[過去ﾛｸﾞ] ティルトローター総合 29 [V-22オスプレイ] [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
28(4): 2016/12/18(日)14:40 ID:ArVb0xfa(1/4) AAS
昼間でも難しいのに、夜間の空中給油は相当難易度高いだろうな。
一瞬のミスでプローブが巨大なオスプレイのプロペラに接触する。
そもそもの原因は、パイロットの技量不足や操縦ミスかもしれないし、予期出来なかった気流の乱れ等の外乱があったのかもしれない。
オスプレイは固定翼モードで空中給油をしていたが、その状態で片方のエンジンが止まったのではなく、プロペラが飛び散ったとなると、大量の破片が機体に突き刺さり、かなり悲惨な状態だっただろう。
もとろん、即座に片側のプロペラをフェザーにする、もしくはエンジンを止めただろう。
シングルエンジンになっても、重量が重くなければ飛べるように作られているけど、かなり制限を受け、固定翼モードからの変更は出来なかったんだろうね。
オスプレイはプロペラが大きいので、固定翼モードで不時着どころか、普通に滑走路へ着陸しても、どんなに上手いパイロットがやっても機体は大破する。
そんな状況で、沖縄の市民に被害を出さず、出来る限りクルー達も守ろうとパイロットが最前を尽くしたのが今回の結果だろう。
限りなく陸地に近く、民間人を巻き込まず、事故調査の為に機体の回収も可能にするという最善の判断。
30: 2016/12/18(日)14:51 ID:2OSAaCLI(3/3) AAS
>>28
オスプレイのローターブレードは固定翼モードで不時着した時に地面と接触して破断飛散してキャビンとかに飛び込まない用に竹箒みたいにささくれるらしい
31(1): 2016/12/18(日)15:16 ID:jg5eHYaW(1) AAS
>>28
プローブがプロペラに接触？
ぶつかったのはドローグかホースじゃね？
まあ、実際ヘリが自分のプローブをロータでぶったぎる動画あるけど、オスプレイじゃ難しい気が
>>29
夜間空中給油の訓練を夜間にせずにどうするんだと
33: 2016/12/18(日)16:23 ID:47oCVvr2(1/8) AAS
>>28
ニコルソンえらそうに言ってるけどただ落ちただけやでそれ
34(2): 2016/12/18(日)16:24 ID:47oCVvr2(2/8) AAS
>>28
ちなみに浅瀬にいるのは波でよせられただけ
墜落地点は沖合い
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.313s*