乗員を守る構造がどうして同じだと思っちゃったの？
72(2): 2016/12/18(日)21:19 ID:nbsqHVkO(6/7) AAS
>>71
あのさー……
軍用なんだよ？
機体をクラッシャブルにするとどうなるかわからないの？マジで？
ヘリにおける衝撃緩衝は底部などにクラッシャブルな部分を設けるのではなく、衝撃を吸収するパーツを散らして機体全体で衝撃を受け止めるような構造になってるの
それがクラッシュワージネスな
75(1): 2016/12/18(日)21:51 ID:nbsqHVkO(7/7) AAS
>>74
なんで勝手に言葉の定義変えちゃうの？
一般にクラッシャブル構造って「あえて壊れやすくする」ことで人を守る仕組みのことでクラッシュワージネスとは全然思想が違うんだけど
さっきから適当すぎじゃない？
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