[過去ﾛｸﾞ] 【J-20】中国軍兵器総合【002型】 part8 (1002ﾚｽ)
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393: 2018/05/20(日)11:02 ID:w7v0Avyn(1) AAS
>>391
こっちのソースは信用できるよ。
外部ﾘﾝｸ:www.businessinsider.com
A senior scientist at Lockheed Martin told Business Insider that the Chinese made serious missteps when
trying to integrate stealth into the J-20.
"It's apparent from looking at many pictures of the aircraft that the designers don't fully understand all the
concepts of LO design," the scientist said, referring to low-observable, or stealth, design.
394: 2018/05/20(日)11:04 ID:dzJz7AV7(1) AAS
そもそもこのスレ自体が中国軍総合のワッチョイ嫌がった嫌儲豚が自分の砂場として立てた無駄スレだしな
本当に他板の荒らしは迷惑しかないよ
395(1): 2018/05/20(日)12:33 ID:0LOwyX3F(1) AAS
>>386
J-20はクロースカップルドデルタ翼で米軍も過去に同じ翼平面形のカナード付きステルス機を開発してる。
NATF計画のノースロップ案、JSF計画のロッキード・モデルC160案に翼平面形が酷似、カナード翼だけなら第６世代戦闘機の技術実証機X-36が採用していて、
前方投影形状はJ-20に酷似している。
396(1): 2018/05/20(日)12:59 ID:maoGs11V(1) AAS
ステルス考えないなら、良い機体
397(1): 2018/05/20(日)13:57 ID:gjIBAcAJ(4/4) AAS
>>388
>>395
ズレてない？
前翼と主翼
398: 2018/05/20(日)14:02 ID:z+cGAZd2(6/8) AAS
>>397
コンペに負けた機体ですし・・・(^^;
399(5): 2018/05/20(日)15:15 ID:Dtx1NXpC(1) AAS
>>396
ステルス性に重大な悪影響を及ぼす要因はインテーク、垂直尾翼、増タン＋外部兵装の３点で、カナード翼の有無やエンジンは上で言われているほどクリティカルな影響は出ない。
故に低RCS化が効果が大きいインテークのダイバーレス化やコンフォーマル化による増タンの省略が4.5世代機に分類される近年の戦術機のトレンドになっており、
F-15SEやスーパートムキャット21計画（グラマン社が提案したF-14の発展型改修機）等の第４世代機をベースとした発展型改修機は、
ダイバータレスもしくはレーダーブロッカーの搭載、コンフォーマル化による兵装と増タンの内装化、垂直尾翼の改修（傾斜＋レーダーブロッカー）で
５世代ステルス機レベルの低観測性を実現可能と公式プレスされてる。
カナード翼は単体で見れば有るより無い方がいいが、翼平面形の全体RCSと要求仕様の兼ね合いなので、カナード翼＝欠陥なんて分析するのは大間違いだから。
まー、J-20がF-22やF-35よりRCSが大きいのは確定的だと思うけどね。
F-22がゴルフボール大のRCSだとしたら、F-35はテニスボール、J-20はソフトボールくらいだろ。
これね、戦術的には誤差レベルだから。
省1
400(1): 2018/05/20(日)15:57 ID:sZdHi346(6/14) AAS
F35と比較されてんだからJ20はスゴいなぁw
俺ならSu57と比較するけどね
俺達は外国から買うしかない
まぁ、せいぜい火病りなさいよ
401: 2018/05/20(日)16:27 ID:lIlZOUmw(1/10) AAS
>>400
F-35Aと比較して勝てないものを量産するとか支那豚もバカだよなwwww
金の無駄w
002型もJ-20もJ-31も、こんな中途半端なものを配備するぐらいなら
引き続き研究の方に金をかけた方がいい。
402(1): 2018/05/20(日)16:36 ID:jURGs11g(1/8) AAS
>>399
あきらかにカナードよりデカイのがあるのにソレに目がいかないのよ
ここの酷使様たちは
403: 2018/05/20(日)16:36 ID:lIlZOUmw(2/10) AAS
>>399
外部ﾘﾝｸ:www.businessinsider.com
A senior scientist at Lockheed Martin told Business Insider that the Chinese made serious missteps when
trying to integrate stealth into the J-20.
"It's apparent from looking at many pictures of the aircraft that the designers don't fully understand all the
concepts of LO design," the scientist said, referring to low-observable, or stealth, design.
404: 2018/05/20(日)16:39 ID:lIlZOUmw(3/10) AAS
>>402
ソース出してるのに読めないの？ →>>399
同意見は他の専門家も述べてるんだが？素人の主観で抗弁しても意味なくね？
外部ﾘﾝｸ:www.mag2.com
せっかくの中国初のステルス戦闘機なのに、カナード翼のせいでステルス性が損なわれるという問題が残ると
いうのです。ステルス機は正面からのレーダー電波を拡散し、電波吸収材で補うデザインになっていますから、
薄いカナード翼など影響はないように思われますが、精度の高いレーダーにかかると、カナード翼がない場合に
比べてRCS（レーダー反射断面積）が大きくなり、発見されやすいというのです。
J-20が試験飛行した当時、中国人民解放軍の装備担当の将官にエンジンのパワー不足とカナード翼の問題を
指摘すると、あっさりと認めたのにはかえって驚かされました。 ◎
省1
405: 2018/05/20(日)16:41 ID:lIlZOUmw(4/10) AAS
これは極端だけど、
外部ﾘﾝｸ:cdn.newsapi.com.au
カーナードは高機動の時は動くんだからさ、こんなものが機体前方に付いてたら
ステルス性に悪影響を及ぼすぐらい当たり前だろ？
406(1): 2018/05/20(日)16:51 ID:jURGs11g(2/8) AAS
基本的にステルスが求められるのは目的地までの巡航形態だろうが
回避機動で腹見せたり背中見せたりしたらおしまいだっての
407: 2018/05/20(日)16:59 ID:lIlZOUmw(5/10) AAS
>>406
じゃあ無い方がいいに決まってるじゃんw
外部ﾘﾝｸ:cdn.newsapi.com.au
408(1): 2018/05/20(日)17:06 ID:jURGs11g(3/8) AAS
尾翼は？
409(2): 2018/05/20(日)17:08 ID:lIlZOUmw(6/10) AAS
>>408
今はカーナードの話。
外部ﾘﾝｸ:cdn.newsapi.com.au
はい、質問。カーナードはあった方がいいの？無い方がいいの？
410(1): 2018/05/20(日)17:11 ID:jURGs11g(4/8) AAS
中国がステルスとダブルデルタを両立させた理由を考えるほうがよほど建設的ではある
まあ 血を流すのは空自のpなので他人事なのではあるが
411(1): 2018/05/20(日)17:13 ID:jURGs11g(5/8) AAS
>>409
なければあの大面積デルタ翼を活かせない
なければならない
カナードを否定するなら全翼機でも推進すればよいだけだ
412(1): 2018/05/20(日)17:13 ID:lIlZOUmw(7/10) AAS
>>410
はい、質問。カーナードはあった方がいいの？無い方がいいの？ ←なんで回答拒否するの？
自尊心が邪魔して「無い方がいい」とは口が裂けても言えないわけか？w
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